日前，買車網(wǎng)Buycar獲悉，小米正式宣布造車，根據(jù)公告顯示，公司董事會(huì)已批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。資金方面，小米計(jì)劃首期投入100億元人民幣，未來十年投資100億美元。

事實(shí)上，雷軍在很早就表現(xiàn)出，對(duì)新能源汽車的濃厚興趣，早在2013年，其就曾拜會(huì)過馬斯克，并在個(gè)人公眾號(hào)上為其打Call，之后雷軍的順為資本先后投資了多家電動(dòng)汽車企業(yè)，北汽、比亞迪等車企也均扮演過小米造車的緋聞對(duì)象，就連小米自己偶爾也會(huì)調(diào)皮一下。當(dāng)然了，小米這些年不只是在喊口號(hào)而已，其也有著一些實(shí)際行動(dòng)，從2015年開始，陸續(xù)申請(qǐng)定速續(xù)航、車輛控制、輔助行駛、能源補(bǔ)充等一系列與汽車相關(guān)的專利。隨著事態(tài)的不斷發(fā)展，直到3月30日的下午，終于，塵埃落定 。

對(duì)于此事，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為“小米可以算是頂級(jí)的制造業(yè)公司，其在手機(jī)方面有著巨大的體量，以及不錯(cuò)的粉絲基礎(chǔ)，還是有做好電動(dòng)車基礎(chǔ)的?！?/span>

國泰君安首席汽車分析師張欣則有不同的看法，“現(xiàn)在造車業(yè)的門檻很低，只要有錢就行，但能不能起來還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)?！?/span>

從金山到小米，雷布斯所獲得的成功是無法復(fù)制，而現(xiàn)在的小米就像是那時(shí)的雷布斯，手握大筆現(xiàn)金（1080億），但這回的考驗(yàn)，無疑要更加嚴(yán)峻。

細(xì)數(shù)現(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)，如果說蔚來小鵬是第一波造車新勢(shì)力的話，傳統(tǒng)車企所推出新電動(dòng)品牌則是第二波，此前以百度為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司可以算是第三波，而現(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)，雖稱不上是百花齊放，但車企們也在努力蠶食這塊蛋糕。

2021年，除了我們現(xiàn)在見到的特斯拉Model Y、AION Y、大眾ID.4等車，福特Mustang Mach-E、日產(chǎn)Ariya等車也將相繼來襲，而當(dāng)小米的第一款車型到來后，電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈不言而喻，對(duì)于小米造車來說，“苦日子”可能還在后面。