所謂“田忌賽馬”，就是以己之長、攻彼之短，從而在競技中獲勝。在汽車市場的競爭中，由于每款產(chǎn)品的定位不同，目標(biāo)人群不同，產(chǎn)品優(yōu)勢也不盡相同，不存在“通吃”的局面。因此，更加精準(zhǔn)的定位和“田忌賽馬”的營銷方式，往往就是一款產(chǎn)品脫穎而出的關(guān)鍵所在。

即將上市的亞洲獅就是一個(gè)非常典型的案例。這是一款介于卡羅拉和亞洲龍之間的產(chǎn)品，搭載了豐田的TNGA架構(gòu)，車身長4720毫米，寬1780毫米，高1455毫米，軸距達(dá)到2750毫米，比速騰略大一些。

從動(dòng)力來看，亞洲獅搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為178PS，峰值扭矩210N·m。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，壓縮比達(dá)到13：1，與之匹配的是模擬10速Direct Shift CVT變速箱，在豐田TNGA架構(gòu)加持下，官方油耗百公里不到6L。

老實(shí)說，從上述產(chǎn)品參數(shù)來看，可以說中規(guī)中矩，沒有特別突出的地方，但也沒有明顯的短板。均衡，是亞洲獅最大的特點(diǎn)，也是其能夠做到“田忌賽馬”的前提所在。

目前，國內(nèi)A+級(jí)細(xì)分市場中，可選的產(chǎn)品并不多，碩果僅存的恐怕只有速騰、名圖等少數(shù)幾款合資車型。但相比這些車型，搭載豐田TNGA架構(gòu)的亞洲獅不僅在動(dòng)力匹配上有自己的優(yōu)勢，而且顏值更高。其外觀設(shè)計(jì)理念與亞洲龍一脈相承，大氣精致的同時(shí)，車身重心更低，蓄勢待發(fā)的姿態(tài)更符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的審美。

更重要的是，亞洲獅在智能駕駛上也進(jìn)行了升級(jí)，可達(dá)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛TSS 2.0系統(tǒng)，包括DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航、LTA車道循跡輔助、PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)等等，不僅能夠減輕駕駛者的駕駛疲勞，還更大程度提高車內(nèi)外人員的安全。

其PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)能夠在行人或者車輛發(fā)生碰撞之前，對(duì)駕駛者發(fā)出警報(bào)。如果這時(shí)候駕駛者沒有反應(yīng)，亞洲獅會(huì)自動(dòng)剎車停在原地，這不僅讓自身的安全得到了保障，也是為道路上他人的安全所考慮。在15km/h以下的速度駕駛或者倒車的時(shí)候，如遇到可能碰撞的情況，車輛也會(huì)主動(dòng)剎停。

在我看來，智能駕駛是亞洲獅“田忌賽馬”的精髓所在。一般而言，傳統(tǒng)車企特別是合資企業(yè)在智能駕駛方面的表現(xiàn)都中規(guī)中矩，反而是新勢力和自主品牌，在這方面較為突出。但一汽豐田深知用戶“痛點(diǎn)”，并在亞洲獅上進(jìn)行了很多配置方面的提升。

另外值得一提的是，價(jià)格和政策。盡管亞洲獅還未上市，但已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，次低配車型的價(jià)格為15.18萬元。從車型配置來看，除了2.0L加上10速CVT變速箱外，還包括全系標(biāo)配的豐田智行安全系統(tǒng)TSS 2.0，秒殺同級(jí)的7個(gè)SRS空氣囊，以及全LED大燈、電動(dòng)天窗、駕駛席6向調(diào)節(jié)座椅、倒車影像等大量高端實(shí)用配置，可以說是中級(jí)轎車市場的誠意之作。

與此同時(shí)，針對(duì)首批訂購亞洲獅的用戶，一汽豐田還送上了最大的誠意，包括2年0利率、享3000元置換補(bǔ)貼和2888元大禮包等，助力用戶輕松購車。

可以說，這一方面體現(xiàn)一汽豐田對(duì)于亞洲獅這款產(chǎn)品的預(yù)期之高，同時(shí)也展示了其在該細(xì)分市場的野心和底氣。隨著上市前一系列營銷動(dòng)作的落地，再加上“龍獅組合”的品牌印記和家族化產(chǎn)品矩陣，相信一汽豐田的“雙旗艦”組合會(huì)贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)同和追捧。

那么，我們來猜猜看，亞洲獅最終上市價(jià)格會(huì)是多少呢？可以留言跟我們互動(dòng)，同時(shí)，也可以猜猜看，A+級(jí)細(xì)分市場的格局會(huì)發(fā)生什么樣的變化呢？