車有高光時(shí)刻，自然也會(huì)有低谷時(shí)期，平衡好心態(tài)鼓足勇氣，下一段輝煌旅程的起點(diǎn)或許就不遠(yuǎn)了。

2007年，斯柯達(dá)明銳初次試水中國(guó)市場(chǎng)，14年里，明銳在中國(guó)市場(chǎng)交付超140萬(wàn)輛。作為世界上歷史最悠久的汽車生產(chǎn)廠商之一，斯柯達(dá)品牌本應(yīng)該成為更好的自己，擁有長(zhǎng)達(dá)60余年歷史的明銳也本應(yīng)更值得車迷們尊重。終于，斯柯達(dá)帶來(lái)了全新明銳PRO，也就是家族第四代車型，這一次，明銳和斯柯達(dá)都渴望證明一切都不晚，還能夠追上那個(gè)被寄予厚望的自己。

為什么說(shuō)這次全新明銳PRO信心滿滿欲重回主流家轎陣營(yíng)呢？首先它是國(guó)內(nèi)第一款搭載MQB evo平臺(tái)的三廂家轎，這是早于大眾陣營(yíng)產(chǎn)品的，而全新MQB evo平臺(tái)不僅是邁向數(shù)字化時(shí)代的開始，也為全新明銳PRO的全面革新打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，接下來(lái)筆者就為大家逐一講解全新明銳PRO脫胎換骨的變化！

外觀：傳承與創(chuàng)新間的平衡之道

總體來(lái)看，全新明銳PRO首先在色彩上闊別了以往暗色系風(fēng)格，變得豐富多樣且兼顧時(shí)尚感，這無(wú)疑對(duì)年輕消費(fèi)者是很好地吸引力，其次，全新家族式設(shè)計(jì)讓車輛動(dòng)感有型，明銳上經(jīng)典的設(shè)計(jì)也得以傳承，筆者覺(jué)得造型是全新明銳PRO一大賣點(diǎn)，很值得細(xì)細(xì)品味。

內(nèi)飾：數(shù)字化座艙體現(xiàn)科技感

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，全新明銳PRO屏內(nèi)UI設(shè)計(jì)和各區(qū)域樣式要比大眾系車型更耐看，另外各功能也能夠清晰直觀的找到，整套系統(tǒng)類似于智能手機(jī)，使用起來(lái)非常順手。美中不足的是，在操作這套系統(tǒng)時(shí)會(huì)有些延遲、卡頓現(xiàn)象，希望之后的FOTA升級(jí)能夠解決掉該問(wèn)題。

全新明銳PRO擁有15個(gè)雷達(dá)以及5個(gè)攝像頭，雷達(dá)采用Bosch雷達(dá)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近距實(shí)時(shí)探測(cè)，精確感知周邊環(huán)境，加上Mobileye Q4智能攝像頭，可以在50ms內(nèi)完成環(huán)境掃描，進(jìn)而精準(zhǔn)識(shí)別車輛、行人等。安全配置上，全新明銳PRO搭載了大眾3.0智能場(chǎng)景駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、SWA變道輔助預(yù)警、LKA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、PLA智能泊車輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別等，基本達(dá)到了L2＋級(jí)駕駛輔助能力，這在同級(jí)中也是一大亮點(diǎn)配置。

空間：掀背式后備箱是亮點(diǎn)

駕駛感受：動(dòng)力游刃有余，底盤質(zhì)感印象深刻

可能很多人都忘了，斯柯達(dá)參加汽車運(yùn)動(dòng)的歷史和它生產(chǎn)汽車的歷史一樣久遠(yuǎn)，運(yùn)動(dòng)基因早已成為品牌內(nèi)涵中不可或缺的部分，所以全新明銳PRO開起來(lái)的駕駛感受也是筆者非常關(guān)心的。

全新明銳PRO擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和自定義四種駕駛模式選擇，即使在普通模式下也能夠感受出新車偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，動(dòng)力響應(yīng)較為積極，絲毫不會(huì)讓你感覺(jué)這是一臺(tái)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，全新明銳PRO的轉(zhuǎn)向手感也很輕，在擁堵路況開上它并不會(huì)覺(jué)得很累。

懸架方面，全新明銳PRO由此前的麥弗遜＋扭力梁升級(jí)為麥弗遜＋多連桿獨(dú)立懸架組合，另外整車采用HSB高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，全車高強(qiáng)度及以上鋼材的使用比例達(dá)到79.8%，熱成型鋼使用率達(dá)到25.5%。

剎車的腳感偏軟需要駕駛員掌握好力度，在NVH的表現(xiàn)上，全車隔音降噪下了很大功夫，行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪都控制的不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)型輪胎在高速狀態(tài)下會(huì)稍微帶來(lái)一些胎噪，但是也并不影響車內(nèi)乘客正常交流。