換作在8年前，要說10萬元能夠買到性能和性價比兼顧的好車，這基本上就可以判定成一個偽命題。而在這價格區(qū)間里面，由于大眾POLO、捷達和福特嘉年華等車型的存在， 國內(nèi)自主品牌很難在它們面前搶下市場份額。

不過這并不能說明自主品牌不行，在10萬元這個級別里面，通過近兩年的多次試駕會可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌在成長，自主品牌的車型在成長。

奇瑞集團在近兩年的成長尤為明顯：從去年達成75.3萬銷量，同比增長11%，到出口汽車126993輛，同比增長18%，奇瑞集團在用數(shù)字告訴市場，元老級的自主品牌應(yīng)該有的成績。

有這樣的成績，離不開的是奇瑞汽車在去年公布的雄獅戰(zhàn)略，這是奇瑞汽車貫穿公司業(yè)務(wù)布局的智能互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型動作，這其中包含了雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五個業(yè)務(wù)平臺。在這五個業(yè)務(wù)平臺之下，去年奇瑞推出了瑞虎8以及“雙子星”艾瑞澤GX &全新艾瑞澤5。

艾瑞澤GX 作為艾瑞澤7的換代產(chǎn)品，在別人都在忙著利用有限的預(yù)算來堆砌空間的時候，它卻另辟蹊徑，用智能科技和操控，給出了不一樣的選擇。

外觀好看還不夠

還要夠聰明

作為旗艦車型，艾瑞澤GX的外觀造型可以說十分激進，前臉的中網(wǎng)呈現(xiàn)內(nèi)凹的“V”字造型，并采用了純黑色的疊層式造型，看上去就十分高級。 “L”型的LED日行燈由于做了霧化處理，有奢侈品店里射燈的感覺。

整車的前臉看得出是為了迎合年輕消費者的胃口。

車輛側(cè)面采用了貫通式肩線和內(nèi)凹腰線的設(shè)計，從前翼子板開始，肩線一直拉通到后備箱，將車身的視覺效果下壓，營造出轎跑的運動感。設(shè)計師還將發(fā)動機的位置后移，這樣可以將前懸設(shè)計的更短，運動的姿態(tài)也更加突出。

相較外觀，內(nèi)飾為了搭配其運動性，采用了黑色的主色調(diào)，并且中控臺采用了聯(lián)通式的設(shè)計，將空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計成了貫通式。而7吋智能多功能全液晶儀表，8吋智享空調(diào)觸控屏，9寸視網(wǎng)膜高清觸摸電容中控屏，三屏完美互聯(lián)，也在一定程度上提升了車輛的科技氛圍。

在這款9寸視網(wǎng)膜高清觸摸電容中控屏，加載了雄獅智云互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括道路救援、語音識別、天氣、導(dǎo)航、聽音樂等功能。這套系統(tǒng)主打的語音交互系統(tǒng)可以很準(zhǔn)確的識別車內(nèi)人員的需求，例如“開車窗”、“我餓了”、“開空調(diào)”、“聽音樂”這種指令她都可以辦到。不過你以為這樣就完了？艾瑞澤GX搭載的這套系統(tǒng)還可以完美識別各種方言，無論是四川話、粵語、上海話還是東北腔，在你開口的瞬間，它就已經(jīng)根據(jù)自己的數(shù)據(jù)庫開始進行語言匹配了。

雖然艾瑞澤GX定位的是A+級轎車，在實際的空間表現(xiàn)上，非常出眾。

座艙采用了與太空艙類似的包裹設(shè)計，同時保證了駕駛員和副駕在腿部的空間。中間中控臺的分割設(shè)計，給了主駕和副駕相對獨立的“私密”空間感受。

艾瑞澤GX搭載全新一代1.5T+9CVT白金動力組合。全新一代1.5T渦輪增壓引擎，加速響應(yīng)提升35%，發(fā)動機熱效率達到行業(yè)領(lǐng)先的37.1%。動力匹配，世界領(lǐng)先水準(zhǔn)的全新一代9CVT， 0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速9秒，同時，艾瑞澤GX百公里油耗低至6.4L，實現(xiàn)動力和燃油經(jīng)濟性的完美平衡。

起步階段，油門響應(yīng)相對靈敏，并沒有太強的渦輪遲滯;當(dāng)油門踩下去1/3左右的時候，車輛速度開始快速攀升，由于采用了9速CVT變速箱，加速相當(dāng)平順，并無頓挫感。源自賽道化底盤的精準(zhǔn)調(diào)教，使得艾瑞澤GX在彎道上的姿態(tài)十分出色。

End

艾瑞澤GX的售價區(qū)間為7.49萬-11.39萬元，2019年1月31日購車不僅享50%購置稅優(yōu)惠，更享金融+置換雙重補貼（3年0息+3000元置換補貼）。

在強硬的產(chǎn)品力推動下，艾瑞澤GX注定會對A+級細分領(lǐng)域進行強勢的沖擊、攪局。利劍已經(jīng)出鞘，坐等奇瑞汽車借它一劍封喉。