不得不說現(xiàn)在奔馳車型在外形設(shè)計(jì)上越來(lái)越年輕、時(shí)尚，其中奔馳CLA其張揚(yáng)的外形和獨(dú)特的設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)特質(zhì)用優(yōu)雅襯托的獨(dú)具一格。 奔馳CLA出自奔馳MFA平臺(tái)，同平臺(tái)車型還有奔馳A級(jí)，但兩廂車并不能滿足奔馳的野心，于是也就有了4門Coupe。奔馳Cla級(jí)外形遠(yuǎn)看上去儼然就是縮小版的cls級(jí)，力量感十足的車頭和曼妙的車身線條讓人過目不忘，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)時(shí)尚的奔馳CLA220。
 

 奔馳CLA220使用的是代號(hào)M270的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是135kw（184ps）/5500rpm，最大扭矩為300牛米/1200-4000rpm，傳動(dòng)上使用的是7速雙離合變速箱，其實(shí)這樣的動(dòng)力搭配家用是夠了，但是據(jù)車友反饋在實(shí)際駕駛中車子在低速低扭以及急加速時(shí)動(dòng)力的遲滯非常的顯著，加上低檔位升降檔頓挫，整體的駕控感并不是很舒服，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
 

首先要做的就是安裝路試設(shè)備，進(jìn)行路試的log信息采集，為國(guó)外的程序商提供最最準(zhǔn)確的車輛運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。之后安裝設(shè)備進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)程序的讀取，現(xiàn)今絕大部分奔馳車型可采用無(wú)損施工的OBDII數(shù)據(jù)切換模式，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對(duì)性。

汽車廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？，當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制。
 另外有些是為了不同的預(yù)算，豐富產(chǎn)線  ：什么是產(chǎn)品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個(gè)CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、 4590、還是 4690K，他們的成本上是沒有任何區(qū)別的。廠家在同一種核心架構(gòu)的CPU上，通過鎖住倍頻的方式來(lái)生產(chǎn)出不同的型號(hào)（防止用戶超頻成高頻率CPU，用戶只能通過超外頻的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)超頻），設(shè)計(jì)這么多型號(hào)更多還是為了滿足不同預(yù)算的需求，而且這比單獨(dú)研發(fā)一款產(chǎn)品實(shí)惠很多。同樣道理，汽車廠商做了高低功率的差異。其實(shí)這就說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個(gè)標(biāo)志，而是我們電腦工程師根據(jù)你發(fā)動(dòng)機(jī)自身的一個(gè)狀況來(lái)進(jìn)行調(diào)教升級(jí)的，也就是說有些低功率發(fā)動(dòng)機(jī)刷電腦的時(shí)候馬力也許會(huì)低于高功率的，也可能會(huì)高于高功率的。以前廠家會(huì)對(duì)高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)進(jìn)行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質(zhì)，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經(jīng)不會(huì)這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調(diào)教來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@樣的成本更低，發(fā)動(dòng)機(jī)也更利用生產(chǎn)和裝配。廠家通過對(duì)汽車電腦ECU進(jìn)行調(diào)教而來(lái)的，也機(jī)就是說廠家會(huì)給一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數(shù)據(jù)量，提高銷售量！
 

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)下一步安裝路試設(shè)備，再次進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)且更加的線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速的拓展，后端的爆發(fā)力也更加的強(qiáng)勁；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位頓挫的現(xiàn)象雖說沒有根治，但比之前順暢了很多，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控感更加的線性舒服；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳CLA220刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性挺高的。
 

俗話說得好“動(dòng)力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。