經(jīng)過多年的發(fā)展，在SUV領(lǐng)域自主汽車品牌在哈弗H6的引領(lǐng)下，在銷量方面穩(wěn)步增長，已經(jīng)具備了和合資品牌SUV車型硬杠的實力。

但是，不得不承認(rèn)在硬派SUV車型上，自主品牌與合資品牌之間的差距依然非常的大。

也正是因為如此，豐田普拉多、三菱帕杰羅甚至鈴木吉姆尼等硬派SUV車型，在國內(nèi)一直處于加價提車、供不應(yīng)求的狀態(tài)。

不止是新車，即便是二手車，那也是相當(dāng)?shù)谋Ｖ怠?/p>

確實，相比城市SUV，硬派SUV對于車輛的可靠性和動力方面，要求都極為地嚴(yán)苛。對于不具備超強(qiáng)實力的車企來說，是很難造出一臺合格的硬派SUV的。

縱觀國內(nèi)車企，長城汽車是為數(shù)不多具備這種實力的汽車廠商。

在硬派越野車上，長城汽車先后推出了哈弗H5、哈弗H9、長城炮以及坦克300等車型。特別是近兩年推出的長城炮和坦克300這兩款車，可以說是大獲成功。

其中，誕生于長城汽車智能專業(yè)越野平臺的WEY坦克300，自去年12月份上市以來，在銷量方面取得了不俗的成績：上市半月訂單量破萬，首月銷量達(dá)到了6018輛。

作為一臺真正意義上的國產(chǎn)硬派越野車，能有如此銷量，不僅讓消費者和市場感到意外，甚至連長城汽車可能也都沒有想到。

反過來，坦克300用銷量證明了自己是一款名副其實的硬派SUV車型。畢竟，買這種車的消費者，大多都是比較懂車的人。

稱坦克300為進(jìn)口硬派越野車的終結(jié)者，似乎也不為過。

由于訂單量過多導(dǎo)致的產(chǎn)能不足，長城汽車發(fā)布公告稱自2021年3月28日24:00起，停止接收坦克300新的訂單。

另有消息稱，長城汽車計劃將坦克品牌從WEY獨立出來，將其打造成一個獨立的硬派越野車品牌。

對于這個消息，目前尚未得到長城汽車官方的確認(rèn)。

不過，從長城汽車的整體規(guī)劃上來看，對于坦克系列車型可以說是予以重望的。不僅注冊了坦克車型的獨立商標(biāo)，而且也注冊了從坦克100到坦克1000等10余款車型的商標(biāo)。

近日，車快評從長城汽車官方獲悉，除了現(xiàn)有的燃油版車型外。坦克300后續(xù)還將推出插電混合動力和油電混合動力車型，分別搭載2.0T和3.0T V6的發(fā)動機(jī)。其中3.0T版本車型，將會匹配9速手自一體變速箱。

新的車型推出后，坦克300的百公里油耗不僅可以低至2L，最大功率可達(dá)380千瓦，最大扭矩750牛米。

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