如今，各大汽車廠商都在強(qiáng)調(diào)年輕化運(yùn)動(dòng)化，只為博得年輕消費(fèi)群體的青睞。但對(duì)于大部分的汽車消費(fèi)主力，那些正組建一個(gè)家庭的年輕用戶來說，舒適經(jīng)濟(jì)實(shí)用或許才是最迫切的需求。比如有一款車型空間充裕、座椅舒適，再加上動(dòng)力充足兼經(jīng)濟(jì)省油，試問又有什么理由拒絕呢？

最近，轱轆哥就試駕了這么一款讓人難以抗拒的車型——東風(fēng)日產(chǎn)-啟辰星犇犇護(hù)航版，感受到什么叫舒適才是王道。值得一提的是，啟辰星在今年C-IASI中保研碰撞測(cè)試中，在車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助安全指數(shù)方面榮獲六項(xiàng)優(yōu)秀評(píng)級(jí)，安全性能得到權(quán)威驗(yàn)證，犇犇護(hù)航版的名字也是由此而來。

滿分舒適性，不只有女王副駕

舒適性，是啟辰星主打的優(yōu)勢(shì)，而且為了進(jìn)一步強(qiáng)化這一賣點(diǎn)，啟辰星還專門打造了一套“女王副駕”，這是車上最具亮點(diǎn)的地方之一。這張座椅可進(jìn)行全電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括兩向腿托、四向腰托，還具備按摩功能。

盡管這張座椅稱之為“女王副駕”，但轱轆哥還是忍不住要體驗(yàn)一把當(dāng)“女王”的感覺?？勘澈笠?、腿托展開、啟動(dòng)按摩功能、雙手隨意搭放在兩側(cè)的扶手上，舒緩感簡(jiǎn)直了，即便是系上安全帶也不影響舒適性。

座椅按摩功能主副駕均有配備，而且該功能并非單純的腰托上下蠕動(dòng)，而是采用氣動(dòng)按摩設(shè)計(jì)，背部會(huì)明顯地感受到按壓感。在長(zhǎng)途旅行中，主駕位置也能開啟按摩功能舒緩疲勞感，起到一定的提神作用。

啟辰星車內(nèi)采用了大量真皮材質(zhì)包裹，而且在座椅上加入了特殊的菱格絎縫走線，增強(qiáng)了與人體的貼合度。不僅如此，其車內(nèi)前后車門扶手門板位置也采用了真皮加菱形縫線的設(shè)計(jì)，手臂靠在上面的感覺同樣柔軟舒適，同時(shí)也大幅提升了座艙的豪華感。

還有一個(gè)小細(xì)節(jié)就是，啟辰星的后排采用的是護(hù)頸航空頭枕，頭枕兩側(cè)隆起，能夠更好地承托乘客的頭部。此外，后排座椅靠背27°/35°兩級(jí)可調(diào)，而且座椅的柔軟度和真皮質(zhì)感都不輸前排的女王副駕，加上寬裕的腿部空間和平整的后排地臺(tái)，舒適性體驗(yàn)依然值得很高的評(píng)價(jià)。

值得一提的是，轱轆哥此次試駕的啟辰星犇犇護(hù)航版升級(jí)了流光迎賓踏板，打開車門就會(huì)有流水燈效迎接，瞬間給你VIP級(jí)別的儀式感。

另外，犇犇護(hù)航版還升級(jí)了電動(dòng)尾門配置，巧妙的是其開關(guān)車門可以使用同一個(gè)按鈕，并且可設(shè)置電動(dòng)尾門的開度，體貼不同身高的用戶。

貫徹舒適的駕乘體驗(yàn)

啟辰星對(duì)舒適性的追求，不單單只表現(xiàn)在座艙的舒適上，動(dòng)態(tài)駕乘質(zhì)感方面，也同樣有所體現(xiàn)。

啟辰星搭載了一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，匹配7DCT變速箱，最大功率140kW、峰值扭矩260Nm，整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不遜色。

在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中，可以感受到啟辰星基本上是趨于舒適性的動(dòng)態(tài)調(diào)校，起步雖然有電動(dòng)機(jī)加持，但沒有太過莽撞，整體感覺平順舒適，非常符合家用需求。

或許啟辰星不能帶來強(qiáng)烈的起步加速快感，但在高速上卻能帶來充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，特別是速度上到90km/h，加速超車依然能帶來足夠的信心。而且其在高速上的隔音表現(xiàn)也算頗有驚喜，前后排正常音量談話不影響。

另外，啟辰星的后橋整體采用帶橫向穩(wěn)定桿后多連桿結(jié)構(gòu)，在保證舒適性的同時(shí)兼?zhèn)淞艘欢ǖ牟倏馗?。其匹配的鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎，同樣具備舒適安靜的特性。

值得一提的是，啟辰星在48V輕混的加持下，官方油耗低至6.1L/100km，數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀。而在實(shí)際駕駛中，轱轆哥也進(jìn)行了城市道路、國(guó)道、高速公路等綜合路況試駕，加上較長(zhǎng)時(shí)間的怠速，實(shí)測(cè)油耗7L左右這對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說也算不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

智能、安全瘋狂加分

事實(shí)上除了極致的舒適體驗(yàn)以外，啟辰星更令我印象深刻的還有車內(nèi)的智能科技體驗(yàn)。

進(jìn)入車內(nèi)，一塊15.6英寸的中控大屏帶來了足夠強(qiáng)烈的視覺沖擊感，雖然如今不少車型都裝備了超大的中控屏幕，但啟辰星上的這塊細(xì)膩高清的屏幕依然讓轱轆哥眼前一亮。

中控大屏還能與12.3英寸全液晶儀表盤和HUD抬頭顯示形成三屏互聯(lián)，三屏都能顯示導(dǎo)航信息，同時(shí)還支持AR實(shí)景智能導(dǎo)航功能，結(jié)合前方實(shí)景進(jìn)行路線導(dǎo)航。

車機(jī)內(nèi)置豐富的功能，除了常規(guī)的導(dǎo)航、音樂、空調(diào)等，還可以觀看聯(lián)網(wǎng)的視頻、預(yù)訂電影票/酒店、車家互聯(lián)等。并且屏幕還支持分屏顯示，副駕看視頻時(shí)也不會(huì)影響到主駕看導(dǎo)航。車內(nèi)還帶有車載K歌系統(tǒng)，歌詞能在HUD抬頭顯示中顯示出來，方便駕駛員開車也能放聲高歌。

啟辰星還配備了同級(jí)獨(dú)有的四音區(qū)語音交互功能，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)主駕、副駕、后排左右乘客發(fā)出的不同語音指令分別執(zhí)行各自的需求，而互不干涉。語音識(shí)別系統(tǒng)還支持連續(xù)復(fù)雜的語音指令，比如可以說先回家里再途經(jīng)學(xué)校最后到達(dá)機(jī)場(chǎng)這樣的復(fù)雜導(dǎo)航指令。

啟辰星在智能安全駕駛方面也給了轱轆哥不小驚喜，配備了BOSCH ESP 9.3系統(tǒng)，擁有13項(xiàng)安全輔助配置。其中全速域ACC智能自適應(yīng)巡航體驗(yàn)非常舒服，特別是靠近前車時(shí)的制動(dòng)動(dòng)作溫柔線性，比人踩還舒適。但其跟車距離較遠(yuǎn)而且提速動(dòng)作也不算敏捷，或許也是為了安全和舒適性考慮。

另外啟辰星還支持FAP全自動(dòng)智能泊車功能，雖然沒有進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)，但具備3D效果的360°全景影像系統(tǒng)，也足夠讓駕駛者輕松地泊車入位。

論舒適性方面，啟辰星顯然已經(jīng)是同級(jí)車型中的佼佼者，無論是女王副駕，還是駕乘體驗(yàn)上，都充分體現(xiàn)了這款車為家用而生的特性。但最讓人驚喜的還是啟辰星上豐富的科技智能體驗(yàn)，讓居家旅行出行生活不那么枯燥乏味。對(duì)于成家立室的年輕消費(fèi)者而言，運(yùn)動(dòng)化車型并非必選項(xiàng)，一款舒適經(jīng)濟(jì)安全的家用SUV也未嘗不是一個(gè)正確的選擇。