在中國(guó)汽車市場(chǎng)，高端車一直是合資品牌處在領(lǐng)先地位，國(guó)產(chǎn)的高端化走得并不算順暢，不過領(lǐng)克在2月8日公布了今年1月的銷售數(shù)據(jù)，無疑給高端國(guó)產(chǎn)車的前景指明了方向。數(shù)據(jù)顯示21年1月領(lǐng)克品牌總銷量同比20年1月暴漲183.1%，總計(jì)25,501輛，繼去年最后一個(gè)季度后再次實(shí)現(xiàn)兩萬以上的銷量成績(jī)，并連續(xù)七個(gè)月刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄。

可以說這個(gè)成績(jī)，絕對(duì)能夠讓領(lǐng)克成為中國(guó)高端品牌的領(lǐng)軍者。

其實(shí)在推出領(lǐng)克品牌之前，吉利的品牌形象一直不算很好，能夠占據(jù)市場(chǎng)的車型往往都是遠(yuǎn)景和帝豪這樣主打極低價(jià)的性價(jià)比小車，長(zhǎng)期下來品牌印象自然也就不會(huì)深入那些樂意消費(fèi)15萬以上的消費(fèi)者心中。領(lǐng)克品牌的出現(xiàn)，無疑是開啟了國(guó)產(chǎn)車向15萬級(jí)甚至20萬級(jí)進(jìn)發(fā)的新領(lǐng)域，在幾個(gè)敢于走出舒適圈打造高端品牌的一線車企中，我們也往往能夠發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克的定價(jià)是最接近極限的水平。

其實(shí)2018年初推出的領(lǐng)克01和后來的領(lǐng)克02，在很多消費(fèi)者心中并不算成功的車型，領(lǐng)克品牌的真正爆發(fā)，和領(lǐng)克文化的實(shí)現(xiàn)必須歸功于領(lǐng)克03的成功。至于領(lǐng)克03在國(guó)際賽事上取得的成績(jī)就不需要花費(fèi)太多筆墨去重復(fù)，領(lǐng)克03能夠成功，在于國(guó)產(chǎn)轎車過去并不注重的性能方面，進(jìn)行了大量投入，這也是領(lǐng)克文化得以在年輕消費(fèi)群體中傳播的關(guān)鍵。

其次是領(lǐng)克03的定價(jià)也在一定程度上提升了國(guó)產(chǎn)的轎車的信心，摘掉了過去國(guó)產(chǎn)轎車廉價(jià)、粗糙的標(biāo)簽，價(jià)格范圍和大眾速騰相當(dāng)，但產(chǎn)品設(shè)計(jì)和動(dòng)力表現(xiàn)都遠(yuǎn)超同級(jí)別的合資車型，當(dāng)然隨著車型銷量提升，品牌印象也隨之豐富起來，領(lǐng)克作為一臺(tái)國(guó)產(chǎn)高端的印象也就很容易被年輕一代消費(fèi)群體所接受。

不過，影響領(lǐng)克品牌走向的另一個(gè)關(guān)鍵因素還有沃爾沃，這是一把雙刃劍，吉利在利用它的時(shí)候也經(jīng)歷的不少風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)現(xiàn)在也還有人酸領(lǐng)克是打著國(guó)產(chǎn)旗號(hào)造合資的貼牌沃爾沃品牌，雖然有一定道理，但既然被全資收購(gòu)了，那么怎么處理他們的關(guān)系也是吉利內(nèi)部的事情。

今年，領(lǐng)克品牌的另一款新車領(lǐng)克07也即將亮相，在緊湊級(jí)SUV和轎車市場(chǎng)有所收獲之后，向溢價(jià)程度更高的中大型SUV進(jìn)發(fā)絕對(duì)是符合現(xiàn)在吉利利益的路線，至于成功與否，不要忘記領(lǐng)克只是一個(gè)2017年才成立的年輕品牌。