隨著標(biāo)致全新LOGO的煥新，新款東風(fēng)標(biāo)致4008/5008成為了神龍“元+計劃”發(fā)布后投放的首批全新車型。兩款全新車型體現(xiàn)了“設(shè)計更標(biāo)致，產(chǎn)品更中國”的戰(zhàn)略落地。此前，東風(fēng)標(biāo)致新款4008、新款5008正式開啟預(yù)售，其中，新款4008預(yù)售價格區(qū)間為16.97～23.37萬元；新款5008預(yù)售價格區(qū)間為18.77～26.37萬元。近日，我們也到店對這兩款新車進行了靜態(tài)品鑒，這兩款相對走量的法系SUV，又有哪些升級和變化呢？

外觀更精致

法系車最大的特點就是其天馬行空的設(shè)計，而新款標(biāo)致4008/5008在原本凸顯設(shè)計感的基礎(chǔ)上，對細節(jié)部分進行了精雕細琢。前臉部分，兩車都采用了標(biāo)致最新的鋒銳設(shè)計語言，雖然沒有使用標(biāo)致全新設(shè)計的平面化LOGO，但全系標(biāo)配全新歐洲GT前臉。

與在售款車型變化具體體現(xiàn)在犀利獅眼LED大燈以及獠牙式LED日間行車燈，搭配尺寸更大的點陣式進氣格柵，使得整個前臉看上去更加精致。同時，獠牙式LED日間行車燈也進一步提升了車輛的辨識度和時尚感。兩車在車頭部分如出一轍，但能從引擎蓋上4008和5008的標(biāo)識進行區(qū)分。

新款標(biāo)致4008/5008的車身尺寸與在售款車型相同，4008尺寸車身尺寸為4510*1850*1628mm，軸距為2730mm；5008車身尺寸為4670*1855*1655mm，軸距為2840mm。分別對應(yīng)緊湊級SUV和中型SUV，但在體型上均屬于中等水準(zhǔn)，沒有明顯優(yōu)勢。

由于兩車不同的車型定位，車身側(cè)面腰線有所不同。4008在C柱往后腰線上揚，顯得更為靈動；5008的車身腰線則相對平直，顯得更為穩(wěn)重的同時，也讓車身側(cè)面視覺效果顯得更為修長。懸浮式黑色車頂搭配銀色吸頂式行李架，在豐富視覺層次感的同時，也增加了車輛的實用性。拍攝車輛均配備馬牌235/50 R19輪胎，雙色多幅式輪轂與整車造型搭配協(xié)調(diào)。

車尾部分，兩車都采用了黑鉆式橫貫尾部設(shè)計，將尾燈、獅標(biāo)融為一體，在明與暗的對比中，營造出更引人注目的視覺效果，特別是獅爪造型的LED尾燈組，具有極強的識別性，點亮之后動感酷炫的流水轉(zhuǎn)向效果，也彰顯著法系車一貫的調(diào)性。

同時，尾部也是新款4008和5008最為明顯的區(qū)別之處，4008線條更加豐富，后車窗的傾斜角度更大，立體感更強，符合年輕消費者追求時尚動感的需求；5008的尾部相對敦實，后車窗角度更加垂直，車內(nèi)空間和實用性更加突出。

內(nèi)飾材質(zhì)更講究

進入車內(nèi)，熟悉的科技感座艙撲面而來。與在售款車型相比，新款4008/5008在內(nèi)飾設(shè)計上并沒有做出太大改動，相信很多人還是比較吃它的顏的。在用料和做工上，新款車型采用了Alcantara材質(zhì)，中控面板和門板處用Alcantara和皮質(zhì)拼接，質(zhì)感提升明顯。

座椅采用帶縫線格紋的Claudia真皮座椅，觸感細膩乘坐厚實，與整個座艙的科幻風(fēng)格協(xié)調(diào)。并且新款5008的副駕駛座椅還配備了“老板鍵”，但與其他車廠不同之處在于，它的按鍵設(shè)置在了副駕駛椅背的正中間，依舊不走尋常路。

內(nèi)飾部分最值得稱贊的還屬圍繞駕駛者的小幅賽車多功能方向盤、游艇式擋桿以及鋼琴式中控按鍵。雖然這些設(shè)計已不是第一次出現(xiàn)在法系車上了，但每次上手都能感受到法系設(shè)計的精髓，有格調(diào)、有腔調(diào)、有情調(diào)，被這樣的座艙設(shè)計包裹其中，即便是停在原地，也是一種享受。不夸張地說，在這方面即便是面對某些豪華品牌，都有過之而無不及。

除此之外，新車還配備了12.3英寸的全液晶儀表，中控屏的尺寸也增加到了10英寸，顯示效果和科技感提升明顯。不過，在具體操作中控系統(tǒng)時，會發(fā)現(xiàn)新款4008/5008在菜單邏輯的設(shè)計上還是有些過于“浪漫”，好在能夠進行手機互聯(lián)，原車搭載的高德地圖還算好用。

新款4008和5008在預(yù)售價格上相差了近3萬元，除了不同的車型定位和產(chǎn)品調(diào)性，在實用性方面，尺寸更大的5008還提供了7座配置。但在實際體驗中，新款5008的第三排乘坐空間過于擁擠，即便將第二排座椅往前調(diào)節(jié)，也不能同時滿足后兩排乘客乘坐的舒適性。并且5008第三排座椅類似于折疊小板凳的設(shè)計過于單薄，就算腿能將就放得下，但屁股也不能將就。

相比之下，新款4008的乘坐空間反而顯得更加從容，不要“為了7座而7座”，5008要是做成大五座，說不定還能跟冠道一拼高下呢。而在后備箱部分，兩輛拍攝車都配備了電動尾門，4008后備箱儲物空間中規(guī)中矩；5008如果在第三排座椅放倒的情況下，后備箱儲物空間更為明顯。

變速箱全系標(biāo)配8AT

動力部分，新款4008/5008依舊搭載大家熟悉的1.6T和1.8T發(fā)動機，其中1.6T發(fā)動機最大馬力170Ps，峰值扭矩250N·m，1.8T發(fā)動機最大馬力211Ps，峰值扭矩300N·m。不過在變速箱方面，將全系搭載愛信8AT變速箱，換擋平順性和燃油經(jīng)濟性都將有所提升。

在駕駛模式選擇上，新車搭載了增強型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)，根據(jù)不同路況可以通過旋鈕選擇不同的行駛模式，共有標(biāo)準(zhǔn)模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、ESP OFF五種模式。另外，在ADAS 智能安全輔助方面，新車還配備了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、前部碰撞預(yù)警、主動盲點監(jiān)測等先進功能。關(guān)于新款4008/5008在動態(tài)方面的駕駛感受，我們將在試駕之后再為大家分享。

寫在最后

總的來說，東風(fēng)標(biāo)致新款4008/5008在設(shè)計上運用了更多全新的標(biāo)致化元素，無論是外觀還是內(nèi)飾，都體現(xiàn)出了法系品牌對于調(diào)性和質(zhì)感的執(zhí)著。新車將于4月19日上海車展正式上市，這頭更加精致的獅子能否得到中國消費者的認可呢？