盼望著，盼望著，啟辰回歸日產(chǎn)后的首款車型啟辰D60 PLUS終于正式登場(chǎng)。

作為曾經(jīng)“起點(diǎn)”相當(dāng)高的自主品牌，東風(fēng)啟辰依靠騏達(dá)、軒逸的技術(shù)加持，前期推出的幾款車型均取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。不過(guò)，因?yàn)樘^(guò)急于擺脫日產(chǎn)的影響，東風(fēng)啟辰又在很長(zhǎng)一段時(shí)間吃了癟。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，東風(fēng)啟辰全年終端銷售78708輛，全系車型月均銷量為6559臺(tái)，而作為主力車型的啟辰D60，其2020年全年的銷售僅為32675輛，也就是說(shuō)它的月均也只有2700臺(tái)左右。值得注意的是，2020年啟辰的設(shè)想應(yīng)該是會(huì)逆轉(zhuǎn)，畢竟推出了VSA架構(gòu)首款新車啟辰星，但結(jié)果事與愿違，啟辰星2020年的銷量?jī)H2萬(wàn)輛出頭，上市8個(gè)月，平均月銷量2500輛左右。這個(gè)成績(jī)，很難讓東風(fēng)啟辰滿意，更無(wú)法無(wú)法承擔(dān)東風(fēng)啟辰再次崛起的重任。

或許正是因?yàn)閱⒊降某掷m(xù)滑坡，2020年12月28日，東風(fēng)有限公司宣布，為進(jìn)一步提升公司經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，促進(jìn)旗下事業(yè)協(xié)同發(fā)展，決定整合東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司和東風(fēng)啟辰汽車公司，以及東風(fēng)汽車有限公司裝備公司和東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司，單飛三年多不到四年的啟辰再次被東風(fēng)汽車有限公司劃回了東風(fēng)日產(chǎn)旗下。

這劇情，像極了某些娛樂(lè)圈的藝人，以為自己有點(diǎn)影響力，能夠撐起一部劇了，便要哭著鬧著去做主角?？僧?dāng)他真正做了主角之后才會(huì)發(fā)現(xiàn)，憑他的能力根本撐不起一部劇。結(jié)果便是，制片人虧欠，自己也逐漸邊緣化。事實(shí)上，客觀認(rèn)清自己的真實(shí)力，找準(zhǔn)自己的定位很重要。否則，飄得越高，摔得也就越慘。

那么，此次新登場(chǎng)的啟辰D60 PLUS又帶來(lái)哪些變化呢？它又是否能夠有足夠的實(shí)力帶著東風(fēng)啟辰飛呢？我們來(lái)詳讀一下：

作為一款“PLUS”車型，啟辰D60 PLUS的確在外觀方面做出了很大的改變，新車不僅采用了家族式最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)還采用了當(dāng)下比較流行的大嘴式格柵設(shè)計(jì)，并在內(nèi)部采用三角形狀的鍍鉻裝飾，看上去比老款的設(shè)計(jì)提升了不少。

從啟辰星上復(fù)制過(guò)來(lái)的設(shè)計(jì)原封不動(dòng)放在一款轎車上，給人的感覺(jué)多少有些不合適，畢竟視覺(jué)重點(diǎn)被抬高，有點(diǎn)穿了一件大一碼的西服的感覺(jué)。

車身側(cè)面，啟辰D60PLUS并沒(méi)有什么特別之處，一條腰線從前門延伸，在后門處呈微微上揚(yáng)的趨勢(shì)，整體感覺(jué)比較中規(guī)中矩。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4761/1803/1487mm，軸距為2701mm。

車尾方面，采用了流行的貫穿式LED尾燈及英文字母大標(biāo)的設(shè)計(jì)，單看車尾的設(shè)計(jì)，倒是比前臉的設(shè)計(jì)要出彩不少，不過(guò)如果啟辰D60PLUS不是緊湊級(jí)，是一輛中級(jí)車或者中高級(jí)車，也許更加適合這種偏大氣穩(wěn)重型的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，是不是有點(diǎn)似曾相識(shí)的感覺(jué)？當(dāng)然這并不重要，關(guān)鍵是啟辰D60PLUS的整體設(shè)計(jì)跟上了主流的腳步，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)倒是挺耐看的，這一點(diǎn)和前臉復(fù)雜的設(shè)計(jì)正好相反，不過(guò)配置上并沒(méi)有追上同級(jí)的自主品牌，像是儀表盤就不是全液晶的。好在繼承了日產(chǎn)的大沙發(fā)，高品質(zhì)透氣性皮質(zhì)座椅的配置，也大大提升了啟辰D60PLUS整車座椅質(zhì)感。中控臺(tái)大面積采用INS膜片裝飾，進(jìn)一步豐富了內(nèi)飾空間的層次感和品質(zhì)感，不像老款質(zhì)感上差一點(diǎn)。

動(dòng)力方面，啟辰D60 PLUS搭載的依然是來(lái)自日產(chǎn)代號(hào)HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力，最大扭矩155?！っ?，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

換殼“軒逸”依舊換湯不換藥

可能細(xì)心的網(wǎng)友們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)車的問(wèn)題，沒(méi)錯(cuò)，在整體產(chǎn)品方面，可以說(shuō)啟辰D60PLUS和之前的啟辰D60相比，僅僅是外觀上的變化。在車身尺寸方面，雖然新車的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4761/1803/1487mm，軸距為2701mm。但是相比D60車型的4756/1803/1487mm，軸距2700mm，變化的也僅僅是在車身長(zhǎng)度，寬度和高度一摸一樣，就連軸距也只有1毫米的差別，可以忽略不計(jì)。

而在動(dòng)力方面，大家熟悉的老搭檔，來(lái)自日產(chǎn)的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配來(lái)自加特可的CVT變速箱，不過(guò)調(diào)校略有不同，2021款D60上最大功率93kW，而在D60 PLUS上是90kw，扭矩也有所下降，換來(lái)的是百公里油耗降了0.4L。這樣的動(dòng)力沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橥?jí)別的長(zhǎng)安逸動(dòng)有藍(lán)鯨動(dòng)力的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率158馬力，峰值扭矩260N.m。吉利帝豪GL的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更是有著177馬力，255N.m的優(yōu)秀數(shù)據(jù)，而啟辰D60 PLUS多年來(lái)一直用著日產(chǎn)軒逸淘汰下來(lái)的動(dòng)力總成。這不得不讓人懷疑東風(fēng)啟辰D60PLUS是不是僅僅是為了“打醬油”而草率推出的產(chǎn)品。畢竟喊著與日產(chǎn)車型同平臺(tái)開(kāi)發(fā)、共線生產(chǎn)，共享日產(chǎn)核心三大件，但一個(gè)是新的一個(gè)是老的，對(duì)了，軒逸人家還有個(gè)經(jīng)典版，倒是用的一樣的動(dòng)力。

價(jià)格方面，表面上看，啟辰D60 PLUS融合了日產(chǎn)品牌和啟辰各自的“優(yōu)勢(shì)”，符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于合資品質(zhì)和自主高顏值、高配置的追求，也算是東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌運(yùn)營(yíng)的一個(gè)合理思路，但這種融合背后隱藏著兩個(gè)品牌車型如何差異化，以及市場(chǎng)該如何去定位啟辰的問(wèn)題。

軒逸經(jīng)典版車型目前的終端售價(jià)在8.58萬(wàn)-10.46萬(wàn)元之間，CVT版本最低售價(jià)在9.46左右，與啟辰D60 PLUS起售版本相差6000元左右，對(duì)于這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)差距不算小了，但是消費(fèi)者到底會(huì)不會(huì)為了一個(gè)便宜的換殼“軒逸”買單并不好說(shuō)。

前不久，東風(fēng)日產(chǎn)舉行了一年一度的形勢(shì)目標(biāo)動(dòng)員會(huì)，在會(huì)上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風(fēng)汽車有限公司副總裁，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊再三強(qiáng)調(diào)了啟辰的重要性“東風(fēng)日產(chǎn)好，啟辰好；啟辰好，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)更好”。

從這番說(shuō)辭中，我們能夠明顯感受到東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于啟辰的重要性。當(dāng)然，從另一個(gè)角度來(lái)看，東風(fēng)啟辰或許在很長(zhǎng)的一段時(shí)間，還得依附于東風(fēng)日產(chǎn)才能生存的更好。至于啟辰好，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)更好，無(wú)非就是只有啟辰好了，才能不拖日產(chǎn)的后腿吧！

近日，東風(fēng)集團(tuán)宣布了新一輪人事調(diào)整：周先鵬不再擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁職務(wù)；陳昊任東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁；郭濤任東風(fēng)汽車有限公司副總裁。東風(fēng)有限是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司與日產(chǎn)汽車公司合資組建的大型汽車合資企業(yè)，注冊(cè)資本達(dá)167億人民幣，普通消費(fèi)者所熟悉的東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)啟辰、鄭州日產(chǎn)，都是其下的子公司。

從東風(fēng)有限副總裁，升任東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁。雖然只有兩個(gè)字之差，但職責(zé)和權(quán)限截然不同。事實(shí)上，陳昊已經(jīng)成為僅次于日產(chǎn)汽車高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)有限總裁山崎莊平的東風(fēng)有限中方最高領(lǐng)導(dǎo)。

更為引人注目的是，短短一年之內(nèi)，陳昊的職務(wù)已經(jīng)發(fā)生了四次變化。先是于去年4月接替丁紹斌出任東風(fēng)有限副總裁。緊接著，9月升任東風(fēng)公司總經(jīng)理助理，12月出任東風(fēng)有限副總經(jīng)理、黨委常委。

在“四連升”之后，陳昊已經(jīng)擁有一長(zhǎng)串頭銜：東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車有限公司副總裁，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理。要知道，在2018年1月升任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理之前，陳昊的頭銜還只是東風(fēng)日產(chǎn)銷售總部副總部長(zhǎng)。在車企高層中，如此頻繁、快速的升遷著實(shí)罕見(jiàn)。這也顯示出陳昊在東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)有限，乃至東風(fēng)汽車集團(tuán)的地位正日漸重要。

但是，從這場(chǎng)并沒(méi)什么亮點(diǎn)和存在感的發(fā)布會(huì)來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)顯然還沒(méi)有找到屬于啟辰的正確打開(kāi)方式，啟辰這盤棋到底該怎么下，東風(fēng)日產(chǎn)需要盡快想清楚。

江湖車評(píng)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及中國(guó)汽車品牌的迅速崛起，產(chǎn)品力的重要性更顯得尤為關(guān)鍵。加之消費(fèi)者越來(lái)越理性，不拿出點(diǎn)真東西就要取得好銷量已經(jīng)行不通。啟辰D60 PLUS依舊采用老款軒逸所淘汰的動(dòng)力總成，難免誠(chéng)意不足，有不思進(jìn)取、“混日子”之嫌。2021年的車市大幕已經(jīng)開(kāi)啟，對(duì)于東風(fēng)啟辰而言，唯有踏踏實(shí)實(shí)拿出點(diǎn)過(guò)硬的技術(shù)，將產(chǎn)品實(shí)力提升上去，方能夠有所作為。否則，迎接它的，或只有持續(xù)的銷量下滑，甚至被市場(chǎng)所淘汰！