頂端新聞·大河報記者 史歌

3月29日，長城汽車氫能戰(zhàn)略正式發(fā)布。作為長城汽車今年首個大型線下活動，此次發(fā)布會陣容之龐大，信息量之豐富可謂前所未有。

據(jù)介紹，長城汽車氫能戰(zhàn)略以“構(gòu)建永續(xù)美好的氫能社會”為終極目標，建立國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態(tài)，并推出車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案——氫檸技術(shù)；同時，商乘并舉，分階段實現(xiàn)階段性目標。

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商乘并舉，構(gòu)建一體化供應鏈生態(tài)

如何充分利用可再生能源，科學、合理的獲取氫能、使用氫能，將成為我國未來可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。而這也正是長城汽車發(fā)布氫能戰(zhàn)略的原因所在。

長城汽車副總裁 穆峰

“如果我國氫燃料電池汽車推廣可達成100萬輛的目標，一年可減少二氧化碳排放5.1億噸，這將極大助力碳中和目標實現(xiàn)?！遍L城汽車副總裁穆峰這樣說到。

長城汽車氫能戰(zhàn)略正式發(fā)布

據(jù)介紹，長城汽車氫能戰(zhàn)略涵蓋了國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態(tài)，同時推出一套國際領(lǐng)先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景應用解決方案——氫檸技術(shù)。

長城未勢能源董事長 張?zhí)煊?/p>

依托于氫能戰(zhàn)略，長城汽車將采取“商乘并舉”的模式，通過場景探索帶動技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速產(chǎn)品落地。長城未勢能源董事長張?zhí)煊鸨硎荆骸敖衲?，長城汽車將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地；2022年，首支高端乘用車服務車隊將出現(xiàn)在冬奧會的舞臺上；2023年實現(xiàn)核心動力部件推廣數(shù)量國內(nèi)領(lǐng)先，2025年劍指全球氫能市場占有率前三。”

國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態(tài)

同時，立足于氫能產(chǎn)業(yè)下游核心零部件和技術(shù)研發(fā)，長城汽車堅持以產(chǎn)品為王，向上探索核心材料聯(lián)合合作模式，向下利用示范運營進行產(chǎn)品應用迭代升級，通過積極拓展場景應用，整合內(nèi)外部產(chǎn)業(yè)鏈最優(yōu)質(zhì)資源。

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關(guān)于氫能戰(zhàn)略，長城汽車做了什么？

在研發(fā)投入上，長城汽車將再投入30億元用于氫能領(lǐng)域研發(fā)，以達到萬套產(chǎn)能規(guī)模。同時，在隊伍培養(yǎng)上，長城汽車廣納賢才，匯聚來自歐美日等多國超十年氫能技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗的外籍專家，打造國內(nèi)最大的氫能技術(shù)研發(fā)團隊。

“四國五地”全球化研發(fā)體系

據(jù)了解，長城汽車早就構(gòu)建了“四國五地”全球化研發(fā)體系，為突破氫能核心技術(shù)打下堅實基礎(chǔ)。

目前長城汽車已經(jīng)實現(xiàn)“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機及組件(控制器等)、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)完全自主化，多項技術(shù)均突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點，致力于通過技術(shù)進步，助推氫能社會到來。

在產(chǎn)業(yè)鏈上游，長城汽車新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術(shù)，擁有打破世界紀錄的20.01%光電轉(zhuǎn)換效率，標志著大面積鈣鈦礦光伏組件轉(zhuǎn)換效率正式邁入“2.0時代”。大規(guī)模儲能應用方面，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的氫+電儲能系統(tǒng)，為規(guī)?；稍偕茉创鎯μ峁┙鉀Q方案，為移動和固定式能源綜合利用奠定基礎(chǔ)。

在產(chǎn)業(yè)鏈下游，長城汽車已加入京津冀、長三角、河南、河北四大示范試點城市群，示范車輛規(guī)劃超過千臺，涉及乘用車、重卡、物流、公交，船舶、軌道交通等多種應用場景，繪制更為廣泛的市場藍圖。

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“1+3+5”，氫檸技術(shù)實現(xiàn)全場景應用

長城汽車氫檸技術(shù)是一套國際領(lǐng)先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案，總結(jié)為“1+3+5”, 即1整套車規(guī)級研發(fā)體系，3大技術(shù)平臺和5大性能優(yōu)勢，是長城汽車氫能戰(zhàn)略的技術(shù)核心支柱，也是長城汽車檸檬平臺核心技術(shù)路線之一，涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)、車載儲氫系統(tǒng)及核心關(guān)鍵部件。

國際領(lǐng)先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案-氫檸技術(shù)

1整套車規(guī)級研發(fā)體系是氫檸技術(shù)的根本，它包含100多項企業(yè)標準，500多項硬件需求，5000多項軟件需求，數(shù)千項檢測和數(shù)萬次試驗。并可根據(jù)氫能整車需求從上至下快速定義、分解、仿真和設(shè)計燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、零部件和材料，并通過試制試驗從而確保產(chǎn)品的高性能、高質(zhì)量和低成本。

氫電平臺（HE）、電堆平臺（HS）、儲氫平臺（HP）3大技術(shù)平臺是氫檸技術(shù)的核心。其中氫電平臺（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，環(huán)境適應性、大功率，高功率密度的特點。電堆平臺（HS）已開發(fā)完成第一代單堆額定功率150kW，峰值功率160kW燃料電池金屬板電堆，功率密度達到4.2kW/L以上。儲氫平臺（HP）包括70MPa IV型儲氫瓶、70MPa瓶口閥和減壓閥，以及儲氫系統(tǒng)的集成和控制。

長城未勢能源總裁陳雪松表示：“未來五年，長城汽車將重點圍繞燃料電池系統(tǒng)全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高溫度(>100℃)，高耐久(>20000小時)和高互聯(lián)（新能源+智能網(wǎng)聯(lián)）?！?/p>

在氫檸平臺的加持下，長城汽車在氫能產(chǎn)業(yè)價值鏈的核心技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極、空壓機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)及關(guān)鍵部件等多方面核心技術(shù)的實質(zhì)性突破，支撐氫燃料電池汽車真正實現(xiàn)高效率、高性能、長續(xù)航、全氣候行駛和全領(lǐng)域應用。

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多方合作共推氫能規(guī)?；瘧?/strong>

“一人難成眾，孤木不成林?！痹跉淠軕?zhàn)略的指導下，長城汽車秉持“開放、合作、共贏”的理念，全面開放平臺技術(shù)，共享產(chǎn)品與服務，與行業(yè)上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)協(xié)同互補，在研發(fā)、測試，零部件配套，投融資，產(chǎn)能建設(shè)等業(yè)務開展全方位合作。

長城汽車與中國質(zhì)量認證中心共同進行“碳中和認證評測”

未勢能源與同濟大學簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

發(fā)布會上，長城汽車攜手中國質(zhì)量認證中心共同進行“碳中和認證評測”，并與同濟大學共同建立氫能與燃料電池技術(shù)服務聯(lián)合研究院，為氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展匯聚最堅實的技術(shù)力量。

對于長城汽車在氫能領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略和舉措，現(xiàn)場專家、學者給予高度肯定。國務院發(fā)展研究中心研究員周宏春、同濟大學教授、國家重點科技計劃“新能源汽車”總體組專家余卓平、如是金融研究院院長、首席經(jīng)濟學家管清友對長城汽車氫能戰(zhàn)略發(fā)布從各自角度分享了精彩觀點。