說到東風本田CR-V，相信大家都是耳熟能詳，誰都能說上兩句。本田CR-V作為緊湊級SUV的熱門車型，它所需面對的競爭對手那可真是太多了。而現(xiàn)代近日又推出了全新第五代途勝L，在這兩者之間，誰能更勝一籌？

價格方面，因為第五代途勝L目前還是處于預售階段，將于4月12日正式上市，預售價格為17萬至21萬元。而本田CR-V的指導價為16.98萬至27.68萬，終端最高還有著1.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，裸車價為15.88萬至26.18萬。

如果兩者選擇一個價格相近的車型去比，第五代途勝L出戰(zhàn)的就是1.5T TOP旗艦版，預售價21萬。而本田CR-V為240TURBO CVT四驅(qū)黑爵士版，裸車價20.58萬。

外觀方面，第五代途勝L采用現(xiàn)代最新的Sensuous Sportiness設計理念，該設計理念也是高度還原了現(xiàn)代的Vision T這款概念車，所以第五代途勝L給人的第一感覺就是非常前衛(wèi)且非常運動。前臉的造型非常激進，動感十足，隱藏式的日間行車燈設計也較為科幻，大燈造型較為普通，采用分體式設計。

而本田CR-V也是沿用了海外版車型的造型，整體風格偏向于穩(wěn)重，但在許多細節(jié)處又增添幾分運動。前臉采用雙格柵式設計，均為蜂窩狀結(jié)構。而兩側(cè)的大燈造型也較為普通，與中網(wǎng)連為一體，形成貫穿式風格,同時也運用了不少鍍鉻飾條進行點綴修飾。

側(cè)面第五代途勝L采用了不少幾何元素設計，切割式腰線使其更具肌肉質(zhì)感。本田CR-V的側(cè)面設計比較圓潤，有一種硬漢氣息。在車身尺寸上，第五代途勝L的長寬高為4670/1865/1690mm，軸距2755mm，而本田CR-V的長寬高為4621/1855/1689mm，軸距2660mm。

輪轂的早兩款車也都是別有風味，第五代途勝L采用了一個19寸的鋁合金輪轂，采用刀鋒式雙色設計，輪胎規(guī)格為235/55。本田CR-V也同樣采用了一個19寸的鋁合金輪轂，采用多五輻式設計，且進行了熏黑處理，視覺效果更加動感，輪胎規(guī)格也同樣為235/55。

尾部設計依舊是第五代途勝L更加吸引人的注意，尤其是那貫穿式尾燈設計，兩側(cè)又使用鷹爪造型，精致的內(nèi)部結(jié)構點亮后尤其吸睛。而CR-V的尾燈設計的也比較獨特，采用豎向布置，立體感也很強。并且CR-V的尾燈設計從初代開始一直延續(xù)至今，非常經(jīng)典。后包圍的設計兩者也都是充滿了層次感，排氣也都是采用雙邊共雙出的布局。

其實對于外觀上的比較，除了一些基礎配置之外，看的更多的就是兩款車型的造型設計。但是每個人的審美觀念也是不同的，所以對于第五代途勝L與CR-V的設計，也是見仁見智。不過站在年輕人的角度去看，第五代途勝L應該更勝一籌。
再看車內(nèi)，第五代途勝L的內(nèi)飾設計非常簡潔，畢竟它取消了大部分的實體按鍵。整體布局采用環(huán)抱式設計，空調(diào)出風口也是采用了無風式設計，一直連接在兩側(cè)車門飾板上。對于內(nèi)飾的用料，大面積的軟性材質(zhì)加上高級織物的搭配，視覺效果爆贊！

本田CR-V的內(nèi)飾設計也并沒有什么新鮮感，一直延續(xù)了經(jīng)典，整體較為規(guī)整，較有立體感。而對于用料上，也是采用了大量的軟質(zhì)材質(zhì)覆蓋，加入防縫線工藝，質(zhì)感上看著還算不錯。

方向盤第五代途勝L也是使用最新的樣式，與索納塔及伊蘭特上所使用的相同。方向盤采用四輻式結(jié)構，盤輻不大，采用真皮材質(zhì)包裹，手感一般，看著較為細膩。而CR-V的方向盤樣式更加簡單，沒有過多修飾，同樣也是真皮包裹，但手感要比第五代途勝L好很多。

儀表盤第五代途勝L使用的是一塊10.25英寸的防反光的全液晶顯示屏，采用開放式設計，視覺效果一般。本田CR-V則是使用的一塊7英寸的液晶顯示屏搭配兩塊彩色顯示屏，視覺效果看著舒服一些，但所能顯示的內(nèi)容自然沒有第五代途勝L的更豐富。

中控處第五代途勝L也是使用的一塊10.4英寸的觸控液晶屏，兩側(cè)較寬的邊幅上還設有八個虛擬按鍵，如果顯示屏在不點亮的情況下，視覺效果會顯得更大一些。而CR-V則是配備了一塊7英寸的觸控液晶屏，采用懸浮式設計，左側(cè)也設有一排虛擬按鍵和一個旋鈕開關。

多媒體功能上，第五代途勝L要更豐富一些，它搭載了百度智能3.0車聯(lián)系統(tǒng)，像BLE手機藍牙鑰匙、自然語音識別、智能車家互控、車輛遠程管理及用戶位置互聯(lián)服務等功能，像CR-V都是不具備的。

對于安全配置上，第五代途勝L與CR-V在氣囊數(shù)上都是一樣，都是裝備了主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊。其它一些主被動安全，第五代途勝L配備了車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、道路交通識別及主動剎車，但這些CR-V也是同樣配備。

不過在駕駛輔助配置上，第五代途勝L就更豐富了些，除了同樣具備后駐車雷達、車側(cè)盲區(qū)影響及全速自適應巡航之外。第五代途勝L還要比CR-V多前駐車雷達、360度全景影像及安全下車警告等功能。

座椅方面，第五代途勝L的座椅采用了真皮材質(zhì)包裹，且運用了較多的縫線工藝，風格偏向運動。而座墊的填充物較為柔軟，舒適性的表現(xiàn)不錯，靠背相對較硬，對身體也有一個良好的支撐性。

本田CR-V的座椅同樣也是采用真皮材質(zhì)包裹，坐墊及靠背都有打孔處理，相比較起來，CR-V的座椅更加柔軟，坐上起有一定的陷落感。同時主副駕駛均支持電動調(diào)節(jié)，還配備了加熱功能。

而對于后排的乘坐空間比較，本田CR-V的后排空間在同級一直是數(shù)一數(shù)二的，但它碰見了第五代途勝L可真不行。畢竟第五代途勝L的軸距已加長到2755mm，靠背也支持大角度調(diào)節(jié)，而本田CR-V的軸距只有2660mm，靠背調(diào)節(jié)角度也并不大。

后備箱的儲物能力，第五代途勝L正常容積為583L，后排座椅也支持4/6比例放倒，容積可擴展至1904L，這個儲物能力也是該級別最強的。而CR-V的后備箱容積整體放倒后也只有581升，座椅放倒后也只能擴展至1649L。

動力方面，第五代途勝L搭載了一臺高功率版的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機還采用了現(xiàn)代全球首創(chuàng)的CVVD技術。最大功率200馬力，最大扭矩253N·m，配合7速雙離合變速箱，百公里加速8.6秒，百公里油耗官方數(shù)據(jù)為6.0L。

而本田CR-V也同樣搭載了一臺代號為L15BL的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機也采用了本田引以為傲的VTEC技術。最大功率193馬力，最大扭矩243N·m，配合CVT無級變速箱，百公里加速9.9秒，百公里油耗官方數(shù)據(jù)為7.3L。

底盤方面，兩款車型都是采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。驅(qū)動上第五代途勝L采用了HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛模式不同來調(diào)節(jié)動力比，但需要選裝才能擁有，而本田CR-V直接就是給上了一個適時四驅(qū)系統(tǒng)。不過雖說兩款車型采用的懸架結(jié)構相同，但是不同的工程師對底盤的調(diào)校也是不同的，路上的行駛質(zhì)感也都是不一樣的。

購車后，對于后期的一些維保方面，第五代途勝L給出了五年10萬公里的一個質(zhì)保服務，本田CR-V只給了一個三年10萬公里的質(zhì)保。

總的來說，對于第五代途勝L來說，整車的產(chǎn)品力提升的不是一星半點，雖說也有不足之處，但利大于弊。不過最大的缺點就是這個價位定的有些尷尬，這是準備了多少優(yōu)惠空間。而CR-V作為一臺老牌戰(zhàn)將，其實力也是不容小噓，但是并無過車之處。

兩者相比較來說，第五代途勝L更加誘人一些，無論是外觀設計還是配置，或者說是動力。不過如果第五代途勝L能夠采用8擋手自一體變速箱，那應該會大賣。