2018年年終考趨近尾聲，各大汽車品牌相繼公布了去年銷量，南北大眾依舊領跑，法系繼續(xù)下滑，新能源逆勢上揚，中國品牌穩(wěn)中有進……

昨晚，長安汽車官方也發(fā)布了2018年的銷量快報，2018全年整體銷量超200萬輛，長安系中國品牌汽車累計銷量近150萬輛。長安系中國品牌汽車年銷量連續(xù)4年突破百萬，用戶累計突破1700萬。

2018年對于長安汽車來說是夾雜著“陣痛”的一年

中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的高速發(fā)展走到今天，除了成為全球第一的汽車市場之外，也給環(huán)境帶來了諸多問題，例如擁堵、排放等，所以從大環(huán)境來看，汽車產(chǎn)業(yè)到了一個轉(zhuǎn)型升級的過程。

長安汽車要從傳統(tǒng)汽車企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，主動在這個市場上謀求轉(zhuǎn)變。2019年，長安汽車將邁入從“品質(zhì)升級”到“體驗及服務升級”的新臺階，以用戶為核心，升級服務、體驗，貫徹體驗為先、服務至上。長安汽車將逐步提升經(jīng)營質(zhì)量，邁入自我上升的自我盈利的階段。

變革都是由內(nèi)而外，銷量下滑就是市場給予的最直接反饋。作為擁有一百多萬輛的汽車品牌，無論從哪個維度，要做出一些比較大的、顛覆性的、自我革命的調(diào)整，都會很痛苦，因為既得的利益擺在那。這正是長安從2017年10月提出“香格里拉計劃”開始后，“陣痛”的表現(xiàn)。

銷量又只是市場反饋之一。在整個車市下行的大背景下，經(jīng)銷商的庫存壓力得到減小，銷售質(zhì)量得到提升。這就是當年“香格里拉計劃”啟動時，長安汽車董事長張寶林說的，“我們不僅要看銷量的增長，還要看增長的質(zhì)量，隨著我們?nèi)庐a(chǎn)品上市以及核心產(chǎn)品更新?lián)Q代完成，長安汽車會質(zhì)、量齊飛?！?/p>

陣痛之后往往就是新生

長安汽車在2018年對旗下核心產(chǎn)品基本完成升級迭代，先后推出了第二代逸動、逸動DT、新CS75、第二代逸動XT、新CS55、CS55藍動版、CS35 PLUS等車型。隨著產(chǎn)能爬坡的結(jié)束，從去年9月份開始，復蘇跡象明顯，其中新CS75當月累計銷售新車13849輛，環(huán)比上漲82%，新CS55銷售14749輛，環(huán)比上漲45%，逸動系列總銷量達15882輛，重破萬輛大關(guān)，迅猛勢頭一直持續(xù)到12月份。

12月CS55系列銷量16297輛、環(huán)比增長43.5%，CS35系列銷量14190輛、環(huán)比增長53.4%， CS75系列銷量17696輛，環(huán)比增長80.4%……而一個更加突出的跡象是，轎車方面主力的逸動系列全年累計銷量110156輛，同比增長16.5%。睿騁CC也達到了3018輛，同比環(huán)比都大漲。

2019年，長安汽車還將繼續(xù)推進“兩條腿走路”，將有5款新車入市，3款SUV+2款轎車。首先要關(guān)注的就是有著“國產(chǎn)寶馬X6”之稱的CS85，這是與騰訊合作的首款智能車型，溜背造型，搭載2.0T+8AT黃金動力組合，不論是外型還是動力都非常值得期待。

還有一款緊湊型級別的SUV CS15也將推向市場。顯然針對現(xiàn)在市場上的表現(xiàn)，推出一款緊湊型SUV進入市場明顯更符合市場喜好，同時現(xiàn)在國內(nèi)市場上開始了一種同級布局兩款車型的風潮，長安顯然注意到這種風潮，提前布局對應這種風格有利于提升銷量。另外，作為銷量擔當?shù)腃S75和品牌向上的CS95都將迎來升級換代。在轎車產(chǎn)品，逸動和CC系都會有大改款計劃，新車將會在配置上進一步升級。

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