很多人都分不清啥是越野車(chē)，啥是SUV，啥是吉普車(chē)。甚至有人覺(jué)得只要是有四驅(qū)就完全沒(méi)有問(wèn)題……如果真的是這樣，小編就來(lái)當(dāng)一回“杠精”：蘭博基尼埃文塔多、保時(shí)捷911這類(lèi)的跑車(chē)都有部分車(chē)型具有四驅(qū)系統(tǒng)，這幫貨也能越野？

東風(fēng)EQ246，純正的ORV

其實(shí)，區(qū)分SUV、越野車(chē)、吉普車(chē)區(qū)分起來(lái)很簡(jiǎn)單。SUV是sport utility vehicle，即運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)型。我們常見(jiàn)的越野車(chē)屬于SUV中的一個(gè)特殊分類(lèi)，一般也會(huì)說(shuō)硬派SUV。真正意義上的越野車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)是ORV（off-road vehicle的縮寫(xiě)），這種車(chē)沒(méi)有任何舒適性可言，一般都是軍用車(chē)或者是“軍轉(zhuǎn)民”產(chǎn)品。比較典型的例子：東風(fēng)EQ246、東風(fēng)猛士、美國(guó)奧什科什戰(zhàn)術(shù)車(chē)輛。當(dāng)然，像是牧馬人、坦克300、奔馳大G這類(lèi)的硬派SUV，越野性能是非常接近ORV的。

至于吉普車(chē)，其實(shí)是Jeep品牌車(chē)型的中文名，只不過(guò)Jeep進(jìn)入中國(guó)較早，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)影響較大，導(dǎo)致部分老人誤將吉普算作SUV的統(tǒng)稱(chēng)。這一點(diǎn)，類(lèi)似于部分老人以“桑塔納”稱(chēng)呼大眾全系車(chē)型，以“金杯”稱(chēng)呼所有輕型客車(chē)。

車(chē)身結(jié)構(gòu)不是區(qū)分越野車(chē)的關(guān)鍵要素

有人說(shuō)：“區(qū)分越野車(chē)和SUV”最主要的是看有沒(méi)有“大梁”。確實(shí)，目前絕大多數(shù)ORV、硬派SUV都采用非承載式車(chē)身。非承載式車(chē)身在越野方面有著很多優(yōu)點(diǎn)：擁有剛性車(chē)架（俗稱(chēng)大梁），車(chē)身與車(chē)架通過(guò)彈性元件連接，在遇到炮彈坑一類(lèi)路面時(shí)，會(huì)對(duì)車(chē)架先進(jìn)行扭曲，再對(duì)車(chē)身進(jìn)行扭曲，減少了車(chē)身變形的幾率，即便是在交叉軸路面上，也能很輕松的開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。另外，由于車(chē)身和車(chē)架之間是柔性連接，在相同懸架調(diào)教和相同車(chē)重的前提下，非承載式車(chē)身車(chē)輛的濾震能力會(huì)更好一些。（注：一定是相同懸架調(diào)教和相同車(chē)重的前提下。）

非承載式車(chē)身“車(chē)樓子”與“底盤(pán)”分家示意圖

而且，非承載式車(chē)身的“車(chē)樓子”和“底盤(pán)”是可以“分家”的，在越野的時(shí)候，如果車(chē)身嚴(yán)重受損，可以不切割重新焊接，直接換一套新的車(chē)身。我們都知道，切割重新焊接，即便是焊點(diǎn)的強(qiáng)度再高，也沒(méi)有原廠出廠的時(shí)候安全，而更換車(chē)身就可以非常完美地解決這個(gè)問(wèn)題。另外，非承載式車(chē)身的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)全部集成在底盤(pán)上，理論上可以?xún)H僅用底盤(pán)“裸奔”的。（僅僅是理論，千萬(wàn)別實(shí)踐?。。?/p>

當(dāng)然，這也不是說(shuō)硬派SUV和ORV都使用非承載式車(chē)身。畢竟非承載式車(chē)身存在質(zhì)量大、汽車(chē)重心高、高速行駛穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)。在硬派SUV中，Jeep小切諾基、三菱帕杰羅、拉達(dá)尼瓦都是承載式車(chē)身。某些ORV也在使用承載式車(chē)身，比較典型的例子：現(xiàn)役軍用輕型越野戰(zhàn)術(shù)車(chē)輛：東風(fēng)猛士。

承載式車(chē)身的SUV和ORV都沒(méi)有剛性車(chē)架，但會(huì)針對(duì)側(cè)圍、底盤(pán)等部位進(jìn)行強(qiáng)化，車(chē)身和底架共同組成了車(chē)身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車(chē)身要直接承受各種負(fù)荷，需要有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度。如果車(chē)身剛度不夠，在越野的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)打不開(kāi)車(chē)門(mén)的情況。為了避免打不開(kāi)車(chē)門(mén)這種尷尬局面，有些硬派SUV和ORV會(huì)在車(chē)身下方焊接一些縱梁，加強(qiáng)了部分車(chē)身底架而起到一部分車(chē)架的作用，典型的例子：Jeep小切諾基和三菱帕杰羅。

懸架形式同樣不能區(qū)分越野車(chē)

還有人說(shuō)，越野車(chē)一般都是前后非獨(dú)立懸架，或者是至少后橋采用非獨(dú)立懸架。其實(shí)，這個(gè)也是錯(cuò)誤的觀點(diǎn)?，F(xiàn)役軍用輕型越野戰(zhàn)術(shù)車(chē)輛——東風(fēng)EQ2040/EQ2050猛士系列，所使用的就是四輪獨(dú)立懸架。

捷克的太拖拉重型越野車(chē)輛，同樣采用全獨(dú)立懸架，甚至他們家的16輪的“越野大蜈蚣”，都是采用獨(dú)立懸架。

真正的越野高手，都是不走尋常路！

門(mén)式橋示意圖

真正頂尖越野車(chē)，都不屬于咱們民用車(chē)的范疇，而且這些車(chē)都有著自己的特點(diǎn)，與傳統(tǒng)的車(chē)輛有著非常大的區(qū)別。譬如：擁有“越野之王”美譽(yù)的烏尼莫克，它的看家本領(lǐng)是門(mén)式橋。所謂門(mén)式橋，是把車(chē)軸向上抬升，與車(chē)輪中心不在同一水平線上。這種操作，可使差速器牙包、車(chē)橋位置提高，從而提升通過(guò)能力。同時(shí)，門(mén)式橋還可以做輪邊二級(jí)減速裝置，減小差速器牙包的尺寸，進(jìn)一步提升通過(guò)能力。

奔馳也對(duì)這項(xiàng)技術(shù)向民用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了“下放”，代表車(chē)型就是奔馳G 4×42。從圖片就能看出來(lái)，這貨的車(chē)軸不在車(chē)輪中心位置，看著有點(diǎn)兒車(chē)輪在漂浮的感覺(jué)。

而捷克國(guó)寶級(jí)越野車(chē)太拖拉，也有自己獨(dú)有的，非常神奇的技術(shù)：中央脊柱式車(chē)架+擺式懸架。而且，太拖拉的技術(shù)還有一點(diǎn)會(huì)逼死強(qiáng)迫癥：左右兩側(cè)車(chē)輪不對(duì)稱(chēng)。一般太拖拉右側(cè)的車(chē)輪會(huì)比左側(cè)的車(chē)輪靠后，這種設(shè)計(jì)帶來(lái)的好處在于，在極端路況下，不至于兩側(cè)的車(chē)輪都不接觸地面。

仔細(xì)看，越野車(chē)、硬派SUV、城市SUV區(qū)別很明顯

好了，說(shuō)了這么多，最后小編再重新幫大家梳理一下越野車(chē)、硬派SUV和城市SUV的區(qū)別。

越野車(chē)，英文簡(jiǎn)稱(chēng)是ORV，一般都是軍用車(chē)或者軍轉(zhuǎn)民的產(chǎn)品。舒適性不佳，但越野性能很強(qiáng)悍。大部分ORV采用非承載式車(chē)身，只有少部分產(chǎn)品采用的是承載式車(chē)身，但采用承載式車(chē)身的ORV都會(huì)對(duì)車(chē)身相應(yīng)位置進(jìn)行強(qiáng)化。而且，這類(lèi)車(chē)的技術(shù)一般都是比較原始的機(jī)械結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)一般也都會(huì)使用原始可靠的分時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)，故障率比較低。

硬派SUV，一般是在ORV的基礎(chǔ)上增加了一些舒適性配置，越野性能不一定會(huì)弱于ORV。硬派SUV車(chē)身結(jié)構(gòu)與ORV相同，大多數(shù)都是非承載式車(chē)身，即便是承載式車(chē)身，也會(huì)對(duì)部分位置進(jìn)行強(qiáng)化。另外，硬派SUV會(huì)在ORV的基礎(chǔ)上增加了很多電子設(shè)施，而四驅(qū)結(jié)構(gòu)一般會(huì)采用分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和以后驅(qū)為主導(dǎo)的TOD結(jié)構(gòu)適時(shí)四驅(qū)（TOD結(jié)構(gòu)主體是多片離合器，極限越野時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱打滑現(xiàn)象）。

而至于那些城市SUV，既沒(méi)有對(duì)底盤(pán)進(jìn)行相應(yīng)的強(qiáng)化，也沒(méi)有強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)。一般這類(lèi)車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)，都是防止車(chē)身打滑，多會(huì)采用以前驅(qū)為主導(dǎo)的適時(shí)四驅(qū)，結(jié)構(gòu)方面一般會(huì)采用粘性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)或者多片離合器結(jié)構(gòu)。如果玩越野，當(dāng)車(chē)身扭曲比較嚴(yán)重的時(shí)候，車(chē)門(mén)很有可能打不開(kāi)。同時(shí)，越野的時(shí)候，很可能會(huì)出現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)過(guò)熱的情況。