概念車與量產(chǎn)車常常會(huì)給人一種強(qiáng)烈的對(duì)比差異感，就好似魔幻與現(xiàn)實(shí)關(guān)系。也許你曾在車展上看到過不少概念車，而當(dāng)有一天你走到街頭，看到它的量產(chǎn)版本，心中會(huì)有一個(gè)聲音：“這是同一款車嗎？”

為什么會(huì)有這樣的差異？首先，我們可能需要明確什么是概念車。

概念車可以分為兩類物種。

一類是設(shè)計(jì)師將天馬行空的想法賦予到未來汽車之上，這一類概念車典型標(biāo)志是未來感與科幻感十足，外形可以用夸張來形容，同時(shí)搭載了許多前沿甚至是暫未得到完整開發(fā)的技術(shù)。不過因?yàn)榭萍妓?、成本等原因限制，這類概念車很難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)成為商品。

另一類則是有可能進(jìn)行量產(chǎn)的汽車，這種車型往往已經(jīng)開始試驗(yàn)并且短期內(nèi)有投產(chǎn)的計(jì)劃，同時(shí)經(jīng)過了先行驗(yàn)證，技術(shù)上也有可實(shí)現(xiàn)性，不過即使能夠量產(chǎn)，能夠保留多少概念元素就不一定了。

例如在2013年發(fā)布的CS95概念車。這款車外觀設(shè)計(jì)非常激進(jìn)，犀利的前臉、性感的線條，整個(gè)車身充滿著科技感和未來感。

然而當(dāng)量產(chǎn)車型發(fā)布后，進(jìn)氣格柵換成了家族式格柵設(shè)計(jì)，前擋風(fēng)玻璃傾斜度調(diào)整，最后連車身線條也做了大范圍修改。量產(chǎn)版CS95幾乎看不到概念車的任何元素。

概念車與量產(chǎn)車的鴻溝因而而來？

第一是制造難度與工藝的可行性。概念車外形具有未來感，而這些外形通常由很多復(fù)雜的曲面構(gòu)成，這體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師天馬行空的想象力，但制造難度卻可能很高?！霸O(shè)計(jì)一條線，工程算半年”，復(fù)雜的曲面設(shè)計(jì)在制造工藝上具有很大的難度，復(fù)雜曲面在成型過程中可能出現(xiàn)的拉裂、起皺、變薄等對(duì)于制造而言都是極大的挑戰(zhàn)。

第二是生產(chǎn)的成本。想要實(shí)現(xiàn)概念車上的各種未來設(shè)計(jì)，往往需要更高的成本，而對(duì)于汽車公司而言，批量生產(chǎn)汽車的最終目的是需要實(shí)現(xiàn)大批量銷售的，高昂的成本必然會(huì)導(dǎo)致汽車昂貴的定價(jià)，而過于昂貴的價(jià)格會(huì)使得消費(fèi)者無法承擔(dān)，對(duì)于銷售顯然是不利的。

第三是車身性能。采用概念車的外形可能并不是汽車所需要的最優(yōu)外形，在風(fēng)阻、風(fēng)噪、NVH等性能上，概念車的外形設(shè)計(jì)性能可能并不是最好的。汽車在設(shè)計(jì)階段就需要不斷進(jìn)行仿真與修改，汽車在制造出來之后，還需要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的道路測(cè)試階段，原有的概念元素可能被逐漸淡化。

如何打破鴻溝，讓用戶期待得以實(shí)現(xiàn)？

設(shè)計(jì)師在進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)時(shí)，去充分考慮到工程方面的制造難度和汽車的各方面的性能要求，避免在后期因?yàn)檫@些因素的影響而需要進(jìn)行過多的修改。

其次，盡可能在不過多增加成本的情況下保留有與概念車一樣的設(shè)計(jì)元素和外觀，例如車燈、輪轂、尾燈、門把手、進(jìn)氣格柵等處。

車市中概念車與量產(chǎn)車一致性強(qiáng)的車型有哪些？

馬自達(dá)CX-4對(duì)于概念車的還原度非常高，它將“魂動(dòng)”理念在運(yùn)動(dòng)造型方面的內(nèi)涵展現(xiàn)得越發(fā)強(qiáng)烈。

脫胎于TARANTULA，率先搭載L2.5智能駕駛系統(tǒng)，上汽大通MAXUS全新SUV D60。

TARANTULA是上汽大通在北京車展上發(fā)布的一款概念車，意為狼蛛，作為蜘蛛目的一科，TARANTULA因蛛網(wǎng)的巧妙、復(fù)雜、功能齊全等特點(diǎn)而著稱，象征著上汽大通打造的仿生智聯(lián)SUV概念車擁有強(qiáng)大的智能科技及天生的全地形活動(dòng)能力。

外觀方面，TARANTULA前臉采用了大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，其內(nèi)部鑲嵌了一塊大尺寸LED顯示屏，可以通過車主的設(shè)置顯示一些文字，該設(shè)計(jì)十分新穎。此外，該車左右兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組搭配下方C字形進(jìn)氣口開孔造型，一定程度上增添了該車的力量感。

D60很好的繼承了TARANTULA的基因，前臉采用家族式的“智聚八方”八邊型格柵造型，依然保留了大尺寸的設(shè)計(jì)。

分體式前大燈充分汲取了TARANTULA的設(shè)計(jì)元素，日行燈與大燈根據(jù)北斗七星的排布錯(cuò)落有致，令整體更具辨識(shí)度的同時(shí)亦呈現(xiàn)一種攝人心魄的動(dòng)感之美。

“幻影流光”后尾燈采用了貫穿式LED尾燈組，點(diǎn)亮后預(yù)計(jì)將具有很好的辨識(shí)度，同時(shí)還進(jìn)一步拉寬了尾部的橫向視覺效果。

同時(shí)，上汽大通MAXUS D60將率先搭載上汽集團(tuán)下一代Level 2.5智能駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)封閉高速環(huán)境下接近Level 3的超級(jí)巡航、擁堵道路中的自動(dòng)跟車、智慧停車場(chǎng)內(nèi)的無人自主泊車與車主遠(yuǎn)程召喚等高階功能，并帶有基于AI人臉識(shí)別的駕駛員提醒系統(tǒng)，以保證駕車者能夠在必要時(shí)隨時(shí)接管車輛。

從概念到量產(chǎn)，從TARANTULA到D60，上汽大通的設(shè)計(jì)者與工程師們一起暢想未來，在魔幻與現(xiàn)實(shí)之中達(dá)到了平衡，后續(xù)我們將持續(xù)關(guān)注上汽大通這款新車。