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近日，據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，大眾在其社交媒體賬號上發(fā)布了電動皮卡Amarok的設(shè)計圖，并宣稱這款車是與福特的合作成果。大眾還表示，這款車不僅僅是皮卡這么簡單，更是大眾在電氣化領(lǐng)域的標(biāo)志性產(chǎn)品。

另有國外汽車媒體猜測，Amarok很有可能是基于大眾純電平臺MEB打造，并率先在美國市場投放。

MEB平臺是大眾集團(tuán)首個模塊化純電動車型平臺，于2018年正式推出。基于該平臺大眾可以打造各尺寸類型的純電動車型。目前，大眾MEB平臺上已經(jīng)推出了ID.3、ID.4兩款大眾品牌純電動汽車，第三款中大型純電SUV ID.6也即將登陸中國市場，此外奧迪Q4 e-tron也誕生自MEB平臺。

實際上，除了MEB平臺，大眾集團(tuán)還規(guī)劃了PPE平臺、MLB evo平臺、J1平臺這另外三大模塊化純電動平臺，其中PPE平臺是由保時捷與奧迪共同研發(fā)，未來將是保時捷純電Macan和奧迪Q5 e-tron共用的平臺；MLB evo平臺上已經(jīng)打造了奧迪e-tron，保時捷首款純電動跑車taycan 則出自J1平臺。

目前，還有消息稱大眾有意將MEB平臺和PPE平臺合并成SSP平臺（Scalable Systems Platform），使其可以應(yīng)用于集團(tuán)內(nèi)更多品牌和產(chǎn)品。

實際上，開發(fā)如此多的純電動平臺對于財大氣粗的大眾集團(tuán)來說，似乎也不是那么輕松的事，為了攤薄開發(fā)成本，大眾集團(tuán)在2020年正式與福特汽車簽署合作，雙方雙方希望通過戰(zhàn)略合作，在這些產(chǎn)品的生命周期內(nèi)能夠生產(chǎn)出總計最高可達(dá)800萬臺的中型皮卡、商用廂式車和廂式貨車。根據(jù)規(guī)劃，從2023起，福特汽車將基于大眾汽車MEB平臺生產(chǎn)，并在數(shù)年內(nèi)交付60萬輛電動汽車。

不過，盡管歐美兩大汽車巨頭在電動皮卡上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，但是不得不說的是，特斯拉的Cybertruck很有可能在2021年開始生產(chǎn)，根據(jù)摩根士丹利分析師預(yù)期，特斯拉Cybertruck的產(chǎn)量在2021財年將達(dá)到1000輛，2022財年將達(dá)到2萬輛，2023財年將達(dá)到5萬輛，2025財年將接近10萬輛。

考慮到乘用車領(lǐng)域特斯拉給大眾、福特們帶來的巨大挑戰(zhàn)，外界不禁要問：未來，傳統(tǒng)巨頭的電動皮卡陣地在特斯拉的攻勢面前還能守住的嗎？