從2001年吉利和奇瑞獲得準(zhǔn)生為標(biāo)志，經(jīng)過15年嘔心泣血的發(fā)展，自主品牌野蠻生長(zhǎng)日漸茁壯，從一枚細(xì)小的嫩芽，逐漸發(fā)展成可以抵抗狂風(fēng)暴雨的大樹，尤其是2015年，自主品牌在SUV領(lǐng)域打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗，勢(shì)力直壓合資，那么15年后我們不妨做一個(gè)簡(jiǎn)單盤點(diǎn)，看看自主在哪些細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)初具規(guī)模，在哪些領(lǐng)域還是陪太子讀書呢？

　　小型SUV領(lǐng)域，合資雨打風(fēng)吹去，自主攻勢(shì)漸緊

　　小型SUV市場(chǎng)是近年增長(zhǎng)最迅速的細(xì)分市場(chǎng)，短短幾年時(shí)間，從月均幾千臺(tái)的銷量暴漲到每月超過20萬臺(tái)的規(guī)模，銷量上萬的車型也有近10款之多。追溯小型SUV的歷史，本來是合資打出來的天下，最早上市的幾款車型是人家昂科拉、翼博、創(chuàng)酷。但是很可惜，昂科拉和翼博們雖然開辟了市場(chǎng)，但是沒有守住市場(chǎng)，在哈弗H2、長(zhǎng)安CS35、江淮S3們瘋狂的進(jìn)攻之下，昂克拉們幾乎沒有還手之力。

　　尤其是2015年，小型SUV市場(chǎng)暴力上漲超過50%的大好形勢(shì)下，除了本田旗下的XRV和繽智表現(xiàn)出色，合資小型SUV幾乎全線下跌。在最近的幾個(gè)月，小型SUV的前五基本被自主所壟斷，整體市場(chǎng)自主品牌也獲得了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。尤其是考慮到合資陣營(yíng)對(duì)于小型SUV幾乎整體心灰意冷，自主品牌還有大量新軍等著殺到，這塊潛力無窮的市場(chǎng)，現(xiàn)在基本被自主品牌收于囊中。

　　緊湊型SUV領(lǐng)域，自主黑馬頻出，合資節(jié)節(jié)敗退

　　緊湊型SUV市場(chǎng)最早也是合資首先打開，尤其是本田旗下的CRV，上市時(shí)候風(fēng)光無限，如果不加價(jià)幾萬塊錢就別想著提車。后來隨著合資、自主品牌的大量涌入，緊湊型SUV銷量暴漲，成為近5年最成功的細(xì)分市場(chǎng)，平均銷量上萬的車型甚至有十幾款之多，銷量最高的車型甚至可以突破三萬甚至四萬臺(tái)大關(guān)，目前緊湊級(jí)SUV的市場(chǎng)規(guī)模僅次于A級(jí)家轎，發(fā)展速度之迅猛超過A級(jí)家轎的數(shù)倍。

　　緊湊型SUV市場(chǎng)是自主與合資競(jìng)爭(zhēng)最激烈、拉鋸戰(zhàn)最頻繁的重點(diǎn)市場(chǎng)，尤其是2015年，自主和合資為了爭(zhēng)奪前十的席位幾次發(fā)生血拼，但是到了年底塵埃落定的時(shí)候，因?yàn)樽灾鞔笈萝姾隈R傾巢而出，合資最后還是經(jīng)受不住打擊，最后只能后退了事。

　　目前，緊湊級(jí)SUV的前三已經(jīng)全部落入自主品牌的囊中，昔日的鐵帽子王途觀目前只能在前五勉強(qiáng)存身，另一個(gè)前超級(jí)冠軍CRV甚至連前十都難以進(jìn)入。自主品牌在緊湊型SUV的總量已經(jīng)占據(jù)了6成的市場(chǎng)份額，更可怕的是上升勢(shì)頭極快，典型就是寶駿560和廣汽傳祺GS4，這兩款車型都是今年上市，短短幾個(gè)月銷量就進(jìn)入了前三，簡(jiǎn)直就是奇跡。依照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，緊湊型SUV市場(chǎng)很有可能重復(fù)小型SUV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，合資陣營(yíng)被迫退位，自主品牌的份額繼續(xù)上升，直至成為市場(chǎng)的統(tǒng)治者。

　　中大型SUV領(lǐng)域，自主沖關(guān)失利，合資占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

　　大中型SUV市場(chǎng)處于SUV的高端；普遍價(jià)格在20萬元以上，車長(zhǎng)普遍超過4.8米，屬于SUV市場(chǎng)的高頭大馬。一直以來，大中型SUV一直是合資天下，尤其是豐田旗下的漢蘭達(dá)、霸道和巡洋艦占有突出優(yōu)勢(shì)。近一兩年，福特的銳界、撼路者和日產(chǎn)的樓蘭等也開始涉足，整個(gè)市場(chǎng)開始逐漸升溫。

　　自主品牌在大中型SUV方面處于被動(dòng)地位，上市車型和銷量都無法與合資抗衡，尤其是自主領(lǐng)袖長(zhǎng)城旗下的哈弗H8沖關(guān)失利，極大影響了自主品牌的士氣，目前哈弗兩款SUV的銷量相加只維持在3000臺(tái)級(jí)的水平，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距較大。大中型SUV市場(chǎng)從短期來看，將依然會(huì)掌握在合資陣營(yíng)的手中，但是隨著時(shí)間的推移，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)也有改變的可能。

　　綜合分析SUV市場(chǎng)，自主品牌目前已經(jīng)取得了相對(duì)優(yōu)勢(shì)，尤其是和轎車市場(chǎng)相比，自主在SUV取得的成績(jī)令人欣慰，而面對(duì)自主品牌的瘋狂攻勢(shì)，合資陣營(yíng)目前還沒有有效的應(yīng)對(duì)策略，預(yù)計(jì)在未來幾年，自主品牌的市場(chǎng)份額或許還將提升，屆時(shí)，即便是高冷的大中型SUV市場(chǎng)，也將迎來自主品牌新的進(jìn)攻。