“十萬伏特”不是上汽大眾宣傳ID.4 X的slogen，而是著名動漫形象皮卡丘的一記最強(qiáng)技能。不過，ID.4 X的出現(xiàn)，就像是上汽大眾憋了很久的大招，終于在此刻釋放出來。

目前市場上，20萬+價位的純電動車型并不少，但依然有很多人等著看ID.4 X這款車。哪怕是自帶流量的特斯拉Model Y上市之后，依然有不少人按捺住躁動的錢包，等著ID.4 X與Model Y的終極PK。原因無二，就因為ID.4 X是上汽大眾首款MEB平臺純電動車，與同門兄弟一汽-大眾ID.4 CROZZ一起，基本代表了目前合資品牌打造純電動車的天花板水平。

也正因為ID.4 X的重要性，上汽大眾在3月25日晚的上海車主交付派對上，沒有像以往新車發(fā)布會般落入俗套地播放PPT和冗長的領(lǐng)導(dǎo)講話，而是直接了當(dāng)從Mandarin樂隊開始，燃爆現(xiàn)場。隨后皮卡丘、劉亦菲相繼上臺，一波比一波高潮，堪稱全程高能?？吹贸鰜恚掀蟊姶_實更懂Z世代的玩兒法，對比前不久友商采用的情景劇表現(xiàn)形式，高下立判。

新時代的車 Z世代的車主

Z世代的年輕人有一大特點就是允許甚至鼓勵內(nèi)部裝B，但要裝的高級。就像你聽《樂隊的夏天》，可以喜歡同時代的Mandarin，也可以喜歡個性有趣的五條人，但一定不能說你愛聽反光鏡。倒不是說音樂與審美都會有鄙視鏈，只不過高級和個性，才是Z世代年輕人最鮮明的IP。

所以，要向當(dāng)下這群人賣車，難度不亞于給和尚推銷梳子。

從首發(fā)亮相起，ID.4 X便在逐步擴(kuò)充自己的朋友圈?！爸厮艿裣竦臋?quán)利”、Mandarin與ID.4 X多次同框合作，Mandarin還攜手ID.4 X發(fā)布單曲MV《Hello Strip》，而“神仙姐姐”劉亦菲也在今年1月正式官宣代言ID.4 X。夠年輕、夠潮流、夠科技，這就是ID.4 X展現(xiàn)給Z世代的印記。

另外，我們都知道B站“居住”著互聯(lián)網(wǎng)世界最多的年輕人，而B站的一大文化特點就是二次元。為了進(jìn)一步迎合年輕人感興趣的話題，上汽大眾也是花了重金讓ID.4 X與皮卡丘夢幻聯(lián)動。在交付會現(xiàn)場，皮卡丘“應(yīng)援來電”，以“電次元”跨界玩法為ID.4 X注入全新元素。

這還不止，大師從官方獲悉，ID.4 X正以“聚光部落”的名義召集更多年輕準(zhǔn)車主，共享狂歡舞臺，并將舉辦專門面向ID.4 X粉絲的公眾開放日，搖滾樂隊、產(chǎn)品體驗、電競盲盒、網(wǎng)紅美食應(yīng)有盡有，打造電量十足的派對氛圍，并進(jìn)一步融入年輕人的話題圈層。

我不懂技術(shù) 你高級就好

當(dāng)然，年輕人并不傻，ID.4 X不是第一個去迎合他們的車型。在展現(xiàn)出時尚潮流的一面后，ID.4 X還需要拿出點真本事讓自己顯得“高級”，而這里的“高級”，大師將其翻譯為“優(yōu)秀的體驗”。

對于一輛純電動車來說，好的體驗必然包括足夠且無虛標(biāo)的續(xù)航表現(xiàn)。官方根據(jù)配置與價格的不同，共推出了三種續(xù)航里程的車型，分別是402km、520km以及555km。這樣的數(shù)據(jù)看似不長，但足夠“保真”，對于大多數(shù)人來說，一周充一次已經(jīng)足夠。

得益于成熟高效的電池管理，ID.4 X支持高效的直流/交流充電，直流快充0-80%僅需40分鐘，30%-80%僅需30分鐘，最快10分鐘充電可行駛約100km。

當(dāng)然，這個水平相比特斯拉超充15分鐘補(bǔ)充270km續(xù)航略有遜色。但客觀來說，越快的充電速度帶來的是越不穩(wěn)定的充電管理，尤其是對一些高密度能量的電芯而言。而ID.4 X的充電速度已經(jīng)非常符合真實的用車場景，想想周圍的年輕人，哪有天天自己做飯的，隔三差五都喜歡體驗下網(wǎng)紅的商場與餐廳，開車過去就吃飯的兩個小時足以將車輛充滿。哪怕是去理發(fā)、健身，補(bǔ)充50%以上的電量也完全不是問題。況且特斯拉超充往往都在城市的中心區(qū)域，且不說出城，可能連衛(wèi)星城區(qū)都沒有普及。

在動力部分，ID.4 X根據(jù)續(xù)航的不同擁有三種動力配置，其中402km與555km的續(xù)航版本均為單電機(jī)后輪驅(qū)動，分別為125kW與150kW的永磁同步電機(jī)。而520km續(xù)航版本的ID.4 X在前橋增加了一臺80kW的交流異步電機(jī)，搭配上后橋150kW的永磁同步電機(jī)后，形成中間無硬性連接（傳動軸）的電四驅(qū)，官方百公里加速達(dá)到6.4s，已經(jīng)比2.0T的途觀L快了1s不止。

當(dāng)然，作為新時代車型的一員，ID.4 X也有不少年輕人喜愛的玩意，包括支持遠(yuǎn)程手機(jī)控制和Apple Watch控制的智聯(lián)控車，擁有專屬ID功能，支持多賬戶授權(quán)，不同駕駛者對于車輛有針對的定制化記憶等等。這些邏輯大多與移動互聯(lián)網(wǎng)體驗接近，就像144Hz刷新率的顯示屏，沒用過還好，用了確實還有點回不去了。

那些信任VW的原因

開頭我說了，很多人不急著買Model Y，而要等著看看ID.4 X，除了上面提到的這些ID.4 X的優(yōu)點外，還有就是大眾中高級車型上慣有的品質(zhì)感，著實讓不少國人著迷。

ID.4 X在整車開發(fā)與驗證階段采用嚴(yán)苛的大眾標(biāo)準(zhǔn)測試要求，以保障車輛的可靠性。以電池系統(tǒng)為例，338項品牌標(biāo)準(zhǔn)反復(fù)驗證，涵蓋K13溫度沖擊、化學(xué)腐蝕、極端碰撞等，驗證標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)。

這其中包括：將電池包加熱到55℃后立刻浸入接近0℃冰水中來模擬車輛駛過冰水路面，填補(bǔ)國內(nèi)碰撞要求空白且碰撞能量高達(dá)37.6萬焦耳的正面碰撞（將滿載車輛從近17米的高度落下，車頭撞到直徑5.4cm的柱子上）。通過不同類型的測試，充分驗證電池安全的可靠性。

同時，我們知道作為一臺純電動車型，ID.4 X的用車環(huán)境99%都在市區(qū)以及高速，但上汽大眾依然進(jìn)行了超過350萬公里的道路耐久里程試驗，涵蓋干冷、濕熱、高原、干熱等不同氣候環(huán)境。比如在ID.4 X全系配備的微觸隱藏門把手上，需通過-40℃至90℃環(huán)境下10萬次循環(huán)正常解鎖等耐久試驗，及100bar水壓下80℃高溫水沖洗后功能正常無變形或損傷的濫用工況試驗。

在專門生產(chǎn)MEB平臺車型的上汽大眾新能源工廠，ID.4 X采用在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部首次使用的檢測技術(shù)，可對車身零部件及關(guān)鍵部位百分百視覺在線檢查，全面規(guī)避生產(chǎn)瑕疵。此外，車身車間采用了集團(tuán)內(nèi)速度最快的激光焊接，高達(dá)110mm/s，焊接質(zhì)量及美觀度更進(jìn)一步。油漆車間用油漆缺陷自動檢測系統(tǒng)取代人工缺陷檢查，使車身噴涂更精準(zhǔn)穩(wěn)定，產(chǎn)品色彩持久靚麗。

相較于其他品牌的純電動車，完善與可靠的智造品質(zhì)也是上汽大眾ID.4 X的加分項之一。尤其是對比近來事故頻發(fā)、做工鈑金一直飽受詬病的特斯拉，可能ID.4 X在可靠性與品質(zhì)上的優(yōu)勢會進(jìn)一步放大。

大師觀察

要么厚積薄發(fā)暫時不參與，一旦入局就將純電動車帶入自己擅長的節(jié)奏和模式里，這便是大眾品牌作為中國汽車市場一哥的能力。難得的是，ID.4 X沒有為了出色而出位，德國人似乎也明白“喜歡是放肆，愛是克制”，即便上汽大眾對重新引領(lǐng)汽車行業(yè)的渴望已經(jīng)溢到瓶頸。

那么，ID.4 X有沒有可能成為“未來的途觀”呢？