售價高昂的奢侈品也適用一分價錢一分貨的道理嗎？不同的人有不同的答案。但是，綜合來看，一款產(chǎn)品的價值顯然不僅僅包括使用價值，也包括品牌等價值。舉個例子，你送小姐姐一個莆田假貨，哪怕質(zhì)量比正品還要好，如果不幸被小姐姐發(fā)現(xiàn)，估計反手就是一巴掌。

性價比產(chǎn)品則是奢侈品的極端對照，許多后發(fā)品牌就往往會因為知名度的原因選擇用性價比路線來開拓市場，比如說，奇瑞旗下的子品牌捷途。

其實，當(dāng)我了解到捷途X70 Plus起步價只有7.7萬的時候，我還是大吃一驚，這哪是性價比啊，這是性價比他媽給性價比開門，性價比到家了。

要知道，捷途X70 Plus光看塊頭就不小，車身長度達到4749毫米、軸距達到2745毫米，典型的中型SUV。動力層面，可配備1.5T和1.6T兩款發(fā)動機，前者最大功率已達156馬力，日常開開絕對夠用；單看這兩樣就足以讓人種棵大大的草。

再細細研究一下發(fā)現(xiàn)，諸如10.25英寸大屏、CarLife、全車車窗電動一鍵升降功能、后排出風(fēng)口、PM2.5過濾裝置等等，這些悉數(shù)都出現(xiàn)在入門版捷途X70 Plus上。而頂配的捷途X70 Plus也僅賣13.9萬，不僅配置了更強的1.6T發(fā)動機和7DCT濕式雙離合變速箱，捷途X70 Plus還給L2.5級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像、無線充電、前排座椅通風(fēng)加熱、全景天窗、感應(yīng)式電動行李廂、AutoHold等等一眾配置說：“兄弟們，小孩子們才做選擇，你們我全都要！”

其實，配置只是捷途X70 Plus性價比高的一方面，它長得也“狠”性價比。我第一眼見到捷途X70 Plus時，它囂張的大嘴和犀利的前車燈，仿佛在暗示我，你瞅啥？

等我轉(zhuǎn)到車尾，再看到兩邊共四出排氣的時候，嗯，確實狠。

不過話說，捷途X70 Plus的外觀設(shè)計并不是魯莽之作。據(jù)說，它的進氣格柵靈感來自于徽派建筑層層疊疊的瓦片，前車燈則叫飛檐翹腳大燈。喝杯茶品一品，還真是這個味。

來到側(cè)面，最吸引我的是C柱，上翹的造型蠻別致。

而往下瞅輪轂，又霸道起來。

車尾也是兩種感覺，尾排是一種感覺，尾燈是一種感覺。

這不禁讓我感慨，難道這就是傳說中的人見人愛的斯文猛男嗎？

而當(dāng)打開車門時，撲面而來的香氣熏得我差點暈倒，我甚至猶豫了一下，咱是不是拿錯車了？

頗具豪華車氣質(zhì)的方向盤，科技范十足的雙聯(lián)屏和中央通道空調(diào)屏，大面積的皮質(zhì)包裹以及鍍鉻的旋鈕、撥桿，說實話，10萬左右就能給到這個水準的內(nèi)飾也只有我們的自主品牌才能做得到！

就在我坐到駕駛位上想調(diào)節(jié)座椅位置時，找了半天才發(fā)現(xiàn)原來在門板上，嘿，這跟某著名德系豪華品牌的設(shè)計真是如出一轍！

捷途X70 Plus的座椅用料很足，坐上去很舒服，像沙發(fā)一樣。都說男人回家前總喜歡獨自在車里坐一會兒，這個座椅你可以多坐一會兒。

等緩過神來，我最終按動了這個豪華味道同樣很足的啟動鍵，來體驗捷途X70 Plus開起來能不能也很性價比。

我拿到的是一款售價12.7萬的次頂配5座版，搭載1.6T發(fā)動機和7DCT濕式變速箱，最大功率197馬力，峰值扭矩290?！っ?，動力性能甚至不比別家的2.0T發(fā)動機差多少。

不過，第一腳油門，捷途X70 Plus的動力并沒有給我很強烈的感覺。再踩那么一點點，它就開始突然間地發(fā)飆，給我一個不經(jīng)意間的下馬威，好壞哦。這種初段調(diào)教風(fēng)格，一開始還真得適應(yīng)一下，而一旦適應(yīng)過后，騷年們，是你們想要的感覺。

不過有一說一，這臺車不太適合做激烈的操控動作，特別是變速箱在深踩油門時的降擋反應(yīng)慢了半拍。畢竟，作為一臺主打空間和實用的家用SUV，我想應(yīng)該不會有多少人拿它去攻彎吧，而且它的這臺1.6T發(fā)動機的絕對動力非常充沛，無論是市區(qū)溫柔駕駛還是在高速上巡航，讓開的人都非常放松。

如果需要減速，你會發(fā)現(xiàn)捷途X70 Plus的制動系統(tǒng)調(diào)教風(fēng)格與動力不太一樣，初段就會給到足夠的制動力，讓人很有安全感。只是，方向盤雖然造型不錯，但轉(zhuǎn)動起來手感偏輕，且感覺有點像電子玩具，如果能適當(dāng)增加一些力反饋就更好了。

老實說，我對捷途X70 Plus的底盤素質(zhì)本來并沒有抱什么希望，畢竟以這個價位，要求過高就不太現(xiàn)實了。在城市道路試駕的過程中，對于一些細碎的道路顛簸，捷途X70 Plus基本都能抑制掉，偶爾遇到大的溝坎，彈跳的幅度也不是很大。

因此，我決定去郊區(qū)道路繼續(xù)考驗捷途X70 Plus的底盤素質(zhì)。此時，我通過智能語音識別系統(tǒng)輸入一個我熟知的地點，結(jié)果略為尷尬，車機反應(yīng)有點慢。

好在捷途X70 Plus的底盤素質(zhì)在糟糕道路的行駛狀態(tài)依然給了我驚喜，經(jīng)過連續(xù)的溝溝坎坎，車體也能保持相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性。這份驚喜完完全全掩蓋了車機慢的小缺點。

試駕到這心生感慨，論性價比，我墻都不服，服捷途X70 Plus。

擁有一輛車確確實實會帶來很大的便利，比如，我這次在上海郊區(qū)試駕捷途X70 Plus的過程中，恰好碰到一個草莓園，便借工作之便體驗了一下采草莓的樂趣。試想，如果沒有車，我從家到草莓園隔著幾十公里的路程，坐公交去得幾個小時，還何談樂趣？

從業(yè)這兩年，試駕過不少價值昂貴的汽車。但我深知，像我這種工作不算太久的95后，僅僅靠自己的實力，那些大家口中的好車顯然是可望不可及的。其實，捷途X70 Plus就不失作為人生第一臺車的理想選擇，只需花很少的錢，就能享受到很高的價值，這不正是當(dāng)下很多初入社會的年輕人的剛需嗎？

所以，還要什么自行車？當(dāng)然啦，就算想要純粹的面子，捷途X70 Plus的顏值也能滿足。我這次開著捷途X70 Plus去洗車，洗車師傅覺得我開的是豪車，說這車看著得三四十萬。然后，我嚴重懷疑他多收了我洗車錢，哈哈。