僅僅20年左右，我國(guó)便成為了全球最大的新車(chē)交易市場(chǎng)，雖然相比其他老牌汽車(chē)強(qiáng)國(guó)實(shí)在是太稚嫩，但也正是因?yàn)檫@樣才蘊(yùn)含著巨大的機(jī)遇。對(duì)于任何汽車(chē)廠商而言，玩好了中國(guó)市場(chǎng)就能錦上添花或“咸魚(yú)翻身”，一些在國(guó)外混到快破產(chǎn)的品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)后“起死回生”就是最好的例子，這里就不舉例了，想必大家心中都有數(shù)。但同時(shí)，也有一些曾占據(jù)先天優(yōu)勢(shì)的車(chē)企，最后卻慢慢將這種優(yōu)勢(shì)消耗殆盡，比如Jeep。

早在1984年，Jeep便和北京汽車(chē)合資成立了北京吉普汽車(chē)有限公司，它是國(guó)內(nèi)最早的合資車(chē)企！以前國(guó)內(nèi)所有SUV車(chē)型都有個(gè)專(zhuān)屬的稱(chēng)謂——“吉普車(chē)”，也就是“Jeep車(chē)”，品牌名能夠代表整個(gè)SUV車(chē)系，可想而知Jeep品牌曾經(jīng)的影響力有多大。甚至就連SUV這個(gè)概念的誕生，也是源于Jeep旗下的一款車(chē)型——切諾基，正是切諾基當(dāng)年的宣傳手冊(cè)首次出現(xiàn)的這個(gè)概念，即Sport Utility Vehicle（運(yùn)動(dòng)型多用汽車(chē)），引發(fā)了后來(lái)SUV百花齊放的局面。而切諾基，同時(shí)也是我國(guó)第一款中外合資的量產(chǎn)車(chē)型！

然而多年過(guò)去，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，Jeep的影響力都已遠(yuǎn)不如當(dāng)年，當(dāng)年堪稱(chēng)“SUV開(kāi)山祖師”的切諾基，多年后重新出山已化身“瞇瞇眼”的自由光，常被人吐槽外觀丑、“機(jī)油光”；即使是Jeep的旗艦車(chē)型大切諾基在上市時(shí)，有劉強(qiáng)東、王石等大咖親自站臺(tái)打廣告，依然逃不開(kāi)降價(jià)10萬(wàn)都少有問(wèn)津的尷尬局面。

不過(guò)“瘦死的駱駝比馬大”，Jeep在SUV領(lǐng)域依然有著其特殊的魅力和影響力，大切諾基仍是不少人的情懷所在，尤其是對(duì)于劉強(qiáng)東這種“70后”、“60后”來(lái)說(shuō)，今天咱們就聊聊這款車(chē)。

上面說(shuō)過(guò)，在Jeep切諾基上首次出現(xiàn)了SUV這個(gè)概念，也許是因?yàn)樾鲁被蛘邔?shí)用，切諾基上市第一年便賣(mài)出了七八萬(wàn)輛！其它廠家看到這場(chǎng)面，自然不甘心讓Jeep一家悶頭賺錢(qián)，所以開(kāi)始紛紛推出SUV車(chē)型，比如福特，緊接著就推出了探險(xiǎn)者。探險(xiǎn)者之后的銷(xiāo)量勢(shì)頭甚至比切諾基還猛，為了應(yīng)付探險(xiǎn)者，Jeep在切諾基的名字前加了一個(gè)“大”，也就是大切諾基。

曾經(jīng)的大切諾基不僅塊頭比切諾基更大，連排量在現(xiàn)在看來(lái)也是大得嚇人，先是搭載了一款4.0升L6（直列六缸）發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)更是成了主流，它同時(shí)也是第一款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車(chē)型。此后這種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的習(xí)性沿襲了下來(lái)，直到近些年小排量漸成趨勢(shì)，大切諾基才開(kāi)始用上“小排量”的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

早在21世紀(jì)初，北京吉普便引進(jìn)生產(chǎn)了第二代大切諾基，但由于油耗過(guò)高、價(jià)格昂貴等不太接地氣的原因，大切諾基在國(guó)內(nèi)一直水土不服。直到如今第四代車(chē)型都已眼看著接近末期，這種局面都未曾改變。

現(xiàn)在在售的大切諾基，已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)中期改款了，前臉仍沿襲了“祖?zhèn)鳌钡钠呖资竭M(jìn)氣格柵，不同配置的車(chē)型下方進(jìn)氣口造型等細(xì)節(jié)都有所不同，有些“個(gè)性化定制”的意思。

有趣的是，當(dāng)初斯達(dá)第一次見(jiàn)到中期改款后的大燈造型便感覺(jué)似曾相識(shí)，仔細(xì)一想，現(xiàn)款大切諾基和古思特的大燈造型還真有幾分相似。

車(chē)身側(cè)面三條筆直的棱線(xiàn)勾勒出了“凹凸有致”的感覺(jué)，加之突出的輪拱，顯得很有肌肉感；B柱和C柱都采用了熏黑的設(shè)計(jì)，使得車(chē)窗看起來(lái)整體感很強(qiáng)。

雖然大切諾基經(jīng)歷了中期改款，但內(nèi)飾并未進(jìn)行大的改動(dòng)，因此在現(xiàn)在看來(lái)可能還不如一些國(guó)產(chǎn)車(chē)亮眼，尤其是中控部分。但畢竟價(jià)格擺在這里，用料和配置自不可能差到哪去。

在汽車(chē)圈，有些“扮豬吃老虎”的車(chē)，可能外表看起來(lái)就是一個(gè)普普通通的買(mǎi)菜車(chē)，但實(shí)際上有著與其外觀完全不符的性格。比如高爾夫GTI，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都很低調(diào)，但跑起來(lái)才知道，這貨百公里加速僅6秒多。

說(shuō)出來(lái)你可能不信，大切諾基甚至比高爾夫還“精神分裂”，它不同的車(chē)型也有不同的性格差異。大切諾基在國(guó)內(nèi)有三種的不同動(dòng)力組合，其中包括3.0升和3.6升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還有搭載3.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，均匹配8AT變速箱。

很顯然，大切諾基仍保持了美系車(chē)對(duì)自吸的喜好，這對(duì)于城市的駕駛體驗(yàn)也更有好處，畢竟自然吸氣的輸出更線(xiàn)性；除此之外，大切諾基畢竟是Jeep的的車(chē)型，而且還是旗艦，搭載柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型顯然就是專(zhuān)門(mén)為有越野喜好的消費(fèi)者準(zhǔn)備的。這一切看起來(lái)很正常，但為什么我說(shuō)大切諾基的“精神分裂”更嚴(yán)重呢？

因?yàn)槌酥?，大切諾基還有一款Trackhawk車(chē)型，它搭載了和道奇挑戰(zhàn)者同款的6.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率707馬力、峰值扭矩875牛米，百公里加速僅3.5秒，堪稱(chēng)超跑性能！如果你在國(guó)外開(kāi)著卡宴被一臺(tái)大切諾基超車(chē)了，不要驚訝，也不要懷疑人生，因?yàn)槟憧赡苡龅竭@款Trackhawk車(chē)型了。而有了它壓陣，大切諾基的旗艦之位算是穩(wěn)如泰山了。

古時(shí)候很講究家世，將門(mén)之家怎么也得會(huì)個(gè)三招兩式、文官之子怎么也要會(huì)點(diǎn)舞文弄墨，而作為“越野車(chē)”世家Jeep的旗艦車(chē)型，不帶些越野能力怎么也說(shuō)不過(guò)去。但大切諾基畢竟采用的是承載式車(chē)身，要單論越野能力和極限，是不可能比得上牧馬人的，這是前提。

上面說(shuō)過(guò)，那款搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型明顯是更偏向越野一些，實(shí)際上，還有一款搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型也是這種屬性，它們有個(gè)共同的稱(chēng)謂，中文叫“高性能四驅(qū)版”，英文名為“Trackhawk版”。

注意，這里的Trackhawk版和上面說(shuō)的Trackhawk車(chē)型可是兩個(gè)概念，這有點(diǎn)像奧迪的S-line版本和S系列車(chē)型，前者的動(dòng)力沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，只是外觀套件和配置有所不同，比如大切諾基Trackhawk版就采用了外露式的紅色拖車(chē)鉤以及帶“Trackhawk”字樣的徽標(biāo)；而后者則有動(dòng)力上的本質(zhì)區(qū)別，比如上一代奧迪A7，S-line版本最多只是搭載的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而S7則搭載的是4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力完全不是同一個(gè)量級(jí)！

那么Trackhawk版的大切諾基到底有啥區(qū)別呢？除了些許配置的差異，主要就在于Trackhawk版帶有后橋限滑差速器，就因?yàn)檫@一點(diǎn)其通過(guò)能力相比其他車(chē)型無(wú)疑要更高一級(jí)。而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是大切諾基標(biāo)配的配置，只要不是極限越野，一般的路況也絕對(duì)難不倒它。

除此之外，大切諾基還帶有空氣懸架，并且除了入門(mén)版本的車(chē)型之外，均帶有這項(xiàng)配置，次低配僅55.99萬(wàn)，還有10萬(wàn)左右的優(yōu)惠，這絕對(duì)是最便宜的帶有空氣懸架的車(chē)！甚至比奧迪A6 Allroad還便宜！

今時(shí)今日，買(mǎi)車(chē)幾乎是每個(gè)人都經(jīng)歷過(guò)或即將經(jīng)歷的事情了，在選車(chē)之前，斯達(dá)覺(jué)得應(yīng)該想清楚對(duì)自己最重要的點(diǎn)。這些年斯達(dá)開(kāi)了不少車(chē)，德、日、美的豪華品牌都有所體驗(yàn)，其中美系相對(duì)來(lái)說(shuō)要“糙”一些，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是做工，但配置方面相比之下還是比較給力的。就比如大切諾基，優(yōu)惠之后的價(jià)格結(jié)合自身的配置，完全可以算得上“超值”，同時(shí)也不得不承認(rèn)，無(wú)論是保值還是故障率方面相比之下都要差一些，但也不會(huì)很夸張，達(dá)不到談虎色變的地步。如果預(yù)算在這價(jià)位的朋友，也可以考慮。