奇瑞集團年銷量超75萬輛，新能源暴漲，出口第一
繼12月艾瑞澤系列和瑞虎8銷量雙雙破萬后，奇瑞再傳來喜訊。2018年，奇瑞全球銷量75.3萬輛，同比增長11%，全球累計銷量720萬輛。2018年，奇瑞海外銷量126993輛，同比增長18%，連續(xù)16年位居中國乘用車出口第一。新能源銷售90537輛，同比增長146%。
01
良好市場表現(xiàn)的背后離不開優(yōu)質的產品。奇瑞產品現(xiàn)階段產品布局主要有艾瑞澤系列、瑞虎系列，以及捷途等。2018年，奇瑞相繼在市場上投放了瑞虎8、艾瑞澤GX、捷途X70、新瑞虎5x、瑞虎3xe等一系列新產品，并且這些產品在各自細分市場，都有著不錯的市場表現(xiàn)。
作為承擔著奇瑞轎車板塊希望的艾瑞澤EX/GX系列，在12月售出了14008輛。這也給眾車企提了個醒，轎車的作用仍不可忽視，只有堅持SUV與轎車兩條腿走路，車企獲得發(fā)展的空間才會越多。
精耕“旅行+”細分市場的全新產品序列捷途也是個種子選手。事實上，這個剛剛成立一年的品牌，發(fā)展的速度已經超過了不少新車品牌。在車市下行的背景下，捷途首款產品X70自去年8月上市后銷量一路攀升，成為一匹“黑馬”。去年9-12月，捷途X70分別銷售7777輛、9077輛、9507輛、13646輛，月均銷量突破萬輛，順利完成全年4萬輛的目標。深耕“旅行+”這一細分市場，這一決策無疑是正確的。據(jù)悉，捷途X90也將馬上迎來上市，之后還將推出新能源車型X70 EV。今年，捷途也將挑戰(zhàn)15萬輛的銷售目標。
新能源方面
奇瑞微型純電動汽車eQ系列，占了奇瑞新能源汽車近50%的份額，小螞蟻eQ1單品牌2018全年超過4.4萬輛，同比增長123%。但拔高產品艾瑞澤5e和3xe全年銷量卻不高。汽車電動化已成為未來發(fā)展的趨勢，但礙于續(xù)航、基礎設施等方面的因素，純電動車板塊發(fā)展壯大仍需要一定的發(fā)展時間，所以，奇瑞新能源還有時間更迭技術，向上發(fā)展。去年，奇瑞新能源已經順利通過工信部的生產準入認證，獲得了“雙資質”，奇瑞新能源造車也將步入新階段。
近幾年，奇瑞一直走在沖擊高端的路上，但成效甚微。據(jù)了解，由奇瑞汽車副總經理何曉慶帶領新團隊操刀的星途（EXEED），將是奇瑞第三次沖擊高端品牌。星途（EXEED）首款車型將代表著奇瑞造車的最高實力，是奇瑞進入3.0時代的首款車型。這也再次讓人們對奇瑞沖擊高端品牌，充滿了期待。
02
作為一個典型的技術宅，奇瑞在技術專研的路上從未停止腳步。去年奇瑞正式發(fā)布“奇瑞雄獅CHERYLION”智能化平臺，艾瑞澤和瑞虎系列就是首次搭載“雄獅智云”智能互聯(lián)系統(tǒng)的產品，AI人工智能技術被得到全面應用。從這兩個系列產品的銷量來看，這個智能化平臺應該是最大功臣。
此外，奇瑞旗下的技術平臺也不少。有主打A00/A0/A-級別的A3X平臺，主打A/A+級轎車的M1X平臺，主打A/A+級SUV的T1X平臺，以及主打B/C/D級車型的M3X平臺。其中，艾瑞澤GX就是出自M1X平臺。據(jù)了解，定位于高端的EXEED TX也將基于全新的M3X平臺打造。
除此之外，2018年，奇瑞第三代發(fā)動機家族的首款產品1.6TGDI發(fā)動機、變速箱成功下線并投產，這套發(fā)動機的動力性和經濟性出于行業(yè)領先水平，排放也達到國六標準。
03
品牌優(yōu)秀與否，除了實打實的銷量數(shù)據(jù)，更離不開口碑的加持。2018年的奇瑞真是用實力詮釋了拿獎拿到手軟是什么感覺。
奇瑞產品品質達到新高度，再榮獲國際質量管理小組（ICQCC）大會金獎；
瑞虎5x獲得2018汽車用戶滿意度測評細分市場第一名；
奇瑞第三次獲得"中國企業(yè)海外形象20強"，緊隨華為、海信、阿里等企業(yè)之后排名全榜第五，位居汽車制造業(yè)第一……
奇瑞從事汽車生產的21年間，見證了行業(yè)崛起、品牌角逐。雖然2018年奇瑞全年銷量完成率與其年初定下的目標有一定的差距。但連續(xù)16年問鼎中國乘用車出口銷量冠軍、覆蓋80多個國家和地區(qū)等一連串實實在在的數(shù)據(jù)也說明了奇瑞強大的品牌影響力。并且奇瑞集團能在2018年實現(xiàn)銷量增長，已是市場對奇瑞質量品牌建設所取得成效的肯定。同時，麻哥也希望奇瑞能有更好的表現(xiàn)，穩(wěn)住2019年。
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