不知從何時(shí)開始，各種聯(lián)名款火爆全球，小到服裝玩具，大到家用電器，各行各業(yè)都涉及一二。聯(lián)名，代表著不同品牌之間的設(shè)計(jì)融合與碰撞，在這種合作的過程中，往往會(huì)迸發(fā)出新的火花，造就讓人意想不到的產(chǎn)品。就像化學(xué)實(shí)驗(yàn)中，兩種物品混合在一起所產(chǎn)生的奇妙化學(xué)反應(yīng)，總能牽動(dòng)消費(fèi)者的購買欲。

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國家領(lǐng)導(dǎo)人牽紅線

促成江淮與大眾的姻緣

其實(shí)在各大車企之間，也存在著這種微妙的關(guān)系，雖然可能互為競爭對(duì)手，但又會(huì)在某些方面達(dá)成共識(shí)，形成合作關(guān)系，從而優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)到共贏的局面。

前不久，一款全新的“聯(lián)名”車型問世，如同常見的服裝鞋子聯(lián)名款一樣，這輛車也受到了消費(fèi)者的追捧，45天的時(shí)間，訂單量便突破一萬的大關(guān)，成為車市寒冬中的一抹亮色。

它是誰？它就是瑞風(fēng)S4，是江淮乘用車的最新車型，也是江淮與大眾共線生產(chǎn)的首款SUV。說到這里，不得不先回顧一下江淮與大眾合作達(dá)成的歷程，因?yàn)殡p方在這方面并沒有進(jìn)行太大規(guī)模的宣傳，因此部分讀者看到這，可能第一反應(yīng)就是：??？江淮竟然和大眾合作了？

下面我們就先對(duì)兩大車個(gè)之間的合作歷程進(jìn)行一番簡單的回望：

其實(shí)上次聽到江淮與大眾合作的消息，還是在2018年4月，那時(shí)江淮大眾就發(fā)布了全新品牌思皓。當(dāng)時(shí)思皓品牌首款車型——純電動(dòng)SUV E20X也進(jìn)行了發(fā)布，只是遲遲沒有上市。

成功之前總是要付出的

而此次推出的S4正是出自思皓的這條生產(chǎn)線，至于為什么要在思皓這個(gè)新能源品牌的生產(chǎn)線上造傳統(tǒng)燃油車，除了對(duì)江淮產(chǎn)品力的提升有所裨益，我私以為還透露出些許的無奈。

在經(jīng)營狀況不佳之時(shí)，江淮投入2億元進(jìn)行對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行升級(jí)，絕對(duì)是下本了。本想通過思皓這個(gè)新品牌一炮而紅，從而扭轉(zhuǎn)每況愈下的局面，但不知是何原因，新品牌的產(chǎn)品遲遲不能上市。

花了這么多錢的生產(chǎn)線不能閑著呀，而這時(shí)正好趕上S4這款新產(chǎn)品的周期，所以一切就順理成章了。

與大眾共線生產(chǎn)，不僅會(huì)成為車型宣傳時(shí)的主要賣點(diǎn)，更重要的是，這種做法是實(shí)實(shí)在在能夠提升產(chǎn)品品質(zhì)的。并且經(jīng)過實(shí)際生產(chǎn)的磨合后，生產(chǎn)線也能夠更快地達(dá)到正常的工作狀態(tài)，為今后更多車型的生產(chǎn)打下良好的基礎(chǔ)，可謂一舉多得，何樂而不為呢？

上文也說到，為了能夠與大眾共線生產(chǎn)，江淮汽車投入了2億元，那么這些錢都花在哪了呢？我們從廠商處了解到，江淮對(duì)生產(chǎn)線上的設(shè)備進(jìn)行了全面升級(jí)，包括Fanuc機(jī)器人、自動(dòng)化焊接設(shè)備、超聲波焊點(diǎn)分析儀、藍(lán)光自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備、TLD點(diǎn)控制設(shè)備、濕度檢測(cè)儀等等，可能這些名詞會(huì)讓您看得云里霧里。其實(shí)您也不用明白這些都是什么，只要知道它們都能夠提升生產(chǎn)線的自動(dòng)化率和產(chǎn)品品質(zhì)就夠了。

與此同時(shí)，S4還與思皓共用58家供應(yīng)商。并且在質(zhì)量管理體系方面，也按照大眾VDA6.1和VDA6.3進(jìn)行體系審核，以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程質(zhì)量能力的評(píng)定，這也與思皓完全相同。

此外，S4還經(jīng)過大眾專家和麥格納專家進(jìn)行了專業(yè)的SUV底盤調(diào)校，在整車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動(dòng)性等指標(biāo)均有相當(dāng)大的提升。

在NVH方面，也采用了獨(dú)有的獨(dú)有的艙內(nèi)靜音技術(shù)，使其在120公里時(shí)速下，車廂內(nèi)噪音僅為67.3分貝。在動(dòng)力調(diào)校上，大眾也參與其中，使得新車在動(dòng)力表現(xiàn)上也更上一層樓。

不過這些都是從廠家資料中得到的信息，由于此次活動(dòng)并未安排試乘試駕環(huán)節(jié)，因此我們并未切身感受到與大眾的合作，對(duì)江淮產(chǎn)品帶來的變化。所以我也希望廠家可以在今后舉辦更多的體驗(yàn)試駕活動(dòng)，畢竟空口無憑，只有切身體會(huì)才更有說服力。

瑞風(fēng)S4初展雙方合作成果

對(duì)于S4的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，我沒有體驗(yàn)過，因此不敢妄言，不過可以談?wù)勳o態(tài)的觀感。從外觀來看，S4的設(shè)計(jì)風(fēng)格與江淮之前的車型已經(jīng)有了不小的區(qū)別，前進(jìn)氣格柵舍棄了之前的大嘴“寶瓶口”樣式，尺寸有所減小，并且棱角更加分明，再加上內(nèi)部的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，看起來更加時(shí)尚和動(dòng)感。前大燈及前包圍也應(yīng)用了更多平直線條和棱線，令車頭看起來更加俊朗。

車身側(cè)面也是平直線條為主，突顯硬朗的風(fēng)格。兩條明顯的腰線非常有個(gè)性，為側(cè)身帶來更多動(dòng)感。不過個(gè)人認(rèn)為下面那條前高后低的腰線有些多余了，令車側(cè)看起來有些亂。大尺寸輪轂力量感十足，車身下部黑色包圍加上車頂行李架，SUV范兒一下就出來了。

車身尺寸方面，瑞風(fēng)S4長寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm，在同級(jí)別中占有優(yōu)勢(shì)。

我覺得車尾是瑞風(fēng)S4最好看的部位，線條豐富，有著較強(qiáng)的層次感。同時(shí)采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。而在后保險(xiǎn)杠處，反光條與鍍鉻裝飾融為一體的設(shè)計(jì)十分精致。

內(nèi)飾方面，新車在瑞風(fēng)S3的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，采用了新樣式的儀表盤和空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)中控臺(tái)物理按鍵進(jìn)一步簡化，全觸控式中控屏集成了大部分功能操作。

此外，該車將搭載江淮旗下最新的智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（3.0版本），其不僅能通過語音命令進(jìn)行功能操控，還可以根據(jù)用戶的語義來觸發(fā)多種功能聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提升駕駛樂趣。

并且我也特別關(guān)注了該車的裝配工藝，以我的觀察，整體做工還是不錯(cuò)的，確實(shí)比之前的車型有所提升，看來與大眾共線的效果真是立竿見影。

動(dòng)力方面有兩種選擇，一是1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一臺(tái)是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率分別為120馬力和150馬力，峰值扭矩分別為150?！っ缀?10?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)有6擋手動(dòng)和CVT兩種可選。

從定位來看，瑞風(fēng)S4的直接競爭對(duì)手就是長安CS35 PLUS和吉利繽越了，無論哪一款車，在產(chǎn)品力和知名度方面都要優(yōu)于瑞風(fēng)S4，在這方面，江淮這款小車完全占不到便宜。

從售價(jià)來看，瑞風(fēng)S4價(jià)格區(qū)間為6.78萬-9.88萬元，雖然是幾款車中最便宜的，但也并不具備壓倒性的優(yōu)勢(shì)。好在中國市場(chǎng)容量夠大，只要產(chǎn)品自身沒問題，還是能夠在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地的。

45天訂單破萬，對(duì)于一款全新車型來說，絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的成績了，尤其對(duì)于江淮目前的狀況來說，甚至可以算得上一針強(qiáng)心劑了。至于這一針的持續(xù)時(shí)間能夠多久，就要看江淮自己的了，江淮必須抓住與大眾合作的契機(jī)，努力做到自強(qiáng)自立，而不輕易依賴他人，這樣才能有笑到最后的希望。

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