對于自主品牌而言，緊湊級SUV市場依然是最主流、最能爆量的細(xì)分市場。一汽奔騰作為一汽集團(tuán)自主乘用車板塊“嫡系部隊(duì)”，向來被寄予厚望。近兩年，隨著一汽集團(tuán)大刀闊斧地改革，一汽奔騰也在持續(xù)蛻變，不僅發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，去年還與一汽解放置換股權(quán)，方便集團(tuán)更好地對其管理和運(yùn)營。

記得車叔2018年在麗江試駕了森雅R7，對其駕乘質(zhì)感多有詬病?，F(xiàn)如今，森雅已不是一汽奔騰旗下的資產(chǎn)了，一汽奔騰主要運(yùn)營T系列SUV車型，上市不久的奔騰T55 牛犇版基于全新FMA平臺(tái)打造，其綜合質(zhì)感大大刷新了車叔的認(rèn)知。

“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)加持

“犇”起來迅猛有力

關(guān)于車型命名，“犇”（讀作ben）即牛奔跑，加上今年是牛年，其寓意不僅吉祥，也非常貼合產(chǎn)品的特點(diǎn)。駕駛這款車，車叔印象最深刻的就是其強(qiáng)勁的動(dòng)力。

奔騰T55牛犇版搭載榮獲2020年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加入了米勒循環(huán)技術(shù)、350bar燃油噴射系統(tǒng)、可變換氣技術(shù)等一系列先進(jìn)技術(shù)，最大馬力達(dá)到169Ps,最大扭矩為258N·m，參數(shù)在同級處于領(lǐng)先水平。與之匹配的是7速濕式雙離合變速器，采用電子擋桿樣式，顯得時(shí)尚、前衛(wèi)。

當(dāng)日，車叔在武漢試駕了奔騰T55牛犇版。起步/動(dòng)力初次銜接階段不算靈敏，動(dòng)力輸出比較平緩，不過車叔也沒感覺到油門踏板明顯的虛位，隨著踩油門的力度逐步加深，由于增壓器介入工作到實(shí)現(xiàn)峰值扭矩僅0.5秒，車叔基本察覺不到渦輪遲滯，動(dòng)力輸出源源不斷。

急加速時(shí)，變速箱得稍微思考一下，降擋不是特別及時(shí)，可能也是這款濕式雙離合的特性，不過升擋非常果斷。正常駕駛，不會(huì)有可感知到的頓挫，動(dòng)力輸出主打平順、舒適，你不能總以性能車的要求審視它。暴躁的小年輕也可以再等等，廠商表示不久后會(huì)推出T55運(yùn)動(dòng)版。

車速提至80m/h、90km/h，深踩油門依然能獲得不錯(cuò)的加速感，超車輕而易舉。這點(diǎn)很難得，很多搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)車在后半段明顯疲軟下來。安靜的車內(nèi)環(huán)境也讓人更印象深刻，穿過武漢鬧市區(qū)時(shí)，車外噪音不會(huì)到“惱人”的地步，高速狀態(tài)下車內(nèi)人員之間的交流也不會(huì)被干擾。即便是10萬級SUV，對NVH也下了不少功夫。

底盤方面，雖說并非為四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)，但濾震性能還是非常不錯(cuò)的。懸架調(diào)校得比較有韌性，過減速帶以及相對平緩的坑洼路面，懸架就可以過濾掉大部分細(xì)碎顛簸，車身也沒有多余的回彈，駕駛者只是能感知到懸架在起作用，其帶來的安穩(wěn)感很受用。

此外，方向盤比較輕，剎車不算很線性，其反饋力度類似于油門，前半段有點(diǎn)軟，重點(diǎn)在中后段，高速跟車時(shí)一定得舍得踩剎車?？傮w上說，鑒于其10萬出頭的價(jià)位，奔騰T55牛犇版還是一款好上手，調(diào)校得當(dāng)?shù)募矣肧UV，充沛的動(dòng)力是其最大的亮點(diǎn)。

造型時(shí)尚且大氣

“新國潮元素”韻味十足

顏值也是一款新車的重頭戲。奔騰T55牛犇版的造型絕不平庸，也毫不浮夸，基本繼承了最新家族式“光影哲學(xué)”設(shè)計(jì)語言。一汽奔騰方面也表示，雖說追求創(chuàng)新設(shè)計(jì)，但也不愿刻意求新求異。

家族式數(shù)碼雨滴進(jìn)氣格柵營造莊重大氣的同時(shí)，也融入了些許未來感、運(yùn)動(dòng)感、都市氣息。LED大燈造型應(yīng)該是最具辨識(shí)度的元素了（區(qū)分T55和T77就看大燈），據(jù)說其設(shè)計(jì)靈感源于中國古代兵器“戈”，體現(xiàn)“新國潮”風(fēng)。

側(cè)面來看，車身線條并未設(shè)計(jì)得過于繁復(fù)，更注重曲面流暢，有一種光影舒展的美感。該車長寬高分別為4437mm、1850mm、1625mm，軸距為2650mm，按照目前市面上主流SUV的尺寸表現(xiàn)，奔騰T55牛犇版算作A級SUV/入門緊湊級SUV。

后排空間可不小，自己體驗(yàn)實(shí)車就知道了，身高170cm的人坐進(jìn)去不會(huì)有拘束感，還有中央扶手作為倚靠，而且座椅坐墊并不短，身材太魁梧的另說。

尾部設(shè)計(jì)未能免俗，采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，而且同樣可見“戈”型元素，與前臉呼應(yīng)。此外，燈體內(nèi)部采用黑化處理，增添了潮酷意味。尾部下方采用黑色包圍，搭配銀色鍍鉻飾條，強(qiáng)化了造型層次感。

配置豐富齊全

注重人的感官愉悅感

內(nèi)飾提供四種選擇，值得一提的是“水墨綠清新”內(nèi)飾，駕乘人員仿佛置身于青山綠水，搭配金色點(diǎn)綴，顯得淡雅又尊貴，這是對“新國潮”的深層次體現(xiàn)。

車叔拍攝的是全黑皮革內(nèi)飾，環(huán)抱式布局、12.3英寸雙聯(lián)屏以及中控臺(tái)不同材質(zhì)的搭配營造了獨(dú)具魅力的氛圍感，這些元素也沒有過多干擾駕車時(shí)的視線。

空調(diào)相關(guān)按鈕被嵌入至中控臺(tái)，視覺上更有一種簡潔美。此外，該車還搭載CN95“超級濾芯”，可以有效阻隔甲醛、TVOC、PM2.5等有害物質(zhì)，抗菌性能達(dá)到＞99%水平。這是一個(gè)很貼心的配置，車叔試駕時(shí)也留意到，奔騰T55牛犇版不比某些新車，車上人員并未聞到內(nèi)飾件散發(fā)出的異味，車內(nèi)空氣環(huán)境堪比身處大自然，大家不用經(jīng)常開窗通風(fēng)。武漢早已告別新冠肺炎疫情，人們還是習(xí)慣戴口罩，試駕當(dāng)天陰雨綿綿，不適合開窗，“超級濾芯”讓人感覺很舒心。

還有一點(diǎn)值得夸獎(jiǎng)，皮質(zhì)座椅的包裹性、貼合性不錯(cuò)，據(jù)說應(yīng)用了人機(jī)工程設(shè)計(jì)，為中國人量身打造，反正車叔開了一整天，也沒覺得疲累。主駕座椅提供6向調(diào)節(jié)功能，很容易找到最舒服的坐姿。

中國消費(fèi)者大愛的全景天窗也沒有落下，特別在陰雨天，車內(nèi)會(huì)更加明亮，人的心態(tài)也更加豁達(dá)。

奔騰T55牛犇版搭載D-life 5.3物聯(lián)系統(tǒng)，智能語音識(shí)別、車身控制、導(dǎo)航設(shè)置、在線娛樂、遠(yuǎn)程控制、OTA升級等服務(wù)應(yīng)有盡有，界面簡單，畫面較流暢，車機(jī)反應(yīng)速度尚可，滿足日常用車完全沒問題。不過對比來看，該車智能化水準(zhǔn)在同級市場只能算主流、合格，當(dāng)然比同價(jià)位合資車強(qiáng)不少。廠商人員稱車機(jī)硬件、軟件還將持續(xù)升級，緊跟潮流一線。

其它方面，新車還提供無線充電、原廠行車記錄儀、360°全景影像（需選擇）以及ACC等智能駕駛輔助功能。在配置方面，整車可以作為噱頭宣傳的“黑科技”可能有所欠缺，時(shí)興的舒適性、智能科技配置那可樣樣沒落下。參考其親民的售價(jià)，一汽奔騰已經(jīng)展現(xiàn)出足夠的誠意了，不能苛求。

車叔結(jié)語

奔騰T55牛犇版售價(jià)僅為10.49萬-11.29萬元，其出眾的動(dòng)力、顏值帶來了超預(yù)期的內(nèi)外質(zhì)感，空間表現(xiàn)、綜合配置均完美貼合主流消費(fèi)者的用車需求，對空氣健康、乘坐細(xì)節(jié)的人性化照顧更是加分項(xiàng)，在同級市場性價(jià)比極高，很適合作為年輕人第一臺(tái)車，車叔非常看好其市場前景。奔騰T55牛犇版有一定的“爆款相”，短期內(nèi)或許還差一個(gè)引爆點(diǎn)，接下來就看一汽奔騰如何運(yùn)作了。?