【有車以后 有車試駕】不得不承認(rèn)，一汽集團(tuán)正在發(fā)力汽車市場，奮起直追。2018年，一汽旗下紅旗和奔騰品牌煥然一新，當(dāng)然這不僅僅是一句口號說說而已，一同變化的還有全新的戰(zhàn)略方向以及設(shè)計(jì)理念。

于是乎，紅旗的變化我們有目共睹，從曾經(jīng)的年銷不過5000臺，一躍成為“二線豪華”中的一員，年銷超過200000輛。與此同時(shí)，奔騰也在悄無聲息的變化之中，電影《無極》里有一句話是這么說的：“真正的速度你是看不見的，就像風(fēng)起云涌、日落生息，就像你不知道樹葉什么時(shí)候變黃……”

而當(dāng)奔騰推出了T55之后，你或許才突然發(fā)現(xiàn)，原來奔騰已經(jīng)在SUV領(lǐng)域完成了非常全面的布局，T99、T77、T33以及T55。有趣的是，這一次奔騰T55后綴加上了“牛犇（bēn）版”（以下簡稱奔騰T55）三個字，連名字里都帶四個“?！保沁@臺車究竟有多牛呢？我們今天就來一探究竟。

  車型信息

  外觀：犀利又眼熟

奔騰T55采用了FMA無限方程架構(gòu)，該平臺下的首款車型是奔騰B70，更新架構(gòu)之后，B70即成為了奔騰品牌當(dāng)之無愧的銷量支柱，所以奔騰T55的后續(xù)市場表現(xiàn)就更值得期待了。

外觀上，奔騰T55采用了官方名為“光影哲學(xué)之性感曲面”的全新設(shè)計(jì)語言。具體來看，“戈”型LED燈組看上去挺有個性，富有立體感和科技感。但就我個人來說還是有些不太感冒。原因在于它的造型神似另一個品牌的“鉆石切割”理念。

進(jìn)氣格柵奔騰T55采用了家族式的“數(shù)碼雨滴”樣式，這個設(shè)計(jì)非常不錯，既顯得精致，鍍鉻裝飾又好似“鋼牙”一般氣勢十足。

來到車身側(cè)面，你似乎就可以理解它為什么被稱為“性感曲面”了。奔騰T55的車身側(cè)面采用了多腰線設(shè)計(jì)，上半部分采用了類似保時(shí)捷的圓滑曲面設(shè)計(jì)，下半部分采用了犀利的折線，中部略向內(nèi)凹，因此前后輪眉會有一種加了“小寬體”的感覺。配合18英寸的輪圈，整車側(cè)面會給人一種比較時(shí)尚、運(yùn)動的風(fēng)格。

不過這臺車的車身尺寸為4437*1850*1625mm，軸距2650mm。不難發(fā)現(xiàn)，雖然奔騰T55定位于緊湊型SUV，但實(shí)際上它的車身尺寸在同級之中是偏小的。這也不難理解，因?yàn)檫@個級別下，奔騰已經(jīng)推出了一款T77，因此T55在尺寸上要與T77形成一定的差異，以此來避免“同門競爭”。至于國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的乘坐空間，我們在后面會有體驗(yàn)的。

走到車尾，奔騰T55的尾燈造型做到了和頭燈的遙相呼應(yīng)，同為“戈”型的尾燈使用了時(shí)下非常流行的貫穿式設(shè)計(jì)。車尾下方，該車使用了隱藏式的排氣布局，整體看上去比較簡潔。

  內(nèi)飾：配色、材料高級，智能化水平不錯

坐到車內(nèi)，奔騰T55這次給人的體驗(yàn)還是比較驚喜的，座椅、中控臺以及車門門板上，都大量運(yùn)用了絨面材質(zhì)，觸感非常不錯。我們這臺車的內(nèi)飾采用的是全黑配色，此外還有一款墨綠色的內(nèi)飾可以選裝，那個配色的內(nèi)飾氛圍營造的會更加奢華一些。

不過對于內(nèi)飾有兩點(diǎn)比較讓人難以接受，一個是方向盤不支持四向調(diào)節(jié)，另一個就是電子擋把造型非常接近寶馬的“小雞腿”，并不是說它不好，而是覺得擁有更多我們自己的元素，會更好一些。

在駕艙智能化方面，奔騰T55采用了雙12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，全身共有5個攝像頭。全液晶儀表的兩側(cè)是固定顯示，中間顯示主要信息的位置，可以通過方向盤進(jìn)行切換。

中控屏內(nèi)置了D-life 5.3物聯(lián)系統(tǒng)，語音功能可以實(shí)現(xiàn)的功能比較全面，包括空調(diào)控制、車身控制、導(dǎo)航、音樂電臺等，同時(shí)有意思的一點(diǎn)是，用戶還可以通過手機(jī)APP進(jìn)行錄音上傳聲音，對系統(tǒng)語音功能的人聲做出更新，非常有意思。

另外像是藍(lán)牙、視頻播放、360°全景影像、應(yīng)用下載等功能也是一應(yīng)俱全，因此奔騰T55在駕艙智能化方面的表現(xiàn)，還是相當(dāng)不錯的。

而關(guān)于乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高178cm，調(diào)整好前排坐姿之后來到后排，體驗(yàn)者的頭部空間剩余3指，腿部空間剩余1拳4指。不難發(fā)現(xiàn)，奔騰T55并沒有一味的追求大空間，對于喜好寬敞大空間的消費(fèi)者來說需要再考慮考慮了。并且需要注意的是，后排座椅沒有配備中央頭枕。

  駕駛體驗(yàn)：“柔”、“韌”為主

奔騰T55搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩258N·m，與之匹配的是一副7擋雙離合變速箱。

不難發(fā)現(xiàn)，1.5T可以爆發(fā)出169馬力的動力，總體來說駕駛起來不會產(chǎn)生乏力的感覺。不過這臺車開起來的感覺并沒想象中的那么暴躁，反而給人一種非常溫柔的駕駛體驗(yàn)，這和犀利的外觀形成了比較明顯的反差感。

當(dāng)你踩下油門踏板后，前1/3段會存在曠量，并且動力會延遲大概1秒鐘左右才會做出反應(yīng)，這樣的好處就是整臺車開起來非常的柔和，即使“腳下動作”很多的人，開起來也像一名老司機(jī)似的。但有利就有弊，在城市中行駛，尤其是堵車的時(shí)候，很容易被其他車輛“加塞”。

由于是雙離合變速箱，比較常見的低速頓挫問題在這臺車上還是有的，另外為了呼應(yīng)動力的溫順，變速箱換擋速度做出了部分妥協(xié)。

在試駕之前，我們也對奔騰T55做出過了性能實(shí)測。0-100km/h加速測試中，切換到運(yùn)動模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，采用彈射的方式進(jìn)行起步，原地油門變速箱可以允許轉(zhuǎn)速在1800rpm。

松開剎車后，奔騰T55的最大加速度接近0.6g，隨后隨著速度的不斷攀升，加速g值逐漸回落到0.2-0.3g之間。最終，奔騰T55 0-100km/h的加速時(shí)間為9.28秒，總的來說成績比預(yù)期想像的要好，但是相比領(lǐng)克06的表現(xiàn)，還是存在1秒左右的差距。

100km/h-0制動我們也同樣進(jìn)行了測試，奔騰T55采用了規(guī)格為225/55 R18的玲瓏GREEN-Max 4×4 HP輪胎，是一款主打濕地性能的SUV輪胎，每條輪胎的價(jià)格在550-600元附近。

當(dāng)車速達(dá)到105km/h的時(shí)候全力踩下制動踏板，奔騰T55的初段力度很迅猛，制動加速度接近-1.4g，隨后回落到-1g左右。這樣的制動力表現(xiàn)非常不錯，但奔騰T55 100km/h-0的制動距離依舊超出40m，為41.18米，這說明輪胎抓地力一般，倘若換裝抓地力更好的輪胎，制動成績有望進(jìn)入40米以內(nèi)。

說完奔騰T55的“柔”，再來說說它的“韌”。新車的懸掛設(shè)定富有韌性，日常城市道路行駛之中，基本可以把細(xì)碎振動全部過濾掉，而在遇到馬路牙子、減速帶等較大顛簸時(shí)，懸掛的回彈反應(yīng)又足夠迅速，不會出現(xiàn)車身“搖搖晃晃”的感覺，這一點(diǎn)值得肯定。

不過和懸掛相比，方向盤和轉(zhuǎn)向品質(zhì)就顯得有些“粗獷”了。首先就如上文所說，方向盤不支持四向調(diào)節(jié)，很難調(diào)整到一個舒適的駕駛位置。其次就是方向盤轉(zhuǎn)向力度有些過于輕浮，人和車的溝通感不算太強(qiáng)，還有提升的空間。

  寫在最后

看待一款車一般要從橫向和縱向兩個方面去看。奔騰T55相比之前的“X”車系，無論是車型顏值、內(nèi)飾裝潢還是智能化等方面，都得到了“脫胎換骨”般的提升。不過從縱向角度來看，雖然奔騰旗下的車型近兩年進(jìn)步飛快，但和同級別其它“領(lǐng)頭”的產(chǎn)品還是存在一定的差距。

然而，“心急吃不了熱豆腐”，一汽紅旗的崛起也并非一朝一夕，凡事都需要一個發(fā)展的過程，只要朝著正確的方向前進(jìn)，奔騰終有一日也可以迎頭趕上。

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