作為國(guó)內(nèi)韓系車代表，北京現(xiàn)代以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)造詣、成熟的技術(shù)水平以及超高的質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)車市刮起了陣陣流行風(fēng)潮。隨著時(shí)間推移，北京現(xiàn)代旗下的經(jīng)典車型，也都一個(gè)個(gè)完成了全新的蛻變。

在索納塔、伊蘭特、名圖、ix35陸續(xù)換代后，又有一個(gè)熟悉的名字以嶄新的面貌重回我們的視野，它就是途勝，只不過(guò)這一次，途勝的名字后面，還多出一個(gè)“L”。

作為現(xiàn)款途勝的換代車型，第五代途勝L的變化可謂天翻地覆，頗有種“強(qiáng)者歸來(lái)”的架勢(shì)。

在正式上市之前，一場(chǎng)名為““馭領(lǐng)潮流 途見未來(lái)”的第五代途勝L全國(guó)試駕活動(dòng)在海南三亞拉開了序幕，在這座風(fēng)景秀美的城市，與全面蛻變的第五代途勝L來(lái)一場(chǎng)親密接觸，或許再合適不過(guò)了。

外觀——重塑韓流顏值巔峰

現(xiàn)代車型向來(lái)以出色的外觀設(shè)計(jì)著稱，曾經(jīng)的第八代索納塔，伊蘭特·領(lǐng)動(dòng)，都讓我們一次又一次地領(lǐng)略了“韓流”的十足魅力。在如今北京現(xiàn)代的產(chǎn)品矩陣中，索納塔、伊蘭特、名圖等知名車型紛紛“換新顏“，“姍姍來(lái)遲”的第五代途勝L，自然也沒有令人失望。

就像當(dāng)年令無(wú)數(shù)人為之側(cè)目的“流體雕塑”設(shè)計(jì)一樣，全新“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)語(yǔ)言也有著同樣的魔力，尤其是它融入了“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力學(xué)）”設(shè)計(jì)手法后，進(jìn)一步營(yíng)造出颯爽的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。筆者眼前的這臺(tái)第五代途勝L，采用了烈焰紅+黑色車頂撞色設(shè)計(jì)，造就出不俗的視覺沖擊力，在三亞明媚的陽(yáng)光照耀下，肆意綻放著自己的光彩。

車頭鷹翼式LED 隱藏日行燈與參數(shù)化寶石前柵融為一體，以V字型矩陣排列，車身銳利的線條與大量楔形元素相融合，呈現(xiàn)出極具動(dòng)感的輪廓，線條匯聚于車尾，再搭配造型凌厲的鷹爪式尾燈，帶來(lái)了極具沖擊力的視覺觀感。

內(nèi)飾——設(shè)計(jì)與溫度并存

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)第五代途勝L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同外觀一樣，迎來(lái)了一次顛覆性的改變?！霸O(shè)計(jì)與溫度并存”是我對(duì)其最直觀的感受。

10.25英寸的液晶儀表與10.4英寸的中控屏幕無(wú)疑是整個(gè)內(nèi)飾的視覺焦點(diǎn)，營(yíng)造出不錯(cuò)的科技氛圍，四幅式多功能方向盤手感細(xì)膩，功能齊全，驚喜的是，筆者還發(fā)現(xiàn)了換擋撥片。

貫穿式出風(fēng)口經(jīng)由鍍鉻飾條裝飾后，增強(qiáng)了不少豪華感，實(shí)際體驗(yàn)相當(dāng)舒適，送風(fēng)輕柔自然。中控臺(tái)的材質(zhì)搭配也是別出心裁，皮質(zhì)、織物兩種不同材質(zhì)巧妙配合，輔之以精湛的縫線工藝，令觸手可及的地方細(xì)膩柔和，較好地體現(xiàn)出了“人性關(guān)懷”。

車門兩側(cè)的飾條縱向延伸，最后匯聚于中控屏幕，創(chuàng)新性地將內(nèi)飾元素貫穿成一個(gè)整體，呈現(xiàn)出“飛瀑環(huán)抱座艙”的全貌，這也讓我們不禁感嘆現(xiàn)代汽車內(nèi)外兼修的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

空間——同級(jí)別新標(biāo)桿

當(dāng)然了，一個(gè)優(yōu)秀的座艙絕不僅僅限于滿足視覺體驗(yàn)，而是要將高品質(zhì)享受觸達(dá)至各個(gè)感官。得益于i-GMP平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，第五代途勝L有著相當(dāng)出色的空間表現(xiàn)，為我們的乘坐質(zhì)感創(chuàng)造充分性條件。

具體來(lái)看，第五代途勝L的長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2755mm，相較現(xiàn)款途勝（長(zhǎng)寬高：4545/1850/1670mm，軸距：2670mm），尺寸全方位進(jìn)階，其中軸距乃同級(jí)最優(yōu)，為緊湊型SUV市場(chǎng)樹立了新標(biāo)桿。

邀請(qǐng)同車媒體老師落座后排體驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)第五代途勝L無(wú)論在腿部空間還是頭部空間方面，都有著相當(dāng)多的余量，寬大舒適的坐墊令人無(wú)懼漫漫長(zhǎng)途，更驚喜的是，后排座椅的角度調(diào)節(jié)空間也非常大，甚至半躺都可以。

在儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)上，第五代途勝L同樣出色，583L的后備廂空間應(yīng)對(duì)日常使用綽綽有余，將后排座椅放倒后，更是能形成一個(gè)面積可觀的“大平面”，后備廂容積也隨之暴漲至1904L，拿來(lái)搬家都?jí)蛴昧恕?/span>

動(dòng)力——典型的“現(xiàn)代式”驚喜

在車上擺弄了半天，也才算是領(lǐng)教了第五代途勝L的一小部分實(shí)力，更多的驚喜要上路才能get到。

之所以稱之為“現(xiàn)代式”驚喜，或許與筆者早些年第一次駕駛菲斯塔有著密不可分的關(guān)系，當(dāng)時(shí)那臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的駕駛質(zhì)感至今令筆者印象深刻，這次第五代途勝L所搭載的1.5T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)的行駛品質(zhì)與其相比有過(guò)之而無(wú)不及。

雖然只有1.5L排量，但作為現(xiàn)代對(duì)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)多年鉆研的技術(shù)結(jié)晶，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能不容小覷，其可輸出最大功率147kW，峰值扭矩達(dá)到253N·m，就數(shù)據(jù)層面而言，已然超過(guò)了不少2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)部分，第五代途勝L搭配七速雙離合變速箱，其被現(xiàn)代調(diào)校得相當(dāng)聰明，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，起步階段動(dòng)力便來(lái)得輕快飽滿，游曳于三亞景色宜人的道路上，十分輕松愜意。

得益于REV技術(shù)的加持，在合適的條件下，第五代途勝L還能帶來(lái)不少駕駛樂趣，每一次迅速的升降擋，配合每一個(gè)油門動(dòng)作，將動(dòng)力平順、強(qiáng)勁地帶了出來(lái)，讓筆者在一臺(tái)城市SUV身上感受到了難得的野性。

我們體驗(yàn)的道路情況還是比較多樣的，一般的道路就不多說(shuō)了，第五代途勝L這套前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛能夠帶來(lái)很強(qiáng)的韌勁，濾震效果出色，要說(shuō)就說(shuō)它在爛路上的表現(xiàn)，這才能體現(xiàn)出真功夫。

第五代途勝L所搭載的獨(dú)立懸掛為它征服惡劣路況打下了一個(gè)很好的基礎(chǔ)，再加上HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，在遇到爛路時(shí)，它可以提升抓地力，并做到精準(zhǔn)分配四輪扭矩，為車輛帶來(lái)更精確的導(dǎo)向與更優(yōu)越的動(dòng)態(tài)平穩(wěn)感。

智能化——卓爾不群的體現(xiàn)

在駕駛過(guò)程中，第五代途勝L的智能化體驗(yàn)也是令筆者頗為驚喜的部分，它搭載了同級(jí)最多23項(xiàng)ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可以達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)，即使在三亞復(fù)雜的道路狀況中，也能游刃有余地應(yīng)對(duì)，不需要擔(dān)心太多。

在三亞城區(qū)，道路狀況復(fù)雜多變，不僅有來(lái)往的車輛，過(guò)馬路的行人，兩輪小電動(dòng)也同樣絡(luò)繹不絕，好在第五代途勝L配備的 FCA前方防碰撞輔助系統(tǒng)，能及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)車輛前方和交叉路口的車輛與行人進(jìn)行識(shí)別，發(fā)出預(yù)警并進(jìn)行輔助制動(dòng)，對(duì)于像筆者這樣對(duì)三亞城區(qū)道路較為陌生的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這套智能輔助駕駛系統(tǒng)可以說(shuō)是幫了大忙了。

而在環(huán)島快速路上，只需要打開HDA高速公路駕駛輔助和NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航，就能暫時(shí)讓雙腳得到解放，悠閑地欣賞沿途風(fēng)光。值得一提的是，第五代途勝L所搭載的NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航，相較于其他車型配備的自適應(yīng)巡航而言，功能更豐富，實(shí)用性更強(qiáng)，它可以與車載導(dǎo)航進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)識(shí)別限速標(biāo)志、測(cè)速攝像頭，并自行降速，如果是彎道，它也會(huì)提前確認(rèn)好最佳曲率并以合適的速度通過(guò)，讓我們省了不少心。

當(dāng)然了，像什么360°全景影像、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等輔助功能它也一應(yīng)俱全，對(duì)于新手十分友好，哪怕是第一次接觸途勝L，也能很快上手。在筆者看來(lái)，能讓每一位駕駛者都能輕松駕馭，就是一臺(tái)城市SUV的寶貴品質(zhì)之一。

寫在最后

在筆者看來(lái)，第五代途勝L換代很成功，它深刻洞察了時(shí)下消費(fèi)者的行為習(xí)慣，并結(jié)合當(dāng)下潮流，向我們輸了更優(yōu)秀的產(chǎn)品力，除了空間大幅優(yōu)化以外，它還帶來(lái)了動(dòng)感外觀，出色動(dòng)力以及一套“黑科技全家桶”，可以說(shuō)第五代途勝L打出的每一個(gè)點(diǎn)都很精準(zhǔn)到位，符合了消費(fèi)者對(duì)于一款高價(jià)值合資SUV的需求。

距離第五代途勝L上市之日已經(jīng)很接近了，或許現(xiàn)有的市場(chǎng)格局，將因?yàn)樗募尤耄瓉?lái)破局重塑，我們拭目以待。