2011年，如果你問我十萬元買什么車？狗都知道必須認(rèn)準(zhǔn)合資車。

不過，三十年河?xùn)|，三十年河西，這放到2021年的今天，局面已經(jīng)悄然發(fā)生了改變。近些年，隨著國產(chǎn)品牌的不斷向上突破，如今你隨便在十萬元的價位里拿一臺國產(chǎn)車去橫向?qū)Ρ仁f元的合資車，那都是有過之而無不及。

比如說，十萬預(yù)算的合資車，很多人第一反應(yīng)都是本田飛度。這款車可以說是創(chuàng)造了小型車市場的一個“神話”，無論你是家用代步，還是玩改裝、同性交友，又或是想下賽道，十萬內(nèi)的預(yù)算總會有人推薦你買飛度。

飛度四代同堂實(shí)測

首先，我們必須肯定飛度的產(chǎn)品實(shí)力，1.5L地球夢發(fā)動機(jī)能爆發(fā)131匹的馬力，零百加速8.6秒。想想寶馬320Li的2.0T+8AT，想跑贏飛度都要咬咬牙。即便發(fā)展到第四代的飛度動力是弱了一些，但開起來還是比較輕快，發(fā)動機(jī)出力依舊夠暢順，寶馬320Li的2.0T+8AT，想跑贏飛度都要咬咬牙。對于熱血悶騷的年輕人，尤其是一些本田信仰粉，運(yùn)動版車型潮跑Pro就是更好的選擇。

可是，本田一貫熟悉的操作，逼著讓你買高配。中低配的版本配置都讓人下不了手，可即便是高配，對于許多人而言，依舊很尷尬：沒有中控大屏，也沒有倒車?yán)走_(dá)影像等配置；原車帶的收音機(jī)沒有藍(lán)牙功能，2021年了還要USB插口，并且經(jīng)常會出現(xiàn)無法讀取數(shù)據(jù)這個情況。即便它配備了Honda Sensing，但條件有限，70km/h以上才可以使用車道保持功能，并且不是全速域的ACC巡航，車道偏離輔助沒有提示聲音。空間的話在A0級車型中是做得很棒的，但是如果擴(kuò)大到這個價位全領(lǐng)域車型，那你爸爸還是你爸爸，國產(chǎn)車比它空間大得多得去了。

總體來看，飛度是一臺優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯的車型，它適合比較“保守”的年輕人，口碑好，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，保值率極佳。如果這時候你的期待是顏值更高、配置更科技、空間更大，同時三大件不差，對保值率要求不高，還是得性價比更高、有越級體驗(yàn)的國產(chǎn)車適合你。

推薦車型一：長安CS35PLUS（頂配車型指導(dǎo)價：10.99萬元）

與飛度價格差不多，CS35PLUS的車身尺寸大了不少，4335mm的車長+2600mm的軸距，身高195的男性坐在后排都毫無壓力。如果有家用需求的朋友，經(jīng)常坐滿5人出行不會覺得太辛苦。

外觀上，CS35PLUS會比飛度時尚大氣許多，當(dāng)然首先你得摒棄“合資車更高級”這樣的老舊想法，別只看車標(biāo)談檔次。配置上，CS35PLUS做到了一步到位，智能車載互聯(lián)系統(tǒng)集成了現(xiàn)在主流的功能，還為微信配備了單獨(dú)的快捷鍵。針對車窗就有鎖車時自動關(guān)窗、下雨時自動關(guān)窗、吸煙模式等功能；后備廂能解放雙手自動開啟。自動駕駛輔助方面，諸如全速域ACC、主動剎車、前碰撞預(yù)警、安全距離提醒功能等都很到位。這些都是同價位合資車無法給到的。

如果你是新手，買車只是為了方便代步使用，買車后并不想玩“拆拆改改”，那CS35PLUS這一類國產(chǎn)車更符合你的用車需求。它搭載的是藍(lán)鯨新一代動力組合，1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合，最大馬力為160匹，峰值扭矩為260Nm。實(shí)際體驗(yàn)下，它已經(jīng)達(dá)到了某些搭載低功率2.0T車型的水平。高速行駛濾震柔和，抑制多余彈跳能力出色，基本符合我們對于一款10萬級車型的預(yù)期，操控是沒有的，但家用綽綽有余。

推薦車型二：吉利帝豪GL（1.4T頂配車型指導(dǎo)價：9.98萬元）

如果說國產(chǎn)SUV神車地位非哈弗H6莫屬，那么國產(chǎn)緊湊轎車可以說是帝豪GL了。在10萬級別轎車市場，能這樣維持月銷過萬的走量車型是少數(shù)。憑借較高的性價比、平衡的實(shí)力，帝豪GL贏得了較好的口碑，經(jīng)常躋身轎車銷量榜前十，可以說是“萬金油”選手。

2021年，帝豪GL迎來了中期改款，并將名字改成了帝豪GL UP。其實(shí)，這款車的顏值設(shè)計相對中庸，年輕人所喜歡的調(diào)調(diào)它是沒有的，中規(guī)中矩的家用氣質(zhì)適合那些不愛花里胡哨、低調(diào)的消費(fèi)者。

它的空間非常適合家用，車長達(dá)4725mm，軸距有2700mm，作為一臺緊湊型轎車，后排頭部空間和腿部空間都很充裕。另外，坐墊長度適中，靠背角度合理，所以即便長途乘坐也不會感覺難受。值得一提的是，它還在后排配備了空氣凈化器，對于空氣質(zhì)量堪憂的城市道路或者修路地段，那太需要了。

它的內(nèi)飾和外觀一樣，都談不上時尚，但是對比飛度這樣的合資車，我們依然能感受到現(xiàn)代科技感。不過配置是亮點(diǎn)，10.25英寸觸控屏幕繼承了手機(jī)APP智能遠(yuǎn)程控制、智能語音交互控制、高德實(shí)時在線導(dǎo)航、智能生活等諸多主流科技應(yīng)用。L2級別輔助駕駛帶有ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，像車道保持輔助、帶行人識別保護(hù)的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、交通限速標(biāo)識智能識別系統(tǒng)它都均有配備，另外還全系標(biāo)配了博世9.3版本ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、高級皮質(zhì)打孔座椅、自動恒溫空調(diào)等，這些配置一股腦出現(xiàn)在一款售價十萬以為的經(jīng)濟(jì)車型確實(shí)是少見了。

2021款吉利帝豪GL UP提供1.4T和1.5T發(fā)動機(jī)，其中1.4T發(fā)動機(jī)對于國人消費(fèi)者而言想必是再熟悉不過了，技術(shù)比較成熟，勝在足夠穩(wěn)定。經(jīng)過多年的市場驗(yàn)證耐用性也有了與合資車型相符的良好口碑。傳動系統(tǒng)是常規(guī)的CVT變速箱，優(yōu)點(diǎn)是換擋平順，兼顧深溝，缺點(diǎn)是降檔速度沒那么快。底盤懸掛對于顛簸路況的化解是比較到位的，雖然側(cè)向支撐不算很強(qiáng)。另外，過去常常被吐槽的NVH靜謐性，在2021款車型上有了提升，中低速行駛時，除了發(fā)動機(jī)加速時有細(xì)微噪音，其它聲音基本被隔絕了，靜謐性對得起這個售價。

同樣的，帝豪GL也是風(fēng)格特點(diǎn)比較鮮明的產(chǎn)品，它的定位比較居家，設(shè)計成熟度也很高，在有限的范圍內(nèi)，最大限度滿足了舒適、寬敞、安全及省油的標(biāo)準(zhǔn)。

寫在最后

說實(shí)話，十萬級別這個預(yù)算，無論是合資車還是國產(chǎn)車，你想要這個，就得犧牲另一個。我們通常把這個級別比喻成剛需車型，既然是剛需，配置豐富、使用起來舒適、空間使用，那才是實(shí)在的。比起憋憋屈屈的合資車，圖個舒服選一臺內(nèi)外兼修的合資車難道不香嗎？