提到福特這個品牌，大家總是會覺得帶了那么一點悲情色彩，畢竟這個美系巨頭曾經(jīng)也在中國市場呼風喚雨過，但最近他們的日子過得確實是有些難。福特面對斷崖式下跌的銷量也有自己的應對方式，那就是投中國消費者所好，大力引進SUV車型，像是新登場的銳際、銳界和探險者的銷量就不錯。

但這次江鈴福特推出的中大型SUV領裕還是有些出乎我們的意料，主要還是因為它實在是太便宜了——一臺掛福特車標、用著224馬力2.0T發(fā)動機，4米9長，寬1米93、軸距2865mm的大家伙起步價不到19萬，這起步價已經(jīng)和以性價比著稱的緊湊級SUV銳際到一個水平線了。

為什么這么便宜？其實不難找到問題的答案。福特沒有公開領裕的平臺來源，只是說由澳大利亞的福特設計中心設計，但從領裕的橫置布局、預留了中央傳動軸通道的底盤設計、再加上大號的后副車架和多連桿式后懸架的設計，我們推測它和上一代的探索者有一定的血緣關系。

使用成熟的現(xiàn)有平臺本身就能大幅度壓低成本，領裕還用上了采購自上汽集團的濕式雙離合變速箱，相比福特之前的那一票8AT來說又降了不少成本。再加上福特這次明顯是打算走薄利多銷的路線，因此有這么一個比較低的入門價格實屬正常。

而且和很多合資車企拿一臺配置非常爛的超低配乞丐版車型強行拉低車系入門價不一樣，這次福特是鐵了心要沖量了，所以即便是最便宜、不到19萬的入門版領裕配置也挺不錯的，比如說安全氣囊配了7個，上來就是19寸的大輪圈，前后雷達和倒車影像是標配的，對于這么一臺大車來說絕對是有必要的。

像是全景天窗、12.3寸的中控大屏、LED大燈、電動尾門這些中國消費者們非常喜歡的配置也都給配上了，可以說這次福特在領裕上刷新了整個合資SUV市場的性價比標準，發(fā)力相當猛。

在車型的定位上這次領裕走的也很巧妙，和現(xiàn)在的大號產(chǎn)品主打7座不太一樣，領裕目前主推的是6座的概念，在中高配車型上中間兩個獨立座椅甚至還是電動調(diào)節(jié)的，頂配版上還帶通風加熱?？紤]到頂配領裕的價格也不到22萬，這應該是同價位最舒服的中排了。更需要我們注意的是領裕的第三排。

其實領裕的第三排座椅寬度是足夠的，1米93的車寬讓第三排坐仨人沒有一點難度，但領裕把這份空間只分給了兩個乘客。更重要的是這張第三排座椅有足夠的坐墊高度，這讓第三排的舒適性得到了提升。更難得的是領裕的第三排座椅放倒后可以和裝載區(qū)地板形成一個平面，在當下的小家庭出行時能提供非?？捎^的裝載空間，這也是這樣的大號SUV的優(yōu)勢項目。

當然福特表示以后領裕會推出更多樣的座位布局，不會僅僅局限在6座，大家可以猜一猜福特會怎么玩？是把第三排換成三座的，還是把中排換成聯(lián)排的三個座椅？或者說福特干脆會推出一臺8座版？誰知道呢？

福特在領裕上又一次當了第一個吃螃蟹的人，領裕應該是中國市場上第一臺明確以家用需求為主打的中大型SUV產(chǎn)品，它的對手其實不僅僅是SUV同行，還有那一票MPV車型。18.98到21.98萬的價格區(qū)間讓它很難找到旗鼓相當?shù)膶κ郑人蟮囊欢ū人F，和它一樣大的配置也沒它高，而且領裕確確實實也為家用做了不少優(yōu)化，例如全車到處都是的儲物空間和可以放平的第三排座椅，大范圍配備的全景影像和自動駕駛輔助系統(tǒng)也擺明了是為了讓它更好開。

擺在領裕面前的其實只有一個問題，就是消費者會不會接受一臺用雙離合變速箱的大號SUV，畢竟福特之前已經(jīng)在雙離合上翻過一回車了。不過對于福特來說這個問題應該不大，實在不行的話，改款的時候再讓領裕換回AT不就行了？