去年02月，吉利控股宣布與沃爾沃汽車開啟合并重組談判，一年之后，吉利控股官宣達成最佳合并方案，可這樣的官宣卻被幾天前的新官宣給推翻了，03月24日，中國吉利與瑞典沃爾沃宣布取消合并計劃。

對于這樣一出合并大戲，李書福表示，二者雖取消了合并計劃但吉利作為獨立公司仍會從中獲得巨大利好。作為吃瓜群眾，我們不知道這樣的戲碼對兩家公司意味著什么，但至少在2021年的自主汽車市場里，我們的確會看到一些“沃里沃氣”的吉利乘用車挑大梁、唱主角。

帝豪S

售價區(qū)間：8萬元左右（預估價格）

尺寸參數(shù)：暫無數(shù)據(jù)

帝豪、帝豪GL、帝豪GS，現(xiàn)在又來了一臺帝豪S，就像吉利遠景一樣，帝豪現(xiàn)在也擁有了一大龐大的衍生家族。但實際上，新加入的帝豪S其實是基于現(xiàn)款帝豪GS升級打造的大改款車型，雖說改款車型還有諸多詳細配置與信息尚未公布，可是預覽圖當中，吉利帝豪S身上濃重的“星”家族味道正在令這臺入門級SUV變得更加高級。

而且在車輛的細節(jié)處置中，科技4.0設(shè)計元素的融入使得格柵、導流孔等區(qū)間都顯得比帝豪GS更飽滿，更重要的是，我們會在前臉等區(qū)域中看到屬于高級輔助駕駛系統(tǒng)的探測雷達，這意味著車輛將具備自適應巡航駕駛的能力，而且車輛當中出現(xiàn)的雙液晶顯示屏、琴鍵式中控操作區(qū)等等，都會提升整個座艙的科技含量。

我們尚未確定帝豪S會以怎樣的動力總成進入市場，但就從帝豪GS、繽越從260T動力銘牌中獲得的1.5TD渦輪增壓發(fā)動機（177Ps/255N·m）來看，變得更加運動化、科技化的帝豪S，在綜合性能方面勢必會有所提升。

關(guān)于車輛的價格，無論是作為一臺大改款車型也好、衍生車型也罷，帝豪S與帝豪GS之間的價格差并不會太大，我們有理由相信它將以不高于帝豪GS萬元的價格進入市場，預計門檻會在8萬元左右。

星瑞

售價區(qū)間：11.37 - 14.97萬元

尺寸參數(shù)：4785/1869/1469mm/2800mm

Prefect量產(chǎn)為星瑞之后，吉利第一次在非豪華品牌上，將Drive-E的招牌給打了出來。雖說吉利過去包括星越在內(nèi)的一些產(chǎn)品都搭載過2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但沃爾沃技術(shù)并沒有像星瑞這般被十分醒目地強調(diào)出來。

星瑞所獲得的Drive-E系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機只是一臺低功率版，但它也已經(jīng)憑借190Ps/300N·m的動力參數(shù)成為了目前最強勁的非豪華緊湊型轎車，7.54秒的實測破百成績跟思域也能夠平起平坐，它身上的沃爾沃氣質(zhì)已經(jīng)呼之欲出了。

設(shè)計也是星瑞的一大強項，從它的尺寸規(guī)格來看，其實際上就已經(jīng)比大眾速騰更接近B級轎車市場了，更重要的是，星瑞設(shè)計語言中的高級味更濃。

直瀑式中網(wǎng)取代了吉利的傳統(tǒng)漣漪格柵、下包圍之中帶有五邊形獨立導流孔與擾流板，加上車輛后方擁有的鴨尾、鍍鉻裝飾以及帶有大尺寸扁平排氣管與擴散器樣式的獨立包圍，你可以說星瑞長得很個性運動，也可是說它現(xiàn)在可以與S60停在一塊兒，比比誰才是一臺豪車模樣。

吉利不光從沃爾沃那里“借”來了發(fā)動機與設(shè)計風格，更是把沃爾沃擅長的高級輔助駕駛也用了起來。

L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)其實配得上一個“+”號，它既能夠在駕駛中對道路交通標識進行快速識別，并做出包括調(diào)整時速在內(nèi)的快捷響應，也加入了并線輔助（盲區(qū)監(jiān)測）等主動系統(tǒng)，讓自適應巡航變得更安全。此外，星瑞還能實現(xiàn)自動跟車、自動啟停與自動泊車三大智能用車功能，如此星瑞迅速出圈暢銷也就是情理之中的事兒了。

星越L

售價區(qū)間：14 - 15萬元起（預估價格）

尺寸參數(shù)：4770/1895/1689mm/2845mm

與星瑞一樣的直瀑格柵、一樣的尾燈裝飾，還有一樣的沃爾沃Drive-E系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，吉利的星家族正在趨同化，并為這個家族建立起帶有極高個性辨識度的明星效應。

不過，與星瑞不同的是，星越L所搭載的2.0T除了218Ps/325N·m的調(diào)校水平外，還將獲得了一臺238馬力的高功率版本，

與此同時，尺寸已經(jīng)能給全面超越長安CS75 PLUS、第三代哈弗H6的星越L，現(xiàn)在勢必會具備更強的空間實用性，而且其從一臺跨界SUV變回為一臺標準SUV之后，它的D柱結(jié)構(gòu)與尾門樣式都將會同時提升后排與后備廂的實用價值。對于180cm的體驗者來說，其仍能在座艙之中獲得1拳的頭部余量，加上足以放下4個以上拉桿箱的后備廂，它也足以成長為緊湊型SUV市場里名副其實的“大胃王”。

而且通過此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，星越L現(xiàn)在還將會首次搭載中控雙屏，一塊兒屬于副駕駛的娛樂液晶屏將與中控屏并聯(lián)起來，這意味著星越L在整體高級感上會更進一步，單單就信息娛樂功能與可見的軟質(zhì)地裝飾包裹材料來說，它甚至已經(jīng)超過了合資國產(chǎn)市場中的沃爾沃XC60。

就目前市場當中，豪越、星越以及現(xiàn)有的潛在競品長安UNI-K等車型來看，星越L的低功率版門檻肯定會高于星越、低于UNI-K，這意味著其或?qū)⑦x擇在14-15萬元之間進入市場。

評在最后

當慣了自主汽車制造領(lǐng)域龍頭的吉利，雖說還是第四年蟬聯(lián)了銷量冠軍，但在經(jīng)歷了2020年的下滑之后，它仍從長安、長城、上汽通用五菱等廠商那里感受到了實質(zhì)性壓力。而在星瑞借沃爾沃之勢成功走上高端路線之后，繼續(xù)向著SUV更高市場進發(fā)的星越L，與帝豪GS千呼萬喚始出來的大改款，勢必會為吉利重塑冠軍形象添上濃墨重彩的一筆。