“20XX年停售燃油車”，現(xiàn)在如果看到哪家車企發(fā)布這樣的規(guī)劃，都不會覺得奇怪，電動化已成為當前國內(nèi)汽車市場大勢所趨。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源乘用車銷量為117萬臺，同比增長11%。2021年2月新能源乘用車銷量達到10萬輛，同比增長552%，環(huán)比1月下降45%，1-2月累計銷量26.6萬輛，同比增長355%。乘聯(lián)會樂觀預(yù)計2021年中國新能源乘用車的銷量有希望達到200萬臺左右，較2020年的117萬臺增長在近70%水平。

然而仔細觀察各大車企的傳統(tǒng)燃油車停售時間表發(fā)現(xiàn)，很多車企在2019年以前就發(fā)布了“禁燃”計劃，時間點大多是在2025年，而一些車企則規(guī)劃2022年停產(chǎn)燃油車或傳統(tǒng)燃油車（即發(fā)動機全面配備輕混系統(tǒng)），更早的還有規(guī)劃在2020年停售傳統(tǒng)燃油車，最早可追溯到2019年。如今2021年已過去了接近四分之一，宣布規(guī)劃的這些車企兌現(xiàn)他們的諾言了嗎？2025年能否實現(xiàn)全面電氣化？否定燃油車是否符合當下市場規(guī)律和用戶需求？一切不禁引人深思。

企業(yè)規(guī)劃只是商業(yè)宣傳

在各大車企的燃油車停售時間計劃上，沃爾沃曾宣布2019年起停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，而當下沃爾沃旗下XC40、XC60、S60均提供燃油版車型，未配備輕混系統(tǒng)。捷豹路虎至今仍未實現(xiàn)全面電氣化，離2020年所有捷豹路虎汽車均是電動或混動版本還有很長的路。林肯2022年全面停售停產(chǎn)燃油車，而最近上市的新一代航海家依然是傳統(tǒng)燃油車。

海馬汽車2020年僅售出17773輛車，2020年的凈利潤預(yù)計虧損9-13.5億元，能否活到2025年還是個未知數(shù)。2019年，長安新能源車銷量從前一年的8.68萬輛驟降至3萬輛規(guī)模，2020年，長安汽車2020年累計銷量97.55萬輛，其中新能源汽車銷量約3萬輛（注：后者數(shù)據(jù)為長安新能源汽車公司總經(jīng)理楊大勇在接受采訪時所述），占比僅3%，而且當下長安新能源車型大多是“油改電”，新能源重磅產(chǎn)品尚未有任何消息。

按照北汽規(guī)劃，2020年將在北京地區(qū)全面停售燃油車，2025年在全國全面停售燃油車。而在2020年，北汽新能源銷量僅為2.59萬輛，同比下滑82.79%，但北京品牌燃油車全年銷售6.8萬輛，同比增長9%，BEIJING-X7、BEIJING-X3是主力車型，仍在北京正常銷售。

針對北汽的停售燃油車計劃，2020年就曾有業(yè)界觀點指出，這一規(guī)劃是北汽于2017年提出來的，而過去三年整個國內(nèi)新能源市場和北汽新能源的發(fā)展勢頭都未達到預(yù)期，且繼北汽之后沒有車企跟進宣布停售計劃，因此，北汽的禁燃計劃也必然推后。

“企業(yè)規(guī)劃的目標只是為了滿足商業(yè)宣傳需求，夢想很美好，但說不準能否實現(xiàn)?！鼻迦A大學教授、清華大學汽車研究所所長陳全世表示。

新能源市場“虛火過旺”

日前，國家市場監(jiān)管總局公布了一批車企的汽車召回計劃，4萬余輛因安全隱患實施召回的車輛中，純電動新能源汽車超過33000輛。對此新華社評論：當前新能源汽車行業(yè)中，“產(chǎn)品指標注水還甩鍋客戶”“企業(yè)還沒賣一輛車市值就幾千億”等問題逐漸凸顯，“虛假宣傳”“虛火過旺”已成為制約行業(yè)進一步健康發(fā)展的隱憂。

中國消費者協(xié)會表示，除續(xù)航里程“注水”外，2020年新能源汽車涉投訴主要問題還有：充電速度與宣傳不符；電池質(zhì)量問題突出；變速箱異響、頓挫及動力消失等問題較多；售后服務(wù)水平不高等。

不少消費者希望主管部門針對新能源車“虛假宣傳”問題建立更直接更高效的投訴舉報機制。近期，工信部、市場監(jiān)管總局等部門表示，將采取技術(shù)、管理等多類措施，加強新能源汽車質(zhì)量監(jiān)管。

“禁燃”有待商榷

當下新能源汽車市場尚有諸多問題需要解決，此時停售燃油車并不明智，很多專家也早已提出反對意見，中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務(wù)副理事長蘇暉在“2019中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會”發(fā)表演講時表示：“中國科學院著名院士說了一句話，禁售燃油車禍國殃民，應(yīng)該給他發(fā)一個一噸重的黃金做的獎，他敢說話。德國人55年以前就搞電動車研究，到現(xiàn)在德國人也沒有說我搞得如何，中國人想彎道超車很難?！?/p>

此外工信部甲醇汽車試點工作專家組秘書長魏安力也表示：“現(xiàn)在并不是提出禁售燃油車的合適時間，畢竟中國擁有規(guī)模龐大的石油開采系統(tǒng)和煉油系統(tǒng)以及十多萬個燃油加油站，一旦匆匆忙忙的禁售燃油車，而電動車的充電站又沒有布局完成，那么所造成的損失又有誰來負責呢？再一個就是資金問題，充電樁的布局是由國家來投資還是完全由市場來調(diào)節(jié)呢？到底是怎么回事兒現(xiàn)在誰也不知道。”

在電動化的大趨勢下，不排除在2025年有企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)全面電氣化，停售停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，但在“禁燃”前景渺茫的當下，“20XX年停售燃油車或傳統(tǒng)燃油車”，是規(guī)劃還是鬼話，都存在很大的不確定性。