文|二哥頭

昨晚，第六代斯巴魯傲虎正式上市了，新車一共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間在31.28萬-33.08萬之間，相比老款車型，新車的售價(jià)區(qū)間整體向上抬了一段。

說點(diǎn)好玩的，在這場線上發(fā)布會(huì)上，官方別有新意的將背景布置成了野外場景，似乎努力在將直播間的觀眾帶入斯巴魯所擅長的領(lǐng)域。

這個(gè)領(lǐng)域，不言而喻，就是斯巴魯身上旗幟鮮明的兩個(gè)點(diǎn)：操控與越野能力，再配合播放的斯巴魯傲虎越野視頻，還別說，真有那么一種讓人想掏腰包的沖動(dòng)。

而冷靜下來思考這款車到底怎么樣，就是下面的內(nèi)容了。

01堅(jiān)持自我or妥協(xié)？

其實(shí)談到斯巴魯，很多人想到的，只是它的小眾，這點(diǎn)從并不亮眼的銷量也可反映出一二，但銷量，從來不是評判一個(gè)品牌優(yōu)秀與否的標(biāo)準(zhǔn)；小眾，反映的也僅僅只是不同消費(fèi)群體對于價(jià)值觀的不同取向。

在我眼里，斯巴魯從來都不是一個(gè)隨波逐流的品牌，縱然笑靨已故，縱然繁華落幕，我亦許你金風(fēng)玉露，此生不負(fù)。在風(fēng)云變幻的車市，斯巴魯從來沒有想過成為誰，更多的，是做好自己，不忘初心。

稍微有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，回到最新上市的斯巴魯傲虎身上，淺談一下我對新車的第一印象：「在保持自我的基調(diào)下，斯巴魯賦予了消費(fèi)者更多的尊重」

怎么理解？

進(jìn)口身份+水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這是同價(jià)位里，包括漢蘭達(dá)、途觀L永遠(yuǎn)也拿不出的手藝，同時(shí)這也是斯巴魯所維持的一貫基調(diào)。

水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢（重心低）、多年拉力賽經(jīng)驗(yàn)所累積的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，斯巴魯有實(shí)力將傲虎打造為同級別最具駕駛樂趣的車輛之一。

它的妥協(xié)也很明顯，海外版本的那臺(tái)2.4T V6水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，在雙積分的壓力下，與國內(nèi)消費(fèi)者是無緣了，相比同級車型，較為羸弱的動(dòng)力算得上是一個(gè)短板。

人在屋檐下，不得不低頭，為了得到某些東西，總得失去某些東西。

這種妥協(xié)還體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，在我們一貫的印象中，強(qiáng)調(diào)越野操控的車輛，似乎永遠(yuǎn)與科技感掛不上鉤，正如猛男永遠(yuǎn)不可能打扮得花枝招展。

但斯巴魯在全新的傲虎身上安了一塊11.6英寸的多功能觸控顯示屏，同時(shí)采用豎屏的布局，讓整車更具科技感，這是斯巴魯，向現(xiàn)代消費(fèi)者的妥協(xié)。

不過從結(jié)果來看，全新一代的傲虎很好的在懷舊與現(xiàn)代之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，既考慮到原本的粉絲群體，又擁簇了現(xiàn)代的潛在受眾，避免了兩頭不討好的窘境出現(xiàn)。

02 風(fēng)雨26年，傲虎一直在進(jìn)步

從1995年的初代傲虎，到2021年的第六代傲虎，傲虎已經(jīng)是風(fēng)風(fēng)雨雨的走過了26年，在這26年的時(shí)間里，不說開創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代，但至少也是引領(lǐng)了一波潮流——跨界SUV的概念，就是來自于斯巴魯傲虎。

而對于斯巴魯以及他們的粉絲群體而言，最引以為傲的，一定是斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動(dòng)機(jī)，目前這個(gè)技術(shù)有且只有兩家品牌在使用，一個(gè)是斯巴魯，另外一個(gè)是保時(shí)捷。

新一代傲虎搭載的是一臺(tái)2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，官方通對發(fā)動(dòng)機(jī)直噴化和優(yōu)化壓縮比，在提高燃燒效率及最大扭矩的同時(shí)，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音，賬面數(shù)據(jù)：最大功率126KW，峰值扭矩235N.M。

與之匹配的是一款模擬8檔的CVT變速器，通過擴(kuò)大傳動(dòng)比范圍、減少摩擦、輕量化等一系列手段，即保證了更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓行駛性能和駕駛樂趣再次提升。

另外，213mm的離地間隙+斯巴魯有口皆碑的左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不說征服窮山惡水，但詩和遠(yuǎn)方，絕對沒有任何問題——人不能，至少是不應(yīng)該，將自己永遠(yuǎn)的囚禁在那一畝三分地。

當(dāng)然，如果你想更激進(jìn)一點(diǎn)，X-MODE開啟也可以讓你面對更加復(fù)雜的路況。

此外，全新一代的傲虎誕生于斯巴魯最先進(jìn)的全球化平臺(tái)SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM) ，車身剛性得到大幅提升，操控也更加精準(zhǔn)。

03 何為安全？斯巴魯?shù)拇鸢?/strong>

在年初的時(shí)候，美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)IIHS會(huì)發(fā)布了2021年"最佳安全選擇+（TOP SAFETY PICK+）"和"最佳安全選擇（TOP SAFETY PICK）"車型名單。

斯巴魯旗下的幾乎所有車型，都在榜單之內(nèi)， 代表了什么，無需多言。

據(jù)悉，新一代的斯巴魯傲虎標(biāo)配了最新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)還升級了廣角立體攝像頭，視野擴(kuò)大至原來的約2倍，此外還提升了圖像識(shí)別軟件和控制軟件的性能，可以更快識(shí)別目標(biāo)，使預(yù)防安全全面升級。

具體到功能方面，包括緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、車道居中保持、前車跟車轉(zhuǎn)向、方向盤震動(dòng)、、BMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、EyeSight輔助顯示等都有配備。

清本正源，如何安全的從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)，才應(yīng)該是所有汽車廠家的第一思考方向。

寫在最后：

當(dāng)市面上的車型開始趨同，或許換個(gè)角度，我們應(yīng)該需要斯巴魯這樣偏小眾的品牌為行業(yè)帶來更多新鮮的血液，即使受眾不多，但旗幟鮮明的特點(diǎn)總能讓消費(fèi)者在審美疲勞中發(fā)現(xiàn)新的閃光點(diǎn)，在這略顯乏味的生活中，詩和遠(yuǎn)方，也值得我們?nèi)プ非蟆?/p>