2月24日，證券時(shí)報(bào)報(bào)道稱，特斯拉美國最大的競爭對(duì)手——電動(dòng)汽車公司Lucid Motors 證實(shí)，目前正考慮在中國建廠的可能性，但尚未正式宣布。而在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，Lucid Motors在接受媒體采訪時(shí)表示，計(jì)劃在2024年或2025年推出一款與特斯拉Model 3競爭的車型。想必此刻很多人都是黑人問號(hào)臉，究竟特斯拉美國最大的競爭對(duì)手Lucid Motors是誰？

有人才背書

據(jù)維基百科介紹，Lucid Motors（Atieva前身）成立于2007年，是一家美國電動(dòng)汽車公司，總部位于加利福尼亞州紐瓦克，最初專注于為其他汽車制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池和動(dòng)力系統(tǒng)。該公司的創(chuàng)始人都是華人，一個(gè)是前特斯拉董事會(huì)成員Bernard Tse（謝家鵬，已于2015年11月辭職），另一個(gè)是前甲骨文公司高級(jí)市場總監(jiān)Sam Weng（溫世銘，已于2020年7月退休）。據(jù)稱，前者在特斯拉任職期間，主要負(fù)責(zé)BMS電池系統(tǒng)研發(fā)。

在2014年，Atieva完成1億美元融資，北汽集團(tuán)和樂視控股兩家中國企業(yè)正式入股，分別為第一和第二大股東，其中，北汽占到Atieva全部股份的25.02%。然而在2015年，由于北汽與創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在優(yōu)先開發(fā)市場的決定上出現(xiàn)分歧，導(dǎo)致謝家鵬辭去CEO一職。在謝家鵬離開后，2016年4月，北汽集團(tuán)出售了手上所有Atieva的股份。2016年10月，該公司正式更名為Lucid Motors，并宣布打算開發(fā)一款全電動(dòng)、高性能的豪華車。

雖然創(chuàng)始人謝家鵬離開了，但Lucid公司依舊擁有一支具備各大傳統(tǒng)車企從業(yè)背景的精英團(tuán)隊(duì)。Lucid Motors的現(xiàn)任CEO彼得·羅林森（Peter Rawlinson）在2013年加入Lucid時(shí)就開始擔(dān)任首席技術(shù)官一職，曾就職于特斯拉，任車輛工程副總裁兼Model S首席工程師，在加入特斯拉之前，他還曾任蓮花汽車和捷豹汽車的首席工程師。

Lucid Motors的設(shè)計(jì)副總裁德里克·詹金斯（Derek Jenkins），曾先后任職于奧迪（8年）、大眾（9年）和馬自達(dá)，不僅負(fù)責(zé)過奧迪A2、奧迪A8、大眾Scirocco概念車及大眾多款概念車的外觀設(shè)計(jì)工作，還主導(dǎo)了第四代馬自達(dá)MX-5的設(shè)計(jì)，斬獲了當(dāng)年的世界年度車大獎(jiǎng)和世界年度設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。Lucid Air則是他2015年加入Lucid Motors后交出的第一份作品。

于2019年7月新上任的制造部門副總裁彼得·霍赫霍丁（Peter Hocholdinger），曾在奧迪集團(tuán)任職長達(dá)24年，官至高級(jí)總監(jiān)，主要負(fù)責(zé)奧迪A4、A5和Q5的生產(chǎn)線，每年監(jiān)督生產(chǎn)超過40萬臺(tái)汽車。

總而言之，Lucid有一支不錯(cuò)的研發(fā)管理團(tuán)隊(duì)。只不過在這個(gè)「人才背書」盛行的造車環(huán)境下，背景陣容再強(qiáng)大，沒有拿得出手的產(chǎn)品與硬實(shí)力，終究只會(huì)成為過眼云煙。

產(chǎn)品+硬實(shí)力如何？

2018年9月，Lucid Motors宣布，他們已與沙特阿拉伯公共投資基金（PIF）達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，后者將向其投資逾10億美元。該投資將用于： Lucid Air模型的最終工程和測試；在亞利桑那州的卡薩格蘭德建造第一階段的制造廠；Lucid Air的商業(yè)化生產(chǎn)；以及Lucid的全球零售戰(zhàn)略，從北美開始。而該工廠的建設(shè)已于2019年底開始，第一期工程于2020年12月完成。第二階段的建設(shè)目前正在進(jìn)行中，產(chǎn)能將從每年3.4萬輛提高到9萬輛。建成后的工廠將擁有每年約40萬輛汽車的生產(chǎn)能力。

日前，Lucid Motors又宣布通過與丘吉爾資本公司（Churchill Capital Corp IV）合并的SPAC方式在紐約證券交易所上市，合并后估值達(dá)117.5億美元。兩家公司的交易預(yù)計(jì)將于今年第二季度完成。根據(jù)Lucid Motors和丘吉爾資本發(fā)布的聯(lián)合聲明顯示，這筆交易由現(xiàn)有投資者沙特主權(quán)財(cái)富基金以及貝萊德、富達(dá)投資、富蘭克林鄧普頓基金、路博邁、威靈頓管理公司和Winslow資本牽頭。兩家公司表示，此次配股的成交價(jià)為每股15美元，相當(dāng)于約240億美元的備考股權(quán)價(jià)值。

這筆交易將為Lucid Motors帶來約44億美元的現(xiàn)金，該公司計(jì)劃利用這筆資金將其汽車推向市場，并擴(kuò)大在亞利桑那州的工廠。目前，Lucid Motors尚未開始生產(chǎn)汽車，計(jì)劃在今年下半年開始投產(chǎn)首款全電動(dòng)轎車——Lucid Air。

那么作為被Lucid寄予厚望的第一款量產(chǎn)車，Lucid Air的實(shí)力又如何呢？其實(shí)早在2016年的紐約車展上，Lucid Motors就亮相了一款概念車，量產(chǎn)版原計(jì)劃于2018年上市，但由于各種原因進(jìn)展緩慢，才推遲到2020年推出。量產(chǎn)版的Air基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，在某些參數(shù)上與特斯拉Model S等主流車型不相上下。續(xù)航里程達(dá)800公里以上，從0加速到時(shí)速100公里用時(shí)不到2.5秒，同時(shí)它還聲稱在充電速度、用電效率上都勝過特斯拉。

另外，據(jù)Lucid Motors的CEO彼得·羅林森（Peter Rawlinson）透露，Lucid預(yù)計(jì)將在2022年生產(chǎn)一款價(jià)格更低、不到七萬美元的豪華轎車，然后在2023年生產(chǎn)一款名為Gravity的豪華SUV。Rawlinson還稱，「消費(fèi)者迫切需要2.5萬美元的電動(dòng)汽車，而Lucid實(shí)際上還需要8年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，當(dāng)前，就連特斯拉也還沒有推出這樣的車型?！?/p>

羅林森表示，大規(guī)模量產(chǎn)汽車對(duì)公司財(cái)務(wù)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。當(dāng)前，該公司仍將專注于豪華、更大的汽車。因?yàn)椤干a(chǎn)一輛更小的汽車需要更多的資金，需要更大的工廠和更多的自動(dòng)化設(shè)備」。羅林森還透露，上個(gè)月，有6家知名汽車制造商與其進(jìn)行接洽，對(duì)Lucid Motors的技術(shù)表達(dá)了興趣。如果與另一家車企進(jìn)行合作，那么Lucid可能在未來三到四年就能推出一款售價(jià)2.5萬美元的電動(dòng)車。

不過對(duì)于這一消息，有專家表示，對(duì)Lucid來說，現(xiàn)在推出平價(jià)車型可能為時(shí)已晚，因?yàn)榇蟊姟F(xiàn)代和福特等傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)推出了平價(jià)電動(dòng)車型來挑戰(zhàn)特斯拉。何況Lucid還要再過個(gè)三四年才能推出，變數(shù)實(shí)在太大，也許到時(shí)平價(jià)電動(dòng)車都沒有市場什么了。

偏偏在豪華電動(dòng)車領(lǐng)域，Lucid Motors也算是個(gè)后來者，甚至比一些傳統(tǒng)車企都要來得慢，所以對(duì)于它的前景預(yù)測，業(yè)內(nèi)也是褒貶不一，至于它最終表現(xiàn)如何，還得等Lucid Air上市后待市場檢驗(yàn)了。據(jù)悉，該款車預(yù)計(jì)將于2022年在歐洲上市，隨后將于2023年在中國上市，時(shí)間還有的等呢。

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