文|凌清 圖|車(chē)宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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在中國(guó)車(chē)市，奔馳穩(wěn)居豪車(chē)品牌一線陣營(yíng)。而且，與奧迪、寶馬等品牌相比，奔馳目前在中國(guó)車(chē)市的風(fēng)頭更盛。其中，奔馳C級(jí)作為奔馳旗下的一款中型轎車(chē)，更是成為細(xì)分市場(chǎng)一款備受追捧的熱銷(xiāo)車(chē)型。

奔馳

與銷(xiāo)量火熱形成反差的是，奔馳在中國(guó)車(chē)市由于發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、斷軸、輪胎開(kāi)裂等問(wèn)題多發(fā)，在汽車(chē)召回方面，也有著較為“出色”的表現(xiàn)。進(jìn)入2021年以后，奔馳旗下車(chē)型，也因?yàn)橘|(zhì)量較多被召回。

事實(shí)上，2021年2月份，奔馳旗下進(jìn)口C級(jí)AMG、奔馳GLC SUV等車(chē)型，就因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了召回。

進(jìn)入，2021年3月份，國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)、進(jìn)口奔馳C級(jí)因?yàn)榇嬖谥鸹痣[患，再度在中國(guó)車(chē)市進(jìn)行了召回。數(shù)據(jù)顯示，本次奔馳召回?cái)?shù)量達(dá)到了125568臺(tái)。

奔馳1月份就召回了部分車(chē)型

據(jù)了解，3月3日，奔馳向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將在中國(guó)市場(chǎng)召回部分國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)、進(jìn)口奔馳C級(jí)等車(chē)型，數(shù)量達(dá)到了125568臺(tái)。本次涉及到的車(chē)型，主要是生產(chǎn)日期在2014年6月9日至2018年2月28日期間的部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)C級(jí)（205平臺(tái)）車(chē)輛。

至于召回的原因則是因?yàn)檫@些車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)等散熱不利的環(huán)境下，整流橋二極管產(chǎn)生的熱量可能無(wú)法及時(shí)散發(fā)，極端情況下有可能因?yàn)楣ぷ鳒囟冗^(guò)高引發(fā)短路故障，使得交流發(fā)電機(jī)定子線圈的溫度升高，無(wú)法排除起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這些涉事的車(chē)型在長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)等散熱不利的環(huán)境下，有可能會(huì)起火自燃，從而可能給車(chē)主造成不可挽回的損失。

奔馳C級(jí)

根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息顯示，本次將會(huì)從4月30日起召回這些車(chē)型，并且為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件，以消除安全隱患。

眾所周知，作為奔馳品牌旗下的一款中型轎車(chē)，奔馳C自從推出以后，就在中國(guó)車(chē)市受到了歡迎。其中，國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)雖然上市了7年左右，但是這款車(chē)已經(jīng)銷(xiāo)量不錯(cuò)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月份，本次C級(jí)在中國(guó)車(chē)市的累計(jì)銷(xiāo)量為153132臺(tái)，月均銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。

2021年1月份，奔馳C級(jí)的銷(xiāo)量依然取得了開(kāi)門(mén)紅。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，奔馳C級(jí)在中國(guó)車(chē)市的單月銷(xiāo)量為18999臺(tái)。

奔馳C級(jí)

顯然，對(duì)于奔馳而言，奔馳C級(jí)有著重要的銷(xiāo)量支撐作用。尤其是，全新一代奔馳C級(jí)已經(jīng)全球亮相。在這種情況下，奔馳因?yàn)槠煜萝?chē)型因?yàn)榇嬖谄鸹鸢踩[患而進(jìn)行了召回，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為是值得贊許的。

只是，需要注意的是，奔馳旗下車(chē)型在中國(guó)車(chē)市質(zhì)量問(wèn)題較多，兼之簡(jiǎn)配等出現(xiàn)，已經(jīng)對(duì)奔馳品牌形象造成了影響。希望奔馳能夠認(rèn)真對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者，這樣才有利于其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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