隨著生活水平的提高，大家對于出行娛樂已經(jīng)不滿足于旅游區(qū)，很多人開始向往未知和探索，這樣一來就需要一輛硬派越野車。不巧的是最近幾年由于部分車企戰(zhàn)略調(diào)整和國五國六政策交替，導(dǎo)致了不少硬派越野車停產(chǎn)、停售。一些純進口車型又貴，今天我們就給大家推薦幾款20多萬硬派越野車，圓你詩和遠方的夢。

專業(yè)玩家推薦：BJ40

既然是買硬派越野車，就要根據(jù)自己的實際用車環(huán)境來選擇車型，通俗說就是看自己想玩什么項目。目前大體分為兩種，一種是攀爬為主，上最陡的坡、爬最大的石頭、進最深的泥塘。對于這類玩家來說，他們需要的是一輛配置過硬、改裝潛力高的車型。在20多萬元這個價位，最合適的車型就是BJ40和坦克300。

BJ40被很多人戲稱為國產(chǎn)牧馬人，五孔進氣格柵配合上方的“北京”漢字LOGO，成為BJ系列的家族式設(shè)計風(fēng)格，加之寬大的輪眉，讓輪胎擁有充足的活動空間，大燈組與霧燈采用方形設(shè)計，加上紅色拖車鉤設(shè)計，進一步凸顯越野格調(diào)。很多人覺得BJ40做工比較粗糙，從細節(jié)上來看確實如此，但我覺得用粗獷來形容更為適合，它是很純粹的狂野范設(shè)計，喜歡和不喜歡的人也是兩極分化。

新車長/寬/高分別為：4630/1925/1871mm，軸距為2745mm，與老款車型相比，其寬度、高度，以及軸距均未做改變，長度縮短15mm。此外，新車還提供了貝雷綠/火焰紅/謐夜藍/雪域白/極夜黑5種車身顏色。

在內(nèi)飾方面，2020款BJ40采用12.3英寸全液晶儀表與10英寸中控屏組成的中控系統(tǒng)，以及流媒體后視鏡，使整車科技感提升不少，同樣配置方面，BJ40的液晶儀表盤帶有海拔、傾斜角度與上下坡度提示，中控大屏內(nèi)支持車聯(lián)網(wǎng)與手機互聯(lián)等功能，不論是功能還是娛樂性都具備，所以說這臺硬派SUV一點也不落伍。這些功能在日常駕駛舒適性和越野中的作用都十分顯著。

底盤懸掛確實硬了些，如果是沒有嘗試過這種車的朋友我覺得接受有難度，但如果真的去越野這樣的調(diào)?？墒窍喈斒娣摹?/span>

此外BJ40還可以買到短軸兩門版車型，相比傳統(tǒng)的四門版車型它的軸距更短，在通過一些狹窄的彎角時更加靈活，在一些比較大的交叉軸或者極端的陡坡上由于軸距短，車輛本身難以形成交叉軸，也就不存在打滑的現(xiàn)象，同時托底的概率也會更低。

關(guān)于BJ40比較推薦短軸版的自動四驅(qū)致敬2020版至尊款，官方指導(dǎo)價為20.2萬元。動力部分搭載2.0T發(fā)渦輪增壓動機，最大功率220匹馬力，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。使用的是分時四驅(qū)系統(tǒng)，前/后軸標配差速鎖，在這個價位，這個配置，BJ40絕對是獨一份，對于預(yù)算有限的極限玩家，是一款繞不開的車型。

小結(jié)：2020款BJ40在公路上擁有了更為舒適且充沛的駕感，在越野方面依舊是那么野性十足，2020款可以說BJ40是誕生以來最兼具公路性和越野能力的車款。

越野愛好者推薦：坦克300

雖說國內(nèi)越野市場環(huán)境大不如前，但長城汽車重振“越野”的戰(zhàn)略，讓我們看到國內(nèi)新越野時代的到來。包括坦克300在內(nèi)的一系列長城越野車的出現(xiàn)，也重新點燃了消費者對于越野車的熱情。

作為硬派越野SUV，坦克300在設(shè)計語言方面采用了直來直往的方盒子造型，無論是前后粗獷的保險杠還是肌肉十足的車身線條，沒有任何拐彎抹角與羞澀含蓄，整體就是凸顯霸氣與力量感，與坦克300的名字非常契合。

相比車身的“方”，坦克300的前大燈則采用中國傳統(tǒng)的“圓”，這種“天圓地方”式元素非常討巧，也不容易過時。當然，為了擺脫類似刻板的設(shè)計，坦克300通過一條辨識度極高的橫向LED燈帶突破圓燈，配合上下兩條光源，呼應(yīng)WEY品牌LOGO的同時也將坦克300的個性與不羈表現(xiàn)得淋漓盡致。

坦克300的接近角為33°，離去角為34°，最小離地間隙224mm，涉水深度700mm。從這幾項參數(shù)上看，坦克300的車身通過性達到甚至超過了主流越野車的水準。

車內(nèi)設(shè)計，晃眼一看頗有奔馳的感覺，但看細節(jié)之處又有諸多獨到的解讀。映入眼簾的一體式雙屏并非像奔馳那樣采用突出豎立造型，而是嵌入式設(shè)計將12.3英寸儀表盤和中控屏放置在內(nèi)。如此設(shè)計不僅減少藏污納垢，還能有效避光增加安全性。

坦克300車身很緊懸架偏硬，通過坑洼道路時雙腿能感覺到傳遞上來的震動，經(jīng)過座椅的吸能處理傳遞給身體的震動會小很多，不過舒適性肯定不如城市SUV，畢竟坦克300定位是硬派越野，非承載式底盤和縱梁與橫梁22塊加強板可是要馳騁天地的。

檸檬平臺下的蜂巢2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為227Ps，最大扭矩為387Nm的參數(shù)做到了同級主流水平，無論是公路還是越野都完全夠用。官方9.5秒破百的動力數(shù)據(jù)，對于這類越野車來說甚至可以用“強勁”來形容了。油門初段比較竄，第一腳下去給人動力很迅猛的體感，中后段則轉(zhuǎn)為線性，整體來說還是偏向于輕盈好開的風(fēng)格。

小結(jié):很高興看到魏派汽車在如今的市場環(huán)境下還能投入大量精力到越野車領(lǐng)域，為越野愛好者們帶來了坦克300這款車。車輛除了有強大的越野性能外，還在外觀設(shè)計、內(nèi)飾豪華感和科技配置上都頗具亮點，可以說是一款能兼顧戶外和城市兩種使用環(huán)境的SUV車型

能陪你撒歡 能幫你顧家：哈弗H9、途達

如果你不是追求極限的玩家，主要是以長途穿越為主，對于日常的舒適性比較在意，那么哈弗9和途達就更為合適。

哈弗H9是這個價位能買到為數(shù)不多的中大型SUV，寬大的車身能夠帶來更充裕的車內(nèi)空間，還可以根據(jù)自己的需求選擇5座或者7座車型。在這里比較推薦汽油四驅(qū)豪華型7座，官方指導(dǎo)價為24.98萬元，標配后橋差速器鎖。

哈佛H9的外觀非常霸道威武，越野式的整體風(fēng)格展現(xiàn)無遺，整體的車身給人一種全新的視覺沖擊，前臉寬大的進氣格柵橫條，加上拉長的鍍鉻裝飾條搭配，給車子增添了少許運動氣息。

在內(nèi)飾豪華氛圍的營造上做的“很上道“，雖然強調(diào)了越野部分的提升，但也沒有忘記自己的另外一個屬性那就是豪華感，內(nèi)飾布局沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，大量的木紋飾板加上大菱形壓花的座椅，新車在儀表的造型上略有調(diào)整，和新9英寸中控屏可實現(xiàn)雙屏互動，車內(nèi)按鍵由于新功能的加入在位置上略有調(diào)整。

哈弗H9整體的調(diào)校很舒服，轉(zhuǎn)向輕柔，懸掛對于振動的過濾很好，再加上寬大的車內(nèi)空間和柔軟的座椅，有種老派日系越野車的感覺。

哈弗H9搭載的同樣是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，實測破百時間為9.33秒，對于一臺這個體量的硬派越野車來說已經(jīng)相當不錯了，你要知道在這個價位買一些合資或者進口的硬派越野車破百基本在10秒開外。

小結(jié)：此外這臺車的中央差速器為多片離合器，搭配日常駕駛的是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，相比分時四驅(qū)系統(tǒng)對于路面的適應(yīng)能力更強，公路也可以實現(xiàn)四驅(qū)，越野時也能實現(xiàn)類似機械式差速鎖的鎖止，在這個價位還是很難得的。

有人肯定想在20多萬元在這個價位中能買一臺什么樣的合資品牌車型，那么日產(chǎn)途絕對最合適。我們推薦指導(dǎo)價為24.83萬元的自動四驅(qū)旗艦版。

途達所使用的是一套分時四驅(qū)系統(tǒng)，推薦車型配備了后橋差速器鎖。唯一缺憾的是2.5L自然吸氣發(fā)動機動力不是那么的充沛，實測破百時間為12.3秒，如果你是個急性子，買這款車可要考慮一下。

途達還集成了日產(chǎn)的大沙發(fā)座椅，無論是前排還是后排座椅坐上去都非常柔軟，有比較強的陷入感，在硬派越野車中還是相當難得的，最后就是日產(chǎn)合資車的身份，在后期的保值率上，途達相比上面那幾位還是要更有優(yōu)勢的。

全文總結(jié)：硬派越野車的市場逐漸萎靡，能買到的車型也越來越少，很多自主品牌看到了這塊小眾市場開始發(fā)力，因此我們能夠花20多萬元買到配置非常高的車型。最后我們在選購的時候可以把這些車型納入清單之中，畢竟這些車型有的已經(jīng)很成功，在產(chǎn)品力上并不弱，應(yīng)該拋開有色眼鏡去接受它們。