一直以來(lái),我們都在為了小康生活而奮斗,期望有朝一日可以吃穿不愁,可以有穩(wěn)定的收入,可以有幸福的家庭。在剛剛過(guò)去的2020年,注定是具有里程碑意義的一年,我國(guó)所有的貧困縣全部摘帽,這無(wú)疑是“人類(lèi)歷史上最偉大的事件之一”。
隨著小康社會(huì)的建成,可以明顯的發(fā)現(xiàn),我們普通人不僅收入提高了,生活品質(zhì)也提高了不少。而過(guò)品質(zhì)生活,怎么能少得了車(chē)呢??v觀近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的變化可以發(fā)現(xiàn),在近幾年中智能化是出現(xiàn)得最多的名詞。
比如最近剛剛改款的全新凱美瑞,在宣傳上就以智能作為主要升級(jí)賣(mài)點(diǎn);而有著日產(chǎn)智行加持的2021款天籟,同樣是以領(lǐng)先的智能駕駛著稱(chēng)。兩者作為B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的王者,究竟誰(shuí)具備更完備的智能駕駛能力和更出眾的動(dòng)力表現(xiàn)呢?
智能駕駛對(duì):天籟ProPILOT 超智駕系統(tǒng)同級(jí)領(lǐng)先
在以前,開(kāi)車(chē)完全就是一個(gè)既費(fèi)精力又費(fèi)體力的事,畢竟為了安全著想,駕車(chē)時(shí)必須保持注意力高度集中。而隨著智能駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn),改變了我們的駕駛習(xí)慣,安全可靠且智能的配置,有效減輕了我們?cè)隈{駛時(shí)的疲勞。
而2021款日產(chǎn)天籟就搭載了ProPILOT 超智駕系統(tǒng),融合了“ICC智能自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)”三大日產(chǎn)智行科技。通過(guò)車(chē)前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車(chē)等7大控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)識(shí)別單車(chē)道車(chē)道線(xiàn),時(shí)刻保持在車(chē)道中央自動(dòng)行駛和平順轉(zhuǎn)向,并能與前車(chē)保持設(shè)定的安全距離。
相比于其它L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有著繁瑣的操作過(guò)程,天籟只需要一鍵操作便可實(shí)現(xiàn)在0-144km/h的速度范圍內(nèi),智能巡航并能夠與前車(chē)保持適當(dāng)距離,遇到紛雜路況自動(dòng)調(diào)整跟車(chē)速度并及時(shí)制動(dòng)。
加上轉(zhuǎn)向控制,可清晰識(shí)別車(chē)道線(xiàn)并平順調(diào)整方向,確保車(chē)輛始終保持在車(chē)道中央,加上可自動(dòng)跟隨前方車(chē)輛剎停并自動(dòng)跟隨起步的自動(dòng)啟停。也就是說(shuō),無(wú)論是市區(qū)快速路還是高速公路,起伏的高架橋還是幽暗的隧道,只要道路上的邊線(xiàn)清晰,ProPILOT超智駕都能保證車(chē)輛始終保持在車(chē)道靠中間位置,給與駕駛者信心。
而凱美瑞這邊,上文說(shuō)到,2021款凱美瑞在宣傳上就是以智能作為主要賣(mài)點(diǎn),那么它在智能駕駛方面又是怎樣的呢?
2021款凱美瑞最大的升級(jí)變化,其實(shí)就是配備了能夠?qū)崿F(xiàn)全速域巡航的動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和車(chē)道保持輔助。雖然可在0-180km/h范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航,相比天籟的0-144km/h的范圍更廣,但在國(guó)內(nèi)高速120km/h的限速下,這一優(yōu)勢(shì)也不足為道了。
而且,凱美瑞的車(chē)道保持,在遇到一些復(fù)雜路況或是大曲率彎道時(shí),方向盤(pán)就很容易“跟丟”,駕駛員并不能完全依賴(lài)它來(lái)智能輔助轉(zhuǎn)向,這也就是凱美瑞只能稱(chēng)得上是“準(zhǔn)L2級(jí)”自動(dòng)駕駛的原因所在。
當(dāng)然,對(duì)于智能駕駛而言,最關(guān)鍵的還是看品質(zhì)。不可否認(rèn),2021款凱美瑞的“準(zhǔn)L2級(jí)”自動(dòng)駕駛技術(shù)它來(lái)說(shuō)是一種進(jìn)步,但在可靠性方面還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。而日產(chǎn)在自動(dòng)駕駛方面已經(jīng)有了20年的技術(shù)沉淀,有著國(guó)內(nèi)38萬(wàn)公里的道路測(cè)驗(yàn)。天籟的這套L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)不僅安全可靠,更是對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的路況了如指掌,在可靠性上更能讓消費(fèi)者用得安心。
動(dòng)力對(duì)比:可變壓縮比黑科技,技術(shù)日產(chǎn)當(dāng)之無(wú)愧
除了智能化配置外,動(dòng)力向來(lái)是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象,畢竟一臺(tái)車(chē)不論怎么變,動(dòng)力始終貫徹汽車(chē)發(fā)展史亙古不變的一環(huán)。2021款日產(chǎn)天籟的動(dòng)力性能絕對(duì)是B級(jí)轎車(chē)中的翹楚,其VC-TURBO 超變擎更是全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
可變壓縮比構(gòu)想提出將近百年,各大車(chē)企競(jìng)相研發(fā),但是在這方面取得突破的車(chē)企屈指可數(shù)。VC-TURBO超變擎,作為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代的最先進(jìn)代表,是除了混動(dòng)車(chē)型之外的又一大選擇,已成為未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力的解決方案之一,最終日產(chǎn)用20年的時(shí)間率先完成里程碑式突破。
天籟所搭載的VC-TURBO 超變擎采用了顛覆傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu),以及獨(dú)創(chuàng)的多連桿系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之間的智能無(wú)級(jí)切換。也就是說(shuō),無(wú)論汽車(chē)行駛在怎樣工況下,都能獲得最佳效率,從而實(shí)現(xiàn)極限性能和油耗的同步提升,技術(shù)日產(chǎn)名副其實(shí)。
那么,2021款天籟所搭載的這臺(tái)VC-TURBO 超變擎硬實(shí)力到底如何呢??jī)H從參數(shù)上看,2021款天籟搭載的這臺(tái)VC-TURBO超變擎,擁有179kW的最大功率,371N?m的最大扭矩,即便是在上坡行駛,也能獲得不錯(cuò)的推背感。而在正常道路行駛時(shí),更是給足了用戶(hù)激情,畢竟2021款天籟的零百加速時(shí)間僅需要6.42s,更重要的是,它還有著6.6L/100km的綜合油耗,這無(wú)疑又為用戶(hù)節(jié)約了一大筆燃油費(fèi)。
說(shuō)到省油,恰好也是2021款凱美瑞的拿手戲,畢竟對(duì)于凱美瑞來(lái)說(shuō)混動(dòng)才是靈魂。2021款凱美瑞的動(dòng)力總成由一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和THS混動(dòng)系統(tǒng)組成,每百公里的綜合油耗低至4.1L,油耗表現(xiàn)的確亮眼。但是如果要追求卓越的性能,肯定是無(wú)法滿(mǎn)足的,畢竟凱美瑞的這套混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率為僅為160kW,想要它有著強(qiáng)有力的推背感顯然是不現(xiàn)實(shí)的。
說(shuō)實(shí)話(huà),2021款天籟和凱美瑞在動(dòng)力上的比拼各有勝負(fù),如何選擇還得看用戶(hù)的自身需求。要想有著強(qiáng)勁的動(dòng)力,2021款天籟著實(shí)不錯(cuò),更何況2021款 天籟搭載的VC-TURBO超變擎在品質(zhì)上也是受到了外界的高度認(rèn)可,不僅蟬聯(lián)了2019和2020沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī),還榮獲2019中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和央視年度最佳動(dòng)力車(chē)等多項(xiàng)大獎(jiǎng),品質(zhì)毋庸置疑。而如果更注重油耗表現(xiàn)的話(huà),混動(dòng)凱美瑞肯定是沒(méi)得說(shuō)的,4.1L/100km的綜合油耗比很多A級(jí)轎車(chē)都省油。
智能安全對(duì)比:天籟更勝一籌
安全不論在什么時(shí)候都是不可忽視的一環(huán),汽車(chē)安全的重要性不言而喻。以天籟2021款2.0T XL Upper AD1智享領(lǐng)航版為例,其配備的NISSAN i-SAFETY 智能主動(dòng)安全系統(tǒng)擁有包括IFCW超視距碰撞預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、EAPM油門(mén)誤踩糾正、IDA疲勞智能預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警等在內(nèi)的多項(xiàng)主動(dòng)安全配置,用智能的方式全方位保護(hù)用戶(hù)的行車(chē)安全。
不可否認(rèn)由豐田TNGA平臺(tái)打造的車(chē)型,在安全方面的過(guò)人造詣,但這僅僅是停留在被動(dòng)安全方面,就智能安全而言,凱美瑞與天籟相差甚遠(yuǎn)。凱美瑞2021款2.5G豪華版在售價(jià)上與天籟2021款2.0T XL Upper AD1智享領(lǐng)航版相差并不大,但僅提供了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光系統(tǒng),兩者的差距一目了然。
寫(xiě)在最后:
值得一提的是全新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅在2021款天籟也有配備,可讓用戶(hù)坐進(jìn)車(chē)內(nèi),就宛如一個(gè)“移動(dòng)大沙發(fā)”一樣,其舒適性也并非凱美瑞能比。另外,2021款天籟還首次提供了魅影套裝的選擇,滿(mǎn)足了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的追求。
從對(duì)2021款天籟和2021款凱美瑞的智能駕駛、智能安全、動(dòng)力上的綜合對(duì)比可以發(fā)現(xiàn),2021款天籟在各方面都有著明顯優(yōu)勢(shì)。特別是ProPILOT超智駕和無(wú)可比擬的超變擎動(dòng)力,讓2021款天籟在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)保持著超高的競(jìng)爭(zhēng)力。
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