一直以來(lái)，我們都在為了小康生活而奮斗，期望有朝一日可以吃穿不愁，可以有穩(wěn)定的收入，可以有幸福的家庭。在剛剛過(guò)去的2020年，注定是具有里程碑意義的一年，我國(guó)所有的貧困縣全部摘帽，這無(wú)疑是“人類(lèi)歷史上最偉大的事件之一”。

隨著小康社會(huì)的建成，可以明顯的發(fā)現(xiàn)，我們普通人不僅收入提高了，生活品質(zhì)也提高了不少。而過(guò)品質(zhì)生活，怎么能少得了車(chē)呢?？v觀近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的變化可以發(fā)現(xiàn)，在近幾年中智能化是出現(xiàn)得最多的名詞。

比如最近剛剛改款的全新凱美瑞，在宣傳上就以智能作為主要升級(jí)賣(mài)點(diǎn)；而有著日產(chǎn)智行加持的2021款天籟，同樣是以領(lǐng)先的智能駕駛著稱(chēng)。兩者作為B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的王者，究竟誰(shuí)具備更完備的智能駕駛能力和更出眾的動(dòng)力表現(xiàn)呢？

智能駕駛對(duì)：天籟ProPILOT 超智駕系統(tǒng)同級(jí)領(lǐng)先

在以前，開(kāi)車(chē)完全就是一個(gè)既費(fèi)精力又費(fèi)體力的事，畢竟為了安全著想，駕車(chē)時(shí)必須保持注意力高度集中。而隨著智能駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，改變了我們的駕駛習(xí)慣，安全可靠且智能的配置，有效減輕了我們?cè)隈{駛時(shí)的疲勞。

而2021款日產(chǎn)天籟就搭載了ProPILOT 超智駕系統(tǒng)，融合了“ICC智能自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)”三大日產(chǎn)智行科技。通過(guò)車(chē)前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車(chē)等7大控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)識(shí)別單車(chē)道車(chē)道線(xiàn)，時(shí)刻保持在車(chē)道中央自動(dòng)行駛和平順轉(zhuǎn)向，并能與前車(chē)保持設(shè)定的安全距離。

相比于其它L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有著繁瑣的操作過(guò)程，天籟只需要一鍵操作便可實(shí)現(xiàn)在0-144km/h的速度范圍內(nèi)，智能巡航并能夠與前車(chē)保持適當(dāng)距離，遇到紛雜路況自動(dòng)調(diào)整跟車(chē)速度并及時(shí)制動(dòng)。

加上轉(zhuǎn)向控制，可清晰識(shí)別車(chē)道線(xiàn)并平順調(diào)整方向，確保車(chē)輛始終保持在車(chē)道中央，加上可自動(dòng)跟隨前方車(chē)輛剎停并自動(dòng)跟隨起步的自動(dòng)啟停。也就是說(shuō)，無(wú)論是市區(qū)快速路還是高速公路，起伏的高架橋還是幽暗的隧道，只要道路上的邊線(xiàn)清晰，ProPILOT超智駕都能保證車(chē)輛始終保持在車(chē)道靠中間位置，給與駕駛者信心。

而凱美瑞這邊，上文說(shuō)到，2021款凱美瑞在宣傳上就是以智能作為主要賣(mài)點(diǎn)，那么它在智能駕駛方面又是怎樣的呢？

2021款凱美瑞最大的升級(jí)變化，其實(shí)就是配備了能夠?qū)崿F(xiàn)全速域巡航的動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和車(chē)道保持輔助。雖然可在0-180km/h范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航，相比天籟的0-144km/h的范圍更廣，但在國(guó)內(nèi)高速120km/h的限速下，這一優(yōu)勢(shì)也不足為道了。

而且，凱美瑞的車(chē)道保持，在遇到一些復(fù)雜路況或是大曲率彎道時(shí)，方向盤(pán)就很容易“跟丟”，駕駛員并不能完全依賴(lài)它來(lái)智能輔助轉(zhuǎn)向，這也就是凱美瑞只能稱(chēng)得上是“準(zhǔn)L2級(jí)”自動(dòng)駕駛的原因所在。

當(dāng)然，對(duì)于智能駕駛而言，最關(guān)鍵的還是看品質(zhì)。不可否認(rèn)，2021款凱美瑞的“準(zhǔn)L2級(jí)”自動(dòng)駕駛技術(shù)它來(lái)說(shuō)是一種進(jìn)步，但在可靠性方面還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。而日產(chǎn)在自動(dòng)駕駛方面已經(jīng)有了20年的技術(shù)沉淀，有著國(guó)內(nèi)38萬(wàn)公里的道路測(cè)驗(yàn)。天籟的這套L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)不僅安全可靠，更是對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的路況了如指掌，在可靠性上更能讓消費(fèi)者用得安心。

動(dòng)力對(duì)比：可變壓縮比黑科技，技術(shù)日產(chǎn)當(dāng)之無(wú)愧

除了智能化配置外，動(dòng)力向來(lái)是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，畢竟一臺(tái)車(chē)不論怎么變，動(dòng)力始終貫徹汽車(chē)發(fā)展史亙古不變的一環(huán)。2021款日產(chǎn)天籟的動(dòng)力性能絕對(duì)是B級(jí)轎車(chē)中的翹楚，其VC-TURBO 超變擎更是全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

可變壓縮比構(gòu)想提出將近百年，各大車(chē)企競(jìng)相研發(fā)，但是在這方面取得突破的車(chē)企屈指可數(shù)。VC-TURBO超變擎，作為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代的最先進(jìn)代表，是除了混動(dòng)車(chē)型之外的又一大選擇，已成為未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力的解決方案之一，最終日產(chǎn)用20年的時(shí)間率先完成里程碑式突破。

天籟所搭載的VC-TURBO 超變擎采用了顛覆傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)，以及獨(dú)創(chuàng)的多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無(wú)級(jí)切換。也就是說(shuō)，無(wú)論汽車(chē)行駛在怎樣工況下，都能獲得最佳效率，從而實(shí)現(xiàn)極限性能和油耗的同步提升，技術(shù)日產(chǎn)名副其實(shí)。

那么，2021款天籟所搭載的這臺(tái)VC-TURBO 超變擎硬實(shí)力到底如何呢？?jī)H從參數(shù)上看，2021款天籟搭載的這臺(tái)VC-TURBO超變擎，擁有179kW的最大功率，371N?m的最大扭矩，即便是在上坡行駛，也能獲得不錯(cuò)的推背感。而在正常道路行駛時(shí)，更是給足了用戶(hù)激情，畢竟2021款天籟的零百加速時(shí)間僅需要6.42s，更重要的是，它還有著6.6L/100km的綜合油耗，這無(wú)疑又為用戶(hù)節(jié)約了一大筆燃油費(fèi)。

說(shuō)到省油，恰好也是2021款凱美瑞的拿手戲，畢竟對(duì)于凱美瑞來(lái)說(shuō)混動(dòng)才是靈魂。2021款凱美瑞的動(dòng)力總成由一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和THS混動(dòng)系統(tǒng)組成，每百公里的綜合油耗低至4.1L，油耗表現(xiàn)的確亮眼。但是如果要追求卓越的性能，肯定是無(wú)法滿(mǎn)足的，畢竟凱美瑞的這套混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率為僅為160kW，想要它有著強(qiáng)有力的推背感顯然是不現(xiàn)實(shí)的。

說(shuō)實(shí)話(huà)，2021款天籟和凱美瑞在動(dòng)力上的比拼各有勝負(fù)，如何選擇還得看用戶(hù)的自身需求。要想有著強(qiáng)勁的動(dòng)力，2021款天籟著實(shí)不錯(cuò)，更何況2021款 天籟搭載的VC-TURBO超變擎在品質(zhì)上也是受到了外界的高度認(rèn)可，不僅蟬聯(lián)了2019和2020沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，還榮獲2019中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和央視年度最佳動(dòng)力車(chē)等多項(xiàng)大獎(jiǎng)，品質(zhì)毋庸置疑。而如果更注重油耗表現(xiàn)的話(huà)，混動(dòng)凱美瑞肯定是沒(méi)得說(shuō)的，4.1L/100km的綜合油耗比很多A級(jí)轎車(chē)都省油。

智能安全對(duì)比：天籟更勝一籌

安全不論在什么時(shí)候都是不可忽視的一環(huán)，汽車(chē)安全的重要性不言而喻。以天籟2021款2.0T XL Upper AD1智享領(lǐng)航版為例，其配備的NISSAN i-SAFETY 智能主動(dòng)安全系統(tǒng)擁有包括IFCW超視距碰撞預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、EAPM油門(mén)誤踩糾正、IDA疲勞智能預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警等在內(nèi)的多項(xiàng)主動(dòng)安全配置，用智能的方式全方位保護(hù)用戶(hù)的行車(chē)安全。

不可否認(rèn)由豐田TNGA平臺(tái)打造的車(chē)型，在安全方面的過(guò)人造詣，但這僅僅是停留在被動(dòng)安全方面，就智能安全而言，凱美瑞與天籟相差甚遠(yuǎn)。凱美瑞2021款2.5G豪華版在售價(jià)上與天籟2021款2.0T XL Upper AD1智享領(lǐng)航版相差并不大，但僅提供了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，兩者的差距一目了然。

寫(xiě)在最后：

值得一提的是全新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅在2021款天籟也有配備，可讓用戶(hù)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，就宛如一個(gè)“移動(dòng)大沙發(fā)”一樣，其舒適性也并非凱美瑞能比。另外，2021款天籟還首次提供了魅影套裝的選擇，滿(mǎn)足了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的追求。

從對(duì)2021款天籟和2021款凱美瑞的智能駕駛、智能安全、動(dòng)力上的綜合對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，2021款天籟在各方面都有著明顯優(yōu)勢(shì)。特別是ProPILOT超智駕和無(wú)可比擬的超變擎動(dòng)力，讓2021款天籟在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)保持著超高的競(jìng)爭(zhēng)力。