汽車發(fā)動機是現(xiàn)代制造工業(yè)中的代表，也一直是各大汽車公司展示自身技術(shù)實力的領(lǐng)域之一。汽車發(fā)動機就相當(dāng)于汽車的心臟，不同廠家設(shè)計發(fā)動機時都有自己獨特的思路，所以市面上的發(fā)動機技術(shù)上有不少差異。比如發(fā)動機噴油技術(shù)就是爭論較多的地方，在這個技術(shù)先行的年代，缸內(nèi)直噴近幾年來受到了很多消費者的喜愛。那么缸內(nèi)直噴技術(shù)到底怎么樣呢？下面讓小編來給大家聊一聊。

相對于新能源電動汽車，燃油車相比較技術(shù)更為可靠。對于消費者買車來說最關(guān)心的問題可能就是發(fā)動機可靠性和發(fā)動機性能，發(fā)動機是不是省油，動力足不足，穩(wěn)定性怎么樣，這些因素直接與今后的駕駛體驗和腰包相掛鉤?，F(xiàn)如今汽油發(fā)動機主要有兩種供油方式，那就是多點電噴和缸內(nèi)直噴，多點電噴技術(shù)一般是由噴油嘴油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。每個噴射器安裝在對應(yīng)氣缸的進(jìn)氣歧管上，油氣在此與空氣充分混合然后再進(jìn)入燃燒室并進(jìn)行充分燃燒。

缸內(nèi)直噴作為市場上技術(shù)的代表，其實原理也比較簡單，缸內(nèi)直噴就是將汽油直接噴到氣缸當(dāng)中，并與氣缸中的空氣充分混合，形成一種可燃性氣體，燃燒供給能量。缸內(nèi)直噴技術(shù)噴油更精確，燃燒更充分，同時可以實現(xiàn)分層稀薄燃燒技術(shù)，充分利用每一滴進(jìn)入氣缸的汽油節(jié)省燃油并達(dá)到更大的馬力。

當(dāng)然這也是理論的，實際上與油耗掛鉤的因素實在太多，不管是駕駛習(xí)慣還是變速箱匹配，發(fā)動機燃燒技術(shù)和汽車自重等都是影響油耗的因素。在動力與省油方面，直噴的發(fā)動機確實是不錯，動力強而且還更加省油，比方說同級別的本田飛度和大眾POLO相比同樣都是1.5升自然吸氣發(fā)動機，本田飛度的地球夢直噴發(fā)動機和大眾POLO電噴發(fā)動機相比有著21馬力的直接優(yōu)勢，但其實直噴也不是說一定完全壓制多點電噴發(fā)動機，在保養(yǎng)維護(hù)上，直噴發(fā)動機進(jìn)氣口和進(jìn)氣門產(chǎn)生的積碳來看，歧管電噴就不會有那么厲害，歧管噴射因為油氣在進(jìn)氣歧管混合，其混合物有起到?jīng)_刷進(jìn)氣歧管的效果，起到清潔積碳的作用。

直噴發(fā)動機噴油不經(jīng)過進(jìn)氣歧管，所以對進(jìn)氣歧管起不到清潔的作用，直噴發(fā)動機一旦進(jìn)氣口產(chǎn)生積碳，就比較難以消除。所以直噴車型往往需要定期使用燃油添加劑等來起到清除積碳作用，對應(yīng)的后期維護(hù)成本就會增高許多，實際上一算成本，省油并沒有起到太大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

直噴發(fā)動機雖然在后期維護(hù)上并沒有起到太大優(yōu)勢，但是順應(yīng)技術(shù)的變更，以及對環(huán)保的要求，直噴發(fā)動機我覺得還是會成為未來發(fā)動機的主流，雖然會增加前期和后期的一定費用，但直噴帶來的好處還是顯而易見的。