2018年11月國內(nèi)銷量：90臺(tái)

2018年1-11月國內(nèi)累計(jì)銷量：171臺(tái)

2018年11月意大利市場銷量：22064臺(tái)

2018年1-11月意大利累計(jì)銷量：304634臺(tái)

從進(jìn)入中國市場開始，菲亞特這個(gè)品牌在國內(nèi)市場就沒什么存在感，2018年1-11月累計(jì)銷量數(shù)據(jù)僅在171臺(tái)，平均到每月幾乎只有兩位數(shù)的銷量數(shù)據(jù)，用慘淡來形容真的不過分。

但另一方面，菲亞特在意大利本土市場的銷量表現(xiàn)卻截然相反，僅11月銷量就達(dá)到22064臺(tái)，而1-11月累計(jì)銷量更是達(dá)到了304634臺(tái)。

菲亞特在華遭遇的銷售困局究其原因還是逃不過品牌自身的問題，此進(jìn)入中國市場開始，菲亞特就存在產(chǎn)品導(dǎo)入過慢，營銷手段雞肋，車型口碑差等等缺點(diǎn)被市場詬病已久，而在2010年菲亞特第二次進(jìn)入中國市場至今，短短8年時(shí)間，菲亞特的兩款國產(chǎn)車型已經(jīng)召回了三次，數(shù)量超過20萬輛，賣得不多召回倒是挺多，你說在中國還能混的下去不？

除了意大利本土市場享有價(jià)格和政策優(yōu)勢，菲亞特在俄羅斯和巴西的銷量走勢依舊強(qiáng)勁，除了菲亞特車型本身精致小巧的造型符合這些國家的消費(fèi)習(xí)慣，在整車品控方面，國外市場嚴(yán)格的監(jiān)管制度以及先進(jìn)的裝配工藝讓菲亞特車型的品質(zhì)要超國內(nèi)市場，這也是菲亞特在國外暢銷的又一因素！

2018年11月國內(nèi)銷量：2887臺(tái)

2018年1-11月國內(nèi)累計(jì)銷量：38029臺(tái)

2018年11月印度銷量：146018臺(tái)

在去年正式宣布退出中國市場的鈴木汽車，整個(gè)11月份的銷量數(shù)據(jù)也只能用慘淡來形容，整個(gè)11月國內(nèi)銷量僅有2887臺(tái)，1-11月累計(jì)38029臺(tái)。但是在印度市場鈴木汽車單11月份銷量數(shù)據(jù)就已經(jīng)達(dá)到了146018臺(tái)，遠(yuǎn)超國內(nèi)全年銷量數(shù)據(jù)。

在中國市場以大為美的消費(fèi)習(xí)慣之下，鈴木汽車“K-car”小型車發(fā)展理念在中國市場宛如“曲高和寡”一般的境遇。平心而論，鈴木汽車除了在車型空間上的明顯劣勢，在整車品控，動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)油性能方面都有著非常優(yōu)異的表現(xiàn)。不過鈴木領(lǐng)導(dǎo)人不愿對中國市場妥協(xié)做大車的固執(zhí)也導(dǎo)致了最終整個(gè)品牌的慘淡收場。

能再印度市場大放異彩的鈴木汽車，也正是因?yàn)槠洹癒-car”小型車發(fā)展理念非常適合印度的街道非常狹窄，而人口眾多又汽車數(shù)量增長迅速的國情。鈴木進(jìn)駐印度市場后主推的就是家用小型車輛，不僅車型袖珍還經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，迎合了印度的交通情況以及大多數(shù)消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，所以暢銷是必然會(huì)暢銷的！

2018年11月國內(nèi)銷量：1107臺(tái)

2018年1-11月國內(nèi)累計(jì)銷量：48505臺(tái)

2018年11月法國銷量：25699臺(tái)

2018年1-11月法國累計(jì)銷量：374992臺(tái)

雷諾汽車在在國內(nèi)市場11月銷量僅有1107臺(tái)，而1-11月累計(jì)銷量數(shù)據(jù)也僅有48505臺(tái)，但在法國本土市場，雷諾汽車僅11月單月銷量就能占據(jù)國內(nèi)市場1-11月累計(jì)銷量的一半，而法國市場1-11月累計(jì)銷量則達(dá)到了374992臺(tái)。

雷諾在法國本土市場的暢銷原因幾乎和上面的菲亞特在意大利本土?xí)充N的原因大同小異，但雷諾在中國市場賣不動(dòng)卻是一言難盡，首先這臺(tái)車入華時(shí)間較晚，搶占市場時(shí)間緊迫，其次法國人對于車型的設(shè)計(jì)與審美跟中國人完全不在一個(gè)頻道，個(gè)性到略顯怪異的設(shè)計(jì)風(fēng)格注定不會(huì)被國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者接受，最后現(xiàn)階段雷諾汽車主打的SUV車型科雷嘉和科雷傲也是很久時(shí)間才迎來更新?lián)Q代，與中國市場“兩年一小改，四年一換代”的競爭事態(tài)明顯脫節(jié)。

不過還有一個(gè)深層原因在于雷諾-日產(chǎn)組成聯(lián)盟之后，按照產(chǎn)品特性，日產(chǎn)主打亞洲市場，而雷諾則主打歐洲市場，雷諾品牌本身就對亞洲市場不那么感冒，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)，布局，更新速度來看雷諾也不會(huì)時(shí)刻緊跟亞洲市場，有日產(chǎn)就夠了！

以上這些因素都是促使雷諾汽車在中國銷量遇冷的原因！

2018年11月國內(nèi)銷量：8760臺(tái)

2018年1-11月國內(nèi)累計(jì)銷量：131793臺(tái)

2018年11月法國銷量：32820臺(tái)

2018年1-11月法國累計(jì)銷量：362473臺(tái)

標(biāo)致汽車11月在國內(nèi)銷量為8760臺(tái)，而整個(gè)1-11月標(biāo)致汽車的銷量累計(jì)為131793臺(tái)，而在法國本土市場，標(biāo)致汽車僅11月份的銷量就達(dá)到了32820臺(tái)，而整個(gè)1-11月份累計(jì)銷量就有362473臺(tái)。

標(biāo)致汽車算是法系品牌在中國市場發(fā)展的最好的一個(gè)品牌，全年累計(jì)銷量能夠突破10萬臺(tái)，相比那些單月東銷量動(dòng)輒過10萬的汽車品牌來說，標(biāo)致汽車的市場表現(xiàn)的確不盡如人意。從品牌底蘊(yùn)和造車歷史來說，標(biāo)致汽車甚至大部分法系車都擁有百年歷史，在造車技術(shù)上也不會(huì)落后于同級別其他品牌。而且在中國汽車市場發(fā)展早期，標(biāo)致和雪鐵龍是當(dāng)時(shí)市場保有量最高的兩個(gè)品牌，但后期隨著大眾的崛起以及法系車本身固執(zhí)己見，不愿迎合消費(fèi)升級的中國市場最終也導(dǎo)致了法系車的落寞。

其次整個(gè)PSA集團(tuán)所出的車型均以個(gè)性著稱，這跟中國人喜歡的中庸風(fēng)格基本不在一個(gè)頻道，其次稍顯反人類的設(shè)計(jì)也在整個(gè)法系車當(dāng)中表現(xiàn)明顯，最后，盡管標(biāo)致汽車擁有不錯(cuò)的底盤調(diào)教功底，但是其在變速箱邏輯匹配上的功底仍然需要加強(qiáng)。在法國本土，個(gè)性且浪漫的法系車則非常貼合法國人的消費(fèi)觀念，加上價(jià)格和政策導(dǎo)向，賣得好是自然！

針對汽車市場來說，中國消費(fèi)者的需求也相當(dāng)明確，外觀靚，空間大，動(dòng)力強(qiáng)，配置高，品牌硬再此基礎(chǔ)上最好還能價(jià)格實(shí)惠，盡管看起來要求很多，不過只要你能在這些要去當(dāng)中找到一個(gè)折中點(diǎn)，那么真不用發(fā)愁車子賣不出去，因?yàn)橄M(fèi)者都明白一分價(jià)錢一分貨的道理！所以那些賣不動(dòng)的品牌，真的應(yīng)該向大眾或者豐田多多學(xué)習(xí)！