前陣子鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的54W買R8事件不知道大家有沒有吃瓜？話說現(xiàn)在又是疫情又是芯片等問題造成多家主要車企減產(chǎn)、延產(chǎn)對(duì)進(jìn)口車的價(jià)格都產(chǎn)生了一定的影響，雖然不會(huì)像R8那樣一年升值20W，但開個(gè)一年虧的可真少多了。

廢話有點(diǎn)多了，大家好，我是大壯，逸車道的一名檢測(cè)師。這段時(shí)間的檔期有點(diǎn)滿，剛才閑下來跟大家聊聊，前幾期同事跟大家分享的都是些超跑豪車，這期大壯給大家?guī)硪慌_(tái)親民的車子。

這次客戶下的訂單是全天陪買，五十萬的預(yù)算想買臺(tái)性能車，沒想好買啥車，所以帶個(gè)檢測(cè)師過來看哪個(gè)順眼只要三大件沒問題、結(jié)構(gòu)件沒事故就拿下···噴漆什么的都無所謂。

這種買車當(dāng)天都不知道要買啥車的···能不能用任性來形容一下？好吧，陪客戶在市場(chǎng)上轉(zhuǎn)了一會(huì)，找到我們這次分享的主角。

看了一眼車輛信息牌，18年上牌的奧迪S4，行駛了3W多公里，賣家在···“打野去上路了，抓一波呂布”，大家懂吧？？？

好吧，既然銷售顧不上搭理咱，咱們就自己看吧。大致繞車看了一圈，這臺(tái)車改裝了RS4的前杠和尾標(biāo)，而且加裝了卡布爾的前后唇和領(lǐng)航燈，了解這個(gè)套件的人都知道···人民幣的味道。

拉開車門看一眼內(nèi)飾，沒什么磨損。

順勢(shì)檢查一下車門的固定螺絲，未見拆裝痕跡。

檢查駕駛座腳底部位、座椅固定螺絲未見拆裝痕跡，座椅底部未見異常。

漆膜儀的數(shù)據(jù)可以給我們一個(gè)很直觀的結(jié)果，這臺(tái)車沒有車衣，正常原廠的漆面厚度應(yīng)該150左右最多了，而現(xiàn)在檢測(cè)的數(shù)值基本都在200以上了，也就是說全車有7個(gè)面均存在漆面后修復(fù)的痕跡。

既然客戶說了不糾結(jié)噴漆的問題，那么我們繼續(xù)檢查車頭部分。

打開機(jī)蓋，奧迪招牌的EA839V6發(fā)動(dòng)機(jī)，由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)是從RS4上沿用下來的，所以不需要鍛造可以直接上三階。市面上很多A4L改S4，但不論再怎么改，這個(gè)大家伙肯定是動(dòng)不了的。

扯的有點(diǎn)多了，改裝的問題有時(shí)間咱們?cè)倭?，先做好我們分?nèi)的工作，檢查機(jī)蓋固定螺絲存在二次噴漆的痕跡，拆裝是肯定了。

往下捋是減震器塔頂位置、機(jī)艙加強(qiáng)筋位置，很明顯的拆裝痕跡，但看周圍打膠工藝確實(shí)沒什么問題。

接著往前看是翼子板、大燈位置，同樣的拆裝痕跡。

檢查兩側(cè)大燈生產(chǎn)日期符合原車零部件出廠日期，要知道如果前部有事故的話這倆大燈肯定是第一個(gè)跑不掉的。

接著我們透過縫隙檢查一下結(jié)構(gòu)件部分，縱梁已經(jīng)前部防撞鋼梁未發(fā)現(xiàn)事故撞擊修復(fù)的痕跡。

有人要說了，應(yīng)該是之前改裝導(dǎo)致的覆蓋件拆裝吧，而且裝配手法并不差，這問題我們只有看完OBD、底盤等檢測(cè)之后才能確定。

確定沒有事故之后我們來看發(fā)動(dòng)機(jī)本體，本來想人家的東西拆之前也得說一聲吧，沒想到跟銷售說明情況之后得到的回復(fù)還是一句：你們自己看唄，車鑰匙在那個(gè)柜子上你自己找去吧。（那局游戲還沒結(jié)束）

哎，這種商家還真是第一次見，那還客氣啥啊，這臺(tái)車想拆啥就拆啥了唄。

揭開發(fā)動(dòng)機(jī)防塵蓋板，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)本體部分沒發(fā)現(xiàn)什么問題，但是唯一的疑點(diǎn)就是這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦有過拆裝，具體原因暫時(shí)不詳。

看完機(jī)艙后我們來到車子后部，打開后備箱沒有什么雜物。

掀開底板檢查備胎未發(fā)現(xiàn)落地使用的痕跡，備胎坑周圍未見事故撞擊修復(fù)的痕跡。

拆開后備箱兩側(cè)的飾板，檢查發(fā)現(xiàn)控制單元部位存在線束改裝，其余未見異常。

OK，現(xiàn)在我們坐進(jìn)車內(nèi)，車子表顯3W多公里。

確定內(nèi)飾功能按鍵等部分沒有什么問題之后，我們回過頭看一下車子OBD部分有沒有什么問題↓

OBD讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣閥存在機(jī)械故障，這個(gè)后期修一下就好了。

靜態(tài)的檢測(cè)就是這樣，下面就剩下路試和看底盤的檢測(cè)了?？翠N售還玩的正來勁大壯也不好過去說什么，只好先把鑰匙還回去，并找客戶先反饋一下目前檢測(cè)的情況再說吧。

這臺(tái)車的車況也沒什么可總結(jié)的，就是車頭覆蓋件都動(dòng)過、噴漆多點(diǎn)、后備箱有線束改裝、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦拆裝，懷疑有刷階的可能性。

客戶聽完大壯的敘述之后便問了一系列關(guān)于改裝的話題，看得出來客戶對(duì)改裝的知識(shí)還是有很大欠缺的。目前各大程序商的罐頭程序都已經(jīng)完成了路試，也可以說是非常成熟的改裝車型了。

這臺(tái)車刷個(gè)一階就可以穩(wěn)穩(wěn)的3秒俱樂部，其中hg和ugr的S4三階，在僅更換渦輪套裝和程序刷寫的前提下沒有輕量化也做出了2.95s的零百加速，快過原廠所有RS系列將B9S4的成績(jī)躋身兩秒俱樂部，這臺(tái)車的潛力是有目共睹的，其實(shí)說了這么多就看買回去想不想追求快與更快的速度了。

客戶知曉后表示可以接受，便去跟銷售說明要進(jìn)行路試和看底盤檢測(cè)，都到這地步了沒想到銷售還是那一副愛答不理的德性，玩著游戲說：你要路試和看底盤可以，先把車定下來，不然你看我要把這臺(tái)車挪出去要?jiǎng)佣嗌佘嚕?/p>

看的出來客戶的表情就很生氣了，沒有多的啰嗦便帶大壯離開了。都說客戶是上帝，能檢測(cè)到這一步眼看就可以成交的車子，完全是因?yàn)殇N售人員的態(tài)度問題而沒能達(dá)成交易，這種銷售人員不知道大家怎么看？

文章的最后我們來討論一下價(jià)格的問題，這臺(tái)車的信息牌上標(biāo)價(jià)是43.8W，相比市場(chǎng)上同年限同款車型這個(gè)報(bào)價(jià)是稍微有點(diǎn)偏高的。

不過這里要說一個(gè)問題，據(jù)說今年出廠的車子都對(duì)ECU進(jìn)行了加密，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了硬件上的改變，暫時(shí)是不能進(jìn)行程序刷寫了，但玩性能車的又有多少不動(dòng)程序好好開車的呢？所以這也是S4、M2C、C43AMG這些好玩的性能車二手車保值率高的一部分因素，不知大壯的分析有沒有道理，評(píng)論區(qū)留下你的見解。

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