3月25日，恒大汽車召開2020年全年業(yè)績發(fā)布會，除了恒大汽車董事長肖恩、總裁劉永灼，恒大汽車常務(wù)副總裁高景深、全球研究總院常務(wù)副總裁方馳、全球電池研究院院長李浚秀、智能科學(xué)院副總裁Alex James Hamade等研發(fā)天團(tuán)也集體亮相。

回顧過去一年，恒大造車全面提速：恒馳九款車全球發(fā)布，內(nèi)飾及H-SMARTOS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)相繼亮相，冬季標(biāo)定測試順利完成，天津、上海、廣州等智能工廠啟動試生產(chǎn)調(diào)試，自主研發(fā)的世界領(lǐng)先動力電池即將量產(chǎn)，造車速度遠(yuǎn)超預(yù)期。

恒馳汽車要成為全球頂級的新能源汽車品牌，沒有捷徑，唯一的辦法就是腳踏實(shí)地加油干。

所有汽車品牌成功的最關(guān)鍵因素是“人”。恒大汽車成立全球研究總院、智能科學(xué)院等研發(fā)機(jī)構(gòu)，匯聚3500多人的頂尖全球科研團(tuán)隊，同時與Anders Warming等15位世界汽車造型設(shè)計大師戰(zhàn)略合作，加上恒大在24年快速發(fā)展過程中，積累了豐富的超大型集團(tuán)企業(yè)管理經(jīng)驗，可以快速將頂尖人才凝聚在一起，發(fā)揮出最大的潛力，打造成一支高素質(zhì)的、能打勝仗的鐵軍隊伍，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速實(shí)現(xiàn)重大突破。

造車從來都是需要天文數(shù)字的資金。根據(jù)恒大汽車管理層在2020年業(yè)績發(fā)布會上透露，恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計總投入474億元，在整車研發(fā)設(shè)計、動力電池、自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元。年報還顯示，截止2020年底，恒大汽車共有8796名員工，員工總成本為31.19億元。

這些只是恒大造車的開始，擁有更雄厚資金的后續(xù)投入，更為關(guān)鍵。其背靠母公司恒大集團(tuán)，并引入騰訊、滴滴、云鋒基金等知名國際投資者，擁有其他新能源車企難以比擬的資金優(yōu)勢。

新能源技術(shù)和智能化發(fā)展引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)大變革，恒大汽車通過堅持自主研發(fā)與合作并購，把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中。如今，恒馳在底盤架構(gòu)、動力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。特別是近期，恒大汽車聯(lián)手騰訊與百度研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)震撼亮相，全球首個宇航級旗艦智能座艙，可定制化的車載全息投影AI助理，最先進(jìn)的超算力平臺，世界資源最豐富、規(guī)模最大的智能生態(tài)圈等一系列黑科技，將給用戶帶來更安全、更綠色、更高效的智慧出行體驗。

所有工業(yè)品中，汽車工業(yè)涉及工業(yè)門類最全，整車一兩萬個零件，來自供應(yīng)鏈中數(shù)千家不同的供應(yīng)商，供應(yīng)鏈直接決定整車的品質(zhì)，而品質(zhì)是車企的生命線。恒大汽車與MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技術(shù)龍頭，世界前148家汽車零部件龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作，并根據(jù)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)多個智能制造基地，全方位確保恒馳的產(chǎn)品品質(zhì)世界一流。恒大造車起跑就已經(jīng)站在制高點(diǎn)上。

不難看出，恒大造車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。如今隨著量產(chǎn)交付時間越來越近，恒大汽車勢必迎來新一輪爆發(fā)，成為新能源汽車領(lǐng)域真正的龍頭。