這不，2021政府工作報告新鮮出爐。非常值得注意的是，在連續(xù)7年被寫入政府工作報告后，“新能源汽車”一詞今年未被單獨提及。

因為電動化不是新能源的化身，也根本就不能代表新能源。因為誰也無法說清楚，制造這塊電池和充滿這塊電池的能源，哪部分是清潔的，哪部分是骯臟的！更不要說將來用于降解它的能源，又是從何而來。不解決清潔能源的來源問題，而非要指鹿為馬的說電動車就是新能源汽車是非?？尚Φ倪壿嬪e誤。看似不在這個屋子放屁，卻把屎拉在隔壁的房間，不是更惡劣嗎？

所謂的網(wǎng)聯(lián)化，現(xiàn)在也是一頭霧水?，F(xiàn)在研發(fā)重點到底是應(yīng)該放在車內(nèi)用于網(wǎng)聯(lián)人，還是應(yīng)該放在車外網(wǎng)連外界交通行駛的整體環(huán)境？這幾年基于車內(nèi)環(huán)境網(wǎng)聯(lián)人的路子看來走得并不通暢。而網(wǎng)聯(lián)外部交通環(huán)境又需要標(biāo)準(zhǔn)化的底層數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和操作系統(tǒng)的跟進，支持和配合。這又涉及到國家智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體推進進程，絕不是一家企業(yè)能夠獨立完成的工作。

毫無疑問，這次深刻的汽車產(chǎn)業(yè)變革的根本，是推動汽車產(chǎn)品，甚至整個產(chǎn)業(yè)體系的智能化，智能化，就是這次，百年不遇的汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心要素和本質(zhì)特征。其他一切要素的革新，終其根本都是圍繞著智能化而展開的。

前兩年共享汽車模式的全軍覆沒，宣告了當(dāng)前產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場環(huán)境下汽車共享化方向的失敗。這種徹底的失敗是完全可以預(yù)見到的。因為在汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品整體還處在以物權(quán)交易為基礎(chǔ)的商品經(jīng)濟概念下，去貿(mào)然嘗試物權(quán)不清，產(chǎn)權(quán)不明，收益不定的共享化是注定要失敗的。汽車共享化的前提是公共交通化。而實現(xiàn)汽車公共交通化的前提，又是要把汽車的商品屬性轉(zhuǎn)換為資產(chǎn)屬性，使之成為帶有基礎(chǔ)設(shè)施色彩的交通工具，并且實施有效的資產(chǎn)化運營和管理。沒有深刻的理解這個層面的產(chǎn)業(yè)和市場邏輯，貿(mào)然去嘗試汽車共享化，那是注定要失敗的。

這一波匆匆嘗試又匆匆失敗的汽車共享化風(fēng)潮深刻反映了行業(yè)變革大潮來臨之際，在長期順風(fēng)順?biāo)h(huán)境下某些業(yè)界人士驕躁輕浮的心態(tài)。缺乏對這次百年不遇的產(chǎn)業(yè)變革的敬畏之心和深刻理解，甚至有標(biāo)新立異，嘩眾取寵之嫌。是不做深入的產(chǎn)業(yè)思考和市場研究，草率行事，貿(mào)然出手的必然惡果。

實現(xiàn)汽車的共享化，那就是汽車會變成基礎(chǔ)公共交通工具，路漫漫其修遠(yuǎn)兮。其實用“用戶化”來表達(dá)現(xiàn)階段汽車行業(yè)發(fā)展和改革的一個方向，倒是更加貼切。汽車行業(yè)年前就就已形成共識，要變革發(fā)展成為一個運營用戶的行業(yè)。真正擁有和運營用戶，是汽車走向共享化，甚至基礎(chǔ)公共交通化的，一個不可或缺的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在開始組裝用戶運營，更適合當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展的現(xiàn)狀，也更容易取得創(chuàng)新性的突破?，F(xiàn)在許多企業(yè)都已經(jīng)開始重視用戶運營，加大了用戶運營的力度，也做出了不少可貴的嘗試。但是從整體來看，依然處在一個非常早期的初級階段，汽車的企業(yè)如何做好汽車用戶運營任重道遠(yuǎn)，我們將來可以深入探討，另文專述。

至于網(wǎng)聯(lián)化怎么看都像是一個湊數(shù)的概念，因為它跟智能化基本上是一體兩面密不可分的，網(wǎng)聯(lián)化就是智能化的基礎(chǔ)，而智能化就是網(wǎng)聯(lián)化的方向和歸宿。而所謂的電動化，究其根本也不過是實現(xiàn)智能化的基礎(chǔ)平臺和前提條件而已。所以我們斷定，智能化才是這次汽車產(chǎn)業(yè)變革的本質(zhì)特征和根本方向。

將來汽車行業(yè)如果真的發(fā)生了歷史性的深刻變化，完成了這次偉大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折和升級，那么一定是在智能化上取得了質(zhì)的突破。只有智能化才能夠從根本上升級汽車的基本功能，重構(gòu)汽車的基本屬性，從而重新定義汽車的基本概念，也最終改變汽車的消費模式，完成全方位的產(chǎn)業(yè)升級。

汽車產(chǎn)業(yè)最終還是要靠汽車的智能化來完成汽車產(chǎn)品由商品經(jīng)濟運營模式走向公共交通基礎(chǔ)設(shè)施運作模式。可能到那個時候，這次偉大的汽車產(chǎn)業(yè)變革才算真正完成了自己的歷史使命。

從汽車“新四化”的提出到現(xiàn)在，其實短短的兩年時間相關(guān)的概念已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化?？梢娫谏羁痰漠a(chǎn)業(yè)變革面前，最初的思考總是一葉障目，不得要領(lǐng)，云里霧里，這都是在所難免的。只要我們不停的思考研究，嘗試探索，總能夠逐步梳理清楚這次變革的發(fā)展脈絡(luò)，以及各種變革要素之間的內(nèi)在邏輯和相互關(guān)系。不畏浮云遮望眼，看清變革的潮流和趨勢，把握變革的進程和方向，才能勇立潮頭而不敗，真正享受到這次變革的豐碩成果。