近日，某外國服裝品牌抵制新疆棉花的聲明引發(fā)了網(wǎng)友的激烈討論，大家在用言論和行動支持新疆棉花的同時，國內(nèi)鞋服企業(yè)股市表現(xiàn)也一路走高，讓人不免感慨“國貨當自強”。

而作為中國汽車工業(yè)的長子，紅旗品牌在很多中國消費者心中一直是圖騰一樣的存在，也承載著一代又一代人的汽車記憶。近年來，隨著HS7、H5、HS5、H9等車型的推出，新紅旗離普通消費者的距離越來越近，很多人買車時都把紅旗品牌旗下車型納入了考慮范圍。

那么目前紅旗品牌推出的車型到底有著怎樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)，能否跟國際主流豪華品牌正面競爭，是否值得廣大消費者用實際行動支持呢？帶著這些問題，我們參加了紅旗五區(qū)聯(lián)動全國媒體試駕會成都站，試駕了紅旗H9和紅旗E-HS9兩款旗艦車型。

文武雙全的H9

首先體驗的是目前熱度非常高的紅旗H9，這款車定位于C+級豪華旗艦轎車，應(yīng)該說比寶馬5系、奔馳E級要高一個級別。直瀑式的多幅式格柵造型，配合橫平豎直的線條，頂級豪車才有的雙色涂裝，都賦予了這款車更加豪華、莊重的氣勢，跟大家心中紅旗的品牌形象非常搭調(diào)，氣場很足。

坐進車內(nèi)，紅旗H9的內(nèi)飾采用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質(zhì)進行裝飾，還搭載了全液晶儀表、大尺寸中控屏和HUD抬頭顯示系統(tǒng)，一切都向著當下最新的豪華車標準看齊，而且整體的做工細節(jié)也無可挑剔，相當養(yǎng)眼。

機械層面，紅旗H9的規(guī)格也相當之高，采用了縱置后驅(qū)的布局形式，我們此次的高配試駕車搭載了3.0T V6機械增壓發(fā)動機，還配備了空氣懸架系統(tǒng)，比同價位競品高出了一個身位。

在試駕過程中，紅旗H9的動力表現(xiàn)的確給我留下了深刻的印象，靜止起步的扭矩非常充足，后段動力也非常充沛，推背感從頭到尾完全沒有斷過，應(yīng)該說已經(jīng)超過了夠用的水平。

而且紅旗H9的動力匹配也非常完善，其搭配的7速雙離合器變速箱換檔非常平順，全程幾乎感覺不到任何頓挫；而且急加速情況下，整套動力總成的響應(yīng)也足夠迅速，降檔后發(fā)動機拉高轉(zhuǎn)速，隨后就是源源不斷的推背感，開起來相當有運動感。

在底盤方面，紅旗H9的表現(xiàn)也相當全能。首先就是懸架支撐性比較不錯，高速變道時能夠提供比較不錯支撐性，而車尾相當靈活，開起來會給人很強的信心，完全沒有大車感。

當然，在乘坐方面，配備了空氣懸架的紅旗H9更像是找到了自己的主場。不管是遇到細碎顛簸還是路面大的起伏，它都可以從容化解，完全不會影響到全車駕乘人員，此次試駕返程中，我在紅旗H9的后排真的是倒頭就想睡。

智能且全能的E-HS9

作為一款指導(dǎo)價50.98-72.98萬元，4.8s破百、510km的續(xù)航、支持L3級自動駕駛的純電動大型SUV，紅旗E-HS9是此次試駕我最期待的車型，因為它身上確實展現(xiàn)著紅旗品牌的求新和突破。

第一次見到實車，我就被紅旗E-HS9的強大氣場所震撼，新車前臉采用了經(jīng)典的直瀑式格柵，讓本就巨大的車身更增添出一份獨有的氣魄，配合上它5209

mm的車長和3110mm的軸距，我覺得就算是跟勞斯萊斯庫里南停在一起，它神韻和氣場也不會落下風。

除了外觀的強大氣場之外，坐進駕駛艙更能明顯感覺到紅旗E-HS9的奢華體驗和科技配置。三塊16.2英寸的大屏組成3連屏，算上空調(diào)區(qū)域的屏幕整個中控部分由4塊大屏組成，科技感滿滿。而且內(nèi)飾用料也非常下本，像直紋胡桃木、Nappa真皮、鍍鉻等高端材質(zhì)的加入，確實讓車廂的豪華感更為強烈。

說到駕駛體驗方面，我們試駕這輛E-HS9是高配版車型，前后電機功率之和已超過400kW，總扭矩則達到750N·m，因此即便車重超過2.6噸，它也有著4.8s破百的恐怖加速成績。

在此次的高速路況試駕中，紅旗E-HS9的加速輕快而線性，踩多少就給多少，動力輸出源源不斷，整體動力表現(xiàn)跟一輛大排量燃油車基本無異，非常符合整車大型豪華SUV的氣質(zhì)。

作為一款純電動車型，紅旗E-HS9在智能駕駛輔助方面也非常給力，已經(jīng)可以達到L3自動駕駛的級別。除了支持全速域自適應(yīng)巡航外，車輛還支持智能變道，除了手動撥動轉(zhuǎn)向桿實現(xiàn)變道之外，紅旗E-HS9在巡航狀態(tài)遇到慢車會主動實現(xiàn)變道超車等一系列操作。

由于此次試駕過程中，高速路況不是很好，頻繁遭遇堵車，所以智能變道超車這一功能我們沒能體驗到。不過當撥動對應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向桿后，車輛會自動檢測待變車道前后方的道路情況，如果沒有車，車輛會緩慢變更到另一車道，整個過程完全就是老司機的操作，非常流暢自然。

當然了，比起開車，我更喜歡坐在紅旗E-HS9的后排，因為它的后排真的是太舒服了，采用四座布局和質(zhì)感上乘的NAPPA真皮座椅、座椅加熱+通風+按摩+靠背/腿拖調(diào)節(jié)、電動遮陽簾、獨立后排娛樂系統(tǒng)等一系列配置一個不落，完全就是頭等艙般的后排體驗。

最后

雖然紅旗品牌在中國消費者心目中有情懷加成，但是我此次所體驗的“雙9”旗艦車型在產(chǎn)品力上確實給我留下了深刻的印象。紅旗H9擁有強勁的動力、不俗操控和舒適豪華的乘坐感受，在C+級豪華轎車市場確實有著很強的競爭力；紅旗E-HS9豪華的乘坐體驗和智能科技的配置更是讓人感受到了紅旗品牌在新能源賽道的強大實力。

國貨已自強，我們普通消費者買車應(yīng)該首先看產(chǎn)品力，再談品牌情感。無論從感性還是理性層面來說，我覺得紅旗品牌目前的新車都值得廣大消費者用錢包投票。