撰稿人 | 馬克車

對年輕人來說，當下如果想買一臺開起來有動力有樂趣的所謂性能燃油車，預(yù)算一般低不了（本文暫不討論比亞迪、蔚來等混動或電動車型）。

譬如?？怂筍T、GTi、CT4這些，動輒要二三十萬。國產(chǎn)品牌里好不容易出了一款領(lǐng)克03+，也因為廠家的“饑餓營銷”看的到買不到。而且，客觀說03+也要20萬左右了，價格并不算便宜。此外還能讓人想得起來的，就是一款1.5T的名爵MG6，也號稱能“6秒破百”。簡而言之，你想花個十來萬買一臺6秒多的性能A級車，還是燒燃油，現(xiàn)階段的選擇少之又少。

但是在3月28日，廣汽傳祺線上發(fā)布了一款全新A級車——EMPOW 55，中文名叫“影豹”。它的三圍尺寸為4700mm*1850mm*1432mm，軸距達到了2736mm，屬于標準A+級車。但值得注意的是，它的官方零百時間，達到了6.95秒。還可支持彈射起步（Sport+模式）。

對家用來說，跑進7秒，可以視為性能車。對年輕的消費者而言，在十來萬的價位，終于又有一款全新的燃油性能車之選。據(jù)官方消息，該車將在今年三季度問世。

那就來分析一波，這款傳祺影豹，值不值得你等？

性能取向的三大件調(diào)校

影豹的動力總成，官方說法是“全新鉅浪動力第三代1.5T GDI發(fā)動機+7WDCT變速器”。

影豹上的這臺1.5T，出自傳祺的鉅浪動力平臺，其最大功率130kW，最大扭矩270Nm，相比GS4上的1.5T（265Nm，124kW）都有提升。是目前傳祺最先進的1.5T機型。

這套7WDCT雙離合變速箱是廣汽自主研發(fā)的7速濕式雙離合，綜合傳動效率達96%，最大傳遞扭矩可達400N?m，換擋響應(yīng)低至0.2s。

為了增加可玩性，影豹提供了運動、舒適、節(jié)能、Sport+極速等四種駕駛模式，此外還提供了一個自定義模式，在這個模式下，包括動力系統(tǒng)、發(fā)動機啟停、轉(zhuǎn)向手力、制動力能量回收、空調(diào)、儀表HMI、排氣聲浪、氛圍燈8個自定義模塊，可以根據(jù)自己的喜好隨意組合。

如果調(diào)整到Sport+極速模式，可以享受到運動聲浪，以及彈射起步（可比日常起步快1秒左右）。

要享受劈彎的快感，一套高素質(zhì)底盤必不可少。筆者注意到，影豹的底盤特點是：前麥弗遜+后多連桿的懸架組合基礎(chǔ)上，針對操控做了如下強化。

為保證過彎穩(wěn)定性，影豹增加了側(cè)傾支撐強度——影豹通過增大懸架剛度、減振器阻尼，使得影豹“側(cè)傾梯度”只有4.05deg/g，低于普通家轎平均水平（4.5deg/g），讓用戶在彎道上更有信心；解釋一下就是，過彎時受到1g的橫向加速度，帶來的側(cè)傾角度僅為4.05度，而一般的車為4.5度。而影豹提升懸架剛度的具體措施包括：前車副車架增加了小縱梁結(jié)構(gòu)，采用十點安裝固定，后車架與車身硬連接，采用六點安裝固定，大幅提升懸架副車架動靜剛度；其次增大擺臂操穩(wěn)襯套剛度，提高了懸架側(cè)向剛度。

轉(zhuǎn)向方面，采用了DP-EPS助力系統(tǒng)，即“雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向器”，屬于這個級別比較越級的配置。當方向盤被轉(zhuǎn)動，一股力來自駕駛員的手勁，另一股力來自電機，這兩股力分別對應(yīng)有兩個小齒輪，這兩個齒輪與齒條嚙合，齒條橫向移動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。相當于兩股力互為補充，可以實現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)向靈敏度和手感。相比普通的CEPS（管柱式電動助力轉(zhuǎn)向器），結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，靈敏度也更好。

此外在車輪方面，影豹也增大了前輪后傾角，讓車輛的彎道穩(wěn)定性更好。此外還增加了后傾拖距，有助于形成更穩(wěn)定的回正力矩，有利于提高轉(zhuǎn)向輪的回正能力和直行穩(wěn)定性，讓方向盤回正更快。一個直觀的表現(xiàn)就是，在高速路行駛時，方向盤可穩(wěn)定在中間位置，不發(fā)飄，開起來比較有信心。此外一個工程師經(jīng)常用的測試方法是，在場地上松開方向盤后踩剎車，看車輪是否會跑偏。到時候如果影豹上市，消費者可以著重考察一下這方面的表現(xiàn)。

外觀設(shè)計有點像野馬

影豹是廣汽傳祺GPMA全球模塊化架構(gòu)下的首款運動轎車，所以它的設(shè)計是以年輕人的喜好作為出發(fā)點，力求做到從里到外如一。前面說到它在三大件方面的調(diào)校，在設(shè)計上，它有什么亮點呢？

說實話，第一眼看到影豹的圖片，給我有種福特野馬的即視感。譬如當看到它的油泥模型——

看到實車的圖片，長長的車頭、寬寬的車肩、全LED鋒芒大燈、六邊形進氣格柵，以及機甲風(fēng)格的霧燈區(qū)，都凸顯著這臺車濃烈的運動取向。

▲此配色為戰(zhàn)機綠+引爆藍，屬于此前較為罕見的配色方案

跟福特野馬放在一起對比下，影豹是不是也有那個味兒？

此外，影豹用了四出的真排氣，車尾還有一個“小鴨尾”擾流板，外加18寸輪轂，從側(cè)后方看，整體造型流暢且一氣呵成，絲毫不顯臃腫。車身高度通過壓低門檻和縱梁高度，讓車身更加低趴，數(shù)據(jù)顯示其整車高寬比達0.773，軸占比達0.582，風(fēng)阻系數(shù)達到了0.26。

寫在最后

廣汽傳祺給影豹的定位是“輕跑”，即門檻更低的運動車，年輕人喜歡且能承受的入門級運動轎車。想買一款真正動力爽、操控犀利的車，不一定非要二三十萬。也許影豹是個更實惠且體驗也很不錯的選擇。關(guān)于影豹的售價，筆者預(yù)計可能會在10-15萬元之間，主力價格在10-13萬。

它上市后，估計和名爵的MG6會形成直接的競爭關(guān)系，也會對03+的潛在用戶形成分流。從個人的角度來說，還是希望咱們的國產(chǎn)品牌，能夠推出越來越多的平民性能車。讓廣大的性能車愛好者，能花不多的錢享受到純機械帶來的快樂。在我們的車企大踏步進入新能源+智能網(wǎng)聯(lián)時代的前夜，至少讓一部分對燃油機仍有情懷的人，

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