2019年下半年，本田皓影正式上市，它的到來為頹靡的汽車市場注入了一劑興奮劑，上市次日（含預售）訂單就突破了10000輛。如今一年多的時間過去，皓影在SUV市場中站穩(wěn)了腳跟，并且創(chuàng)下了無數(shù)銷量佳績，月銷量基本都能保持在一兩萬，在剛剛過去的2月份皓影也交出了一萬多臺的好成績。

如今為了提升其市場競爭力，2021款皓影在重慶區(qū)域迎來了正式上市，新車共推出240TURBO和銳.混動共12款車型，指導價區(qū)間16.98-25.28萬元。

在外觀部分，新款車型和現(xiàn)款皓影基本保持不變，主要是針對配置進行了升級，比如新增的全新240TURBO CVT 智享版車型配備了真皮座椅、真皮方向盤、真皮換擋手柄，前后排貫穿式安全氣簾、方向盤撥片、手機無線充電等，除了材質(zhì)更高級以外，座椅調(diào)節(jié)也更加便捷，主駕駛座椅配備8向電動調(diào)節(jié)+4向電動調(diào)節(jié)腰托，及副駕駛座椅4向電動調(diào)節(jié)。

除此之外，新車還標配了全景天窗、液晶儀表、自動駐車、電子手剎、一鍵啟動等配置,在同級車型中可謂是遙遙領(lǐng)先。

核心動力性能上,2021款皓影提供了SPORT HYBRID第三代 i-MMD雙電機混動系統(tǒng)及SPORT TURBO渦輪增壓發(fā)動機兩種Honda王牌動力選擇,。其中，皓影銳·混動版的 2.0L i-MMD混動系統(tǒng),由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與雙電機組成,發(fā)動機最大功率146馬力,驅(qū)動電機最大功率184馬力,組合起來綜合最大功率215馬力。這套系統(tǒng)的厲害之處不只在于混動結(jié)構(gòu)的設(shè)計,其參與驅(qū)動的發(fā)動機和電機、以及整個系統(tǒng)的軟件控制都是頂級的，4.9L/100km的百公里油耗數(shù)據(jù)也是相當驚艷。

值得注意的是，此次2021款皓影上市的同時廣汽本田也舉行了“節(jié)油挑戰(zhàn)賽”， 除了皓影銳·混動，旗下的明星車型雅閣銳·混動、凌派銳·混動、奧德賽銳·混動都一一到場，車知事抽中的恰恰是本次的主角皓影銳·混動，一番體驗下來可是實實在在地感受了一把皓影銳·混動超低油耗的魅力。

從廣汽本田重慶長捷店出發(fā)，途經(jīng)玉峰山隧道、重慶兩江影視城、鐵山坪森林公園觀景平臺，最后返回汽博中心，全程100公里的試駕節(jié)油體驗，我們的這臺皓影銳·混動幻夜版最終開出了最低油耗4.9L的好成績，并且取得了皓影組的冠軍，真的是讓人相當滿意。而其他凌派混動組的最低油耗為3.7L，雅閣混動組最低為4.4L，奧德賽混動組為6.1L。

眾所周知，混動車的核心就是讓發(fā)動機在最優(yōu)工況下工作，達到節(jié)油的目的，但省錢或者說省油其實并不是混動車型唯一的優(yōu)點，油門反應更快，加速性能更好，平順性突出，噪音更少，這些也都是混動車型能帶來的駕駛感受，就如皓影銳·混動幻夜版帶給車知事的駕乘體驗。

寫在最后

從2016年開始，本田就在中國汽車市場導入i-MMD混動系統(tǒng)，用四年的時間打造了一個覆蓋轎車、SUV以及MPV車型的SPORT HYBRID動力家族。如今我們可以看到，雅閣銳·混動、凌派銳·混動、奧德賽銳·混動、皓影銳·混動等車型在市場中都獲得了消費者的一致認可，并且不斷地助推廣汽本田整體銷量向上，也正是印證了那一句只有先進的混動技術(shù)應用在優(yōu)秀的車型上才能展現(xiàn)出強大的競爭力。