3月28日，長安UNI系列的第二款產(chǎn)品——UNI-K正式上市。新車定位于五座中型SUV，售價(jià)區(qū)間為15.39-18.49萬元。

實(shí)事求是地說，這一價(jià)格有誠意，也有競爭力。以定位相近的星途攬?jiān)?、WEY VV7為例，前者售價(jià)區(qū)間為16.89-22.99萬元，后者售價(jià)區(qū)間為16.98-19.28萬元，相較之下，UNI-K不僅價(jià)格門檻更低，而且頂配車型也更便宜。此外，仔細(xì)研究UNI-K每一款配置的價(jià)格，可以發(fā)現(xiàn)除了頂配車型之外，其余款型的售價(jià)均控制在了17萬元以內(nèi)，甚至連四驅(qū)車型都是如此。自主品牌高端中型四驅(qū)SUV只賣16.89萬元，放眼整個(gè)細(xì)分市場，也就只有UNI-K做到了。

當(dāng)然，脫離價(jià)格談產(chǎn)品、脫離產(chǎn)品談價(jià)格都不合理。那么，UNI-K在價(jià)格足夠?qū)嵒莸那闆r之下，產(chǎn)品力如何？

首先，UNI-K的造型呈現(xiàn)出了差異化和高級感。第一眼看到UNI-K，它給人的印象可以用前衛(wèi)科幻來形容，這在同級別中非常少見。筆者認(rèn)為，達(dá)成這一視覺效果的主要原因在于細(xì)節(jié)。比如前格柵采用了無邊界設(shè)計(jì)，六邊形方塊逐漸向四周延伸，和整個(gè)車頭融為了一體，營造出了極強(qiáng)的視覺沖擊力；再比如隱藏式門把手的使用，使得車身側(cè)面更為平滑，降低了風(fēng)阻的同時(shí)，也強(qiáng)化了科技感；又比如車尾擾流板和高位剎車燈的靈感源自航天飛行器，戰(zhàn)斗氣息濃厚。

其次，UNI-K的內(nèi)飾兼具美感和使用便利度。和外形設(shè)計(jì)一樣，UNI-K的內(nèi)飾同樣有很多創(chuàng)新之處，尤其是3+1智慧四聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，極具未來感。整個(gè)液晶儀表由3.5英寸、10.25英寸、9.2英寸三塊屏幕組成，不僅可以顯示豐富的信息，配合造型獨(dú)特的方向盤，還能夠讓駕駛者做到“眼不離路”。

在功能方面，UNI-K有兩大功能讓我印象深刻。一是其交互方式更智能且多樣化。語音系統(tǒng)可以自主學(xué)習(xí)進(jìn)化，越用越智能，同時(shí)系統(tǒng)還會(huì)“主動(dòng)交互”，比如車內(nèi)乘員接打電話時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)降噪，當(dāng)有人抽煙時(shí)，車窗也會(huì)自動(dòng)打開。除此之外，UNI-K還配備了手勢交互，這在同級中并不常見。二是車機(jī)系統(tǒng)邏輯清晰，運(yùn)算速度快。由于采用了全新的極速運(yùn)算平臺(tái)和"SuperFast" 高能芯片，整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)的算力明顯提升，開機(jī)時(shí)間大幅縮短，操作后的響應(yīng)速度也更快。

第三，UNI-K的乘坐體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了越級。“越級”二字并不為過，看配置就知道了。全景天窗、電動(dòng)尾門、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅中央扶手、SONY音響、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等都是全系標(biāo)配，高配車型還配備了夾層玻璃、前排座椅加熱/通風(fēng)/記憶、64色氛圍燈、隱私玻璃、14揚(yáng)聲器等高規(guī)格配置。值得一提的是，UNI-K的SONY音響還具備車內(nèi)“聲場分區(qū)”和車外“聽聲辯位”功能，更加人性化。

此外，UNI-K的尺寸達(dá)到了4865/1948/1700mm，軸距為2890mm，不僅看起來大，車內(nèi)的乘坐空間也足夠?qū)捲?，成年人坐在后排可以輕松翹起二郎腿。并且，UNI-K的后排地臺(tái)還是全平設(shè)計(jì)，即便是在滿員的情況之下，車內(nèi)每位乘客的舒適度也能夠得到保證。

第四，UNI-K的動(dòng)力規(guī)格同級領(lǐng)先。藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)出彩，最大功率171kW，峰值扭矩更是達(dá)到了390N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備可以用“強(qiáng)悍”來形容。與此同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)行了針對性的調(diào)校，在1500rpm即可輸出350N.m的扭矩，1900rpm即可輸出峰值扭矩，響應(yīng)速度更快，城市跟車也更輕松。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是愛信8AT變速箱，相較同級車型廣泛使用的6AT或7速雙離合變速箱顯然更具優(yōu)勢，其平順性、可靠性都無可挑剔。除此之外，UNI-K還提供了四驅(qū)車型，而四驅(qū)系統(tǒng)則來自博格華納，其特點(diǎn)在于扭矩可實(shí)現(xiàn)0-100%連續(xù)可變智能分配，同時(shí)還提供了LOCK模式。換言之，這套四驅(qū)系統(tǒng)兼顧了日常行駛的安全性和惡劣路況下的通過性，表現(xiàn)不俗。

回到開篇提到的問題，“UNI-K在價(jià)格足夠?qū)嵒莸那闆r之下，產(chǎn)品力如何？”。在筆者看來，UNI-K并未辜負(fù)“旗艦”之名，產(chǎn)品表現(xiàn)非常全面的同時(shí)，還展現(xiàn)出了足夠的差異化，加之極具競爭力的售價(jià)，UNI-K很顯然是帶著誠意來的。所以筆者預(yù)計(jì)，繼UNI-T之后，UNI-K大概率能夠成為長安汽車的又一增長點(diǎn)。