相較于轎車而言，SUV車型上更有一股運(yùn)動(dòng)、越野氣質(zhì)，頗收到市場(chǎng)主流消費(fèi)群體的喜愛，也因此近幾年SUV市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，惹得連豪華品牌也要來分一杯羹。

對(duì)于“土豪”們來說，追求的自然是豪華+動(dòng)感的雙重體驗(yàn)，這不，今天的主角賓利除了推出極致豪華的SUV車型“添越”還不夠，還要在其基礎(chǔ)上打造動(dòng)力進(jìn)一步升級(jí)的性能版“添越Speed”，以對(duì)抗蘭博基尼Urus等車型。

現(xiàn)款賓利添越的外型可能不是十分張狂，但大尺寸的方形進(jìn)氣格柵、標(biāo)志性的“四眼”圓燈等設(shè)計(jì)也具有極高的辨識(shí)度。添越Speed車型預(yù)計(jì)將在現(xiàn)款基礎(chǔ)上改進(jìn)，如加入后擾流板等元素來進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氣息，彰顯自身高性能的身份。

內(nèi)飾部分，現(xiàn)款賓利添越就已經(jīng)運(yùn)用了真皮縫制、原木加工等匠人手工工藝，處處體現(xiàn)出尊貴與精致，而Speed版本并不會(huì)縮減自己的豪華程度，反而有望加入更多的豪華配備，并支持車主進(jìn)行更多的自主化定制，營(yíng)造奢華與運(yùn)動(dòng)兼具的內(nèi)飾體驗(yàn)。

動(dòng)力的升級(jí)，則是此次賓利添越Speed車型的重頭戲。據(jù)外媒報(bào)道，新車將繼續(xù)搭載6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過動(dòng)力調(diào)校，其最大功率或?qū)⒂涩F(xiàn)在的447kW（608馬力）提升至485kW（659馬力），百公里加速時(shí)間縮短至4秒以內(nèi)。此外，其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、插電混動(dòng)等版本也有望陸續(xù)推出。

賓利添越與其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘭博基尼Urus相較，兩車售價(jià)相近、尺寸趨同，但為了彰顯“個(gè)性”，二者主打的風(fēng)格還是頗有差異。如果說賓利添越更注重塑造“豪華商務(wù)”的品牌形象，蘭博基尼Urus則追求極致的運(yùn)動(dòng)路線。

在外型設(shè)計(jì)上，蘭博基尼明顯更有“超跑”感，銳利的大燈組搭配兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口，再運(yùn)用大量鋒利平直的線條勾勒出硬朗的車身，整體散發(fā)出強(qiáng)烈的兇猛氣息。而在內(nèi)飾上，蘭博基尼Urus也同樣延續(xù)了家族的“運(yùn)動(dòng)+科技”血統(tǒng)，標(biāo)志性的紅色啟動(dòng)按鈕更添戰(zhàn)斗氣息。

因此，賓利添越的“豪華舒適風(fēng)”還是較為獨(dú)樹一幟的，其在內(nèi)飾奢華度方面的打造功底可以說是難有品牌能出其左右。而此次添越Speed版本的推出，除了保持超高的豪華水準(zhǔn)，升級(jí)后的動(dòng)力也更能滿足車主對(duì)性能的要求，想必蘭博基尼Urus將感到一定壓力了。

不過，雖然場(chǎng)面是“神仙打架”，但對(duì)大眾來說，可是樂見其成的“幸福煩惱”。畢竟，賓利添越Speed、蘭博基尼Urus包括稍微便宜的保時(shí)捷卡宴等車型，不管“廝殺”成什么樣，它們也都同屬于大眾集團(tuán)旗下?。?/p>

眾所周知，大眾集團(tuán)的平臺(tái)技術(shù)是發(fā)展得相對(duì)成熟的，買車時(shí)看到“來自MQB平臺(tái)”仿佛就能給消費(fèi)者吃一劑定心丸。而在MQB之上，大眾還有一個(gè)更為高端的MLB Evo平臺(tái)，市場(chǎng)上眾多知名的豪華SUV車型幾乎都出自于這一平臺(tái)。

從價(jià)格相對(duì)親民的大眾途銳、奧迪Q7，到跑車界的“SUV先行者”、引領(lǐng)一時(shí)風(fēng)尚的保時(shí)捷卡宴，再到左右互搏的賓利添越與蘭博基尼Urus，豪華指數(shù)不斷升級(jí)，一款款豪華SUV車型的陸續(xù)到位，也使大眾組成了地表“最壕SUV天團(tuán)”。

在平臺(tái)的支持下，大眾可以憑更高的效率、更低的成本來滿足眾多車型的硬件需求，同時(shí)打造出不一樣的感覺，可以說是將平臺(tái)化玩到了極致。目前，旗下豪華和超豪華業(yè)務(wù)板塊已經(jīng)成為了大眾集團(tuán)的“利潤(rùn)擔(dān)當(dāng)”，可以說，市場(chǎng)上已經(jīng)找不出第二支隊(duì)伍可以和大眾的豪華SUV陣容相抗衡了，應(yīng)該問問大眾“無(wú)敵是多么寂寞”？

不過，雖說“多生孩子好打架”，但對(duì)于家大業(yè)大的大眾集團(tuán)來說，要處理的利益關(guān)系也更為錯(cuò)綜復(fù)雜。從轎車、SUV、MPV、客車到重型卡車乃至摩托車，從僅售幾萬(wàn)元的斯柯達(dá)、桑塔納到標(biāo)價(jià)成百上千萬(wàn)的賓利、布加迪，旗下各品牌的定位天差地別，運(yùn)作難度也可想而知。

此前曾有消息稱，大眾欲將旗下保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利及布加迪4個(gè)高端品牌剝離，成立全新的“超豪華品牌”子公司并獨(dú)立運(yùn)作IPO，即以?shī)W迪為界，將旗下眾多品牌分為“普通”、“豪華”與“超豪華”三類。而一旦這一計(jì)劃成型，“超豪華板塊”的市場(chǎng)估值（1200億歐元）預(yù)計(jì)比大眾集團(tuán)的整體估值（633億歐元）還高。

不過話說回來，無(wú)論大眾如何調(diào)整集團(tuán)架構(gòu)，其“超豪華品牌”子公司與我等凡人也沒有太大關(guān)系……賓利添越Speed的確是奢華與性能兼具，至于其與蘭博基尼Urus如何相愛相殺難以抉擇，疆哥認(rèn)為，對(duì)于兩款車，絕大部分人也只能過過眼癮，“壕”們都收入囊中即可！