近日，恒大汽車召開了2020年全年業(yè)績發(fā)布會(huì)，恒大汽車董事長肖恩、總裁劉永灼、常務(wù)副總裁高景深、全球研究總院常務(wù)副總裁方馳、智能科學(xué)院副總裁Alex James Hamade和全球電池研究院院長李浚秀等高層管理人員出席發(fā)布會(huì)。

恒大汽車管理層在此次發(fā)布會(huì)上透露，其公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)投入達(dá)474億元人民幣，在研發(fā)設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元。同時(shí)，恒大汽車2020年全年?duì)I業(yè)收入為154.87億元，同比2019年增長175%，毛利潤為26.95億元，同比增長43%，凈利潤為-76.65億元，相比2019年虧損增加27.18億元。

從2020年開始，恒大汽車的造車步伐全面加速，不僅一次性發(fā)布恒馳六款車型，并在2020年底對(duì)旗下個(gè)別車型進(jìn)行了冬季測(cè)試，而且在天津、上海、廣州等智能工廠啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試，造車速度遠(yuǎn)超預(yù)期。恒大汽車之所以有這么高的效率，與人才、資金、核心技術(shù)、品質(zhì)、成本等優(yōu)勢(shì)有密不可分的關(guān)系。

據(jù)相關(guān)人士分析，按照常規(guī)理論來說，恒大汽車現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)進(jìn)入到用戶交付環(huán)節(jié)了，不過由于恒大汽車前期布局的力度太大，導(dǎo)致交付時(shí)間延期，事實(shí)上恒大造車速度已經(jīng)超越平均水平。有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)作為支持，相信恒大汽車的業(yè)績進(jìn)入高增長態(tài)勢(shì)并不是什么難題。