憑借過硬的技術(shù)，不少老司機站在了鄙視鏈的頂端，對廣大菜鳥投來了尷尬而又不失禮貌的微笑。

然而，也并非所有的“老司機”都是真正的老司機——一頓操作猛如虎，再看還在原地堵；手腳并用響當(dāng)當(dāng)，遇到加塞就發(fā)慌；半天裝腔，一秒破功，這就很尷尬了。

真正的老司機不光要有硬核的技術(shù)，還得有豐富的經(jīng)驗，對于各種路況能有一個準(zhǔn)確的預(yù)判和應(yīng)變能力。尤其是城市道路上，面對復(fù)雜的各種情況要游刃有余。

沒有紅綠燈的丁字路口，有信心拐嗎？

這需要駕駛經(jīng)驗的日積月累，不是隨便整兩個騷操作就行的。

沒錯！自動駕駛也分“老司機”和“菜鳥”。低級別的自動駕駛，還是駕校菜鳥階段，絕對不敢進城的。高級別的自動駕駛技術(shù)真的可以應(yīng)對城市路況，比如窄車道、減速帶、十字路口、無信號燈路口等各種場景，突然出現(xiàn)的車輛、行人和騎行者、事故車輛、可能引發(fā)擁堵的緩行車等，也能應(yīng)對自如。

最高級別的自動駕駛技術(shù)一定擁有復(fù)雜城市路況相應(yīng)場景的算法，還可能有城市道路和車之間的無縫車路協(xié)同，百度剛剛在2019CES展出的Apollo3.5，就達到了這個世界頂級水平。

自動借道行車這種花活如何操作，老司機帶帶我？

聽起來真的很酷，很老司機，但同時也難免讓人有些擔(dān)心，畢竟人類的行為（包括碰瓷黨）無法被預(yù)知，目前AI的算法能否跟得上這種節(jié)奏？

最簡單的，比如在路上正悠哉開車，突然妖風(fēng)吹來一個樁桶，人類司機應(yīng)該會繞開它繼續(xù)前進；而突然放一個碰瓷大媽，人類司機應(yīng)該要……果斷報警。而很多低級別自動駕駛車輛就可能只會簡單剎停了，不知所措了，更甚者還有可能探測不到，直接沖過去了……而這些搞不清楚狀況的“菜鳥”AI司機，或許是軟硬件落后、也有可能是算法還跟不上節(jié)奏，場景解決方案缺失。

想要應(yīng)對所有的情況，龐大、強大且精密的路側(cè)數(shù)據(jù)、算法和算力支持必不可少——依托百度引以為豪的百度大腦底層AI功力，以及百度智能云強大算力，以及百度Apollo3.5的場景算法升級、軟硬件升級，車路協(xié)同（v2x）的開源，這，都不是事兒。

目前百度Apollo3.5的開源代碼近40萬行，干預(yù)里程同比增長近10倍，已跟美國最強大的waymo持平。堪稱是史上最新最強的Apollo版本。

3D感知仿真，自動駕駛老司機的駕校，感覺挺好玩嘛！

Apollo3.5的算法更加完善，無人車上路可以處理各種復(fù)雜城市突發(fā)狀況。比如面對擁堵會重新規(guī)劃前進路線，及時轉(zhuǎn)彎換道；再比如面對前方突然剎停或緩行的車輛借道行駛，保持交通流暢而非傻傻地在對方車后蠕動；更能夠在遇到其他車輛變道加塞的時候及時反應(yīng)，及時制動或避讓，保持復(fù)雜城市交通暢行。

這已然就是老司機坐鎮(zhèn)的感覺，讓我放心不少。

在我們的中美聯(lián)合采訪中，其實發(fā)現(xiàn)很多人對自動駕駛有些害怕和擔(dān)心。特別一些美國人的反應(yīng)，讓我們很吃驚。采訪這幾天，正處在美國很多國家部門罷工停擺階段，估計很多交通管理的缺失，引發(fā)他們對交通混亂可能性的焦慮。

在我們科技媒體看來，大家還真沒必要過分擔(dān)心，畢竟這是一種超前的技術(shù)，我們不能以當(dāng)前的道路情況來要求和衡量終極的自動駕駛。

隨著時代的發(fā)展，自動駕駛技術(shù)的演進，未來的交通狀況將會更加智能且合理化，在無人駕駛到來的時候，路肯定不是現(xiàn)在的路，一定是車路協(xié)同；城市交通一定不是現(xiàn)在的城市交通，而是智能城市交通，這樣才能營造出適合自動駕駛作業(yè)的場景。

這位外國友人的英語有點日本壽司的香甜味道

可喜的是，中國人在造路方面一直是世界領(lǐng)先的，包括未來的路。比如我們了解到，百度Apollo3.5不僅是車路協(xié)同代碼已經(jīng)開源，百度在北京、長沙等地還開展了車路協(xié)同硬件的鋪設(shè)。按照百度2018年發(fā)布的智能城市“ACE王牌計劃”，即自動駕駛的汽車 autonomous vehicles, 互聯(lián)的道路connected roads，和高效的城市efficient city來看，未來的路和未來的城市，都被這些科技巨頭和開明的城市安排的明明白白了。感覺北京、長沙、上海、雄安等城市的交通規(guī)劃，擁有著值得讓我們點贊的未來視野。

當(dāng)然，要實現(xiàn)這一點也不是一蹴而就的。需要從一個點開始不斷普及，最終點連成線，線擴成面。

這位做自動駕駛物流的老板感覺選對行了，好值錢??！

比如，長沙就像星星之火，又在帶動一場交通革命的開始。百度目前和長沙市達成了合作協(xié)議包括，雙方將攜手共建“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”，將長沙打造為自動駕駛之城。長沙也將成為國內(nèi)首個自動駕駛出租+車路協(xié)同全面落地的城市。

相信在未來，這樣的自動駕駛之城將會越來越多，實現(xiàn)真正大規(guī)模普及的自動駕駛也就不遠(yuǎn)了，到時候真的就可以在下班路上，坐在自家車的駕駛室里面發(fā)發(fā)郵件，刷刷新聞了。

另外，經(jīng)歷了針對百度Apollo3.5的中美聯(lián)合采訪，我和我的小伙伴感覺，像高鐵一樣，自動駕駛中國模式必將有著驚人的中國速度。很多外國友人也和我們一樣的預(yù)感著，自動駕駛時代必將是中國引領(lǐng)。

那么，Apollo3.5 城市道路自動駕駛能力到底如何呢？看看美國舊金山鬧市真實展示視頻吧~