110年前的北歐瑞典，誕生了這么一個輪胎品牌——Gislaved。在斯堪的納維亞地區(qū)惡劣的天氣環(huán)境下，Gislaved成功經(jīng)受住了挑戰(zhàn)，并在1927年成功成為了沃爾沃汽車原配的輪胎品牌。1992年，德國大陸集團收購了Gislaved的母公司并于兩年后將Gislaved作為輪胎品牌矩陣中的重要一員，推向市場。

如今，Gislaved以“熊牌輪胎”的名字進入中國，并推出了其在國內(nèi)的首款產(chǎn)品——ULTRA*SPEED 2。這是一款主打靜音耐磨并兼顧濕地抓地力的轎車輪胎，而我們在Gislaved的英文官網(wǎng)上，同樣可以找到這款產(chǎn)品。

此次實測輪胎規(guī)格為205/55 R16 91V，我們將針對以下幾個環(huán)節(jié)進行測試：

靜態(tài)觀察

測試的基本情況

測試天氣：多云，10-15℃。

測試車輛：2017款一汽大眾速騰。

噪音測試

0-100km/h急加速測試

100-0km/h緊急制動測試

20-0km/h滾動阻力測試

繞樁測試

較多鋼片溝的采用，使得熊牌ULTRA*SPEED2的花紋塊剛性較弱，轉(zhuǎn)向反聵有些含糊，突破極限后的表現(xiàn)非常掙扎。而在車速可控的范圍內(nèi)，輪胎抓地表現(xiàn)優(yōu)異，后輪擁有不錯的循跡性，可以以較好的節(jié)奏完成繞樁的測試。

輪胎在18m繞樁測試中的極限速度約為56km/h，一旦突破此車速，輪胎的抓地力丟失明顯，車輛難以控制，幾乎沒有可以挽救的機會。此外，輪胎對車輛入樁角度反應敏感，容錯率很低。

輪胎總評

經(jīng)過綜合測試，熊牌ULTRA*SPEED 2交出了一份偏向于靜音舒適的成績。在靜音方面的各項數(shù)據(jù)都優(yōu)于途虎輪胎實測平均值，這一點較為難得。而在輪胎抓地力、滾動阻力、輪胎操控性能方面，熊牌ULTRA*SPEED 2都表現(xiàn)出其中規(guī)中矩的一面，既不出彩，但也沒有太多差池。

或許這對于大部分消費者來講，是一種最好的表現(xiàn)了。