中國品牌當(dāng)中，廣汽傳祺的品牌形象一直相對偏高，這可不是光憑印象，而是有數(shù)據(jù)支撐的。早在2017年，廣汽傳祺的單車平均售價(jià)就已經(jīng)突破了15萬元，中國品牌當(dāng)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，并且已經(jīng)超過了部分合資品牌。難道，廣汽傳祺就這么不接地氣嗎？實(shí)際上，分析廣汽傳祺的銷量就能看出，它的SUV以及MPV車型賣得很好。比如GS4、GS8、M7、M8都是銷量擔(dān)當(dāng)，而這些車型的售價(jià)相對就偏高。而像吉利、長安等品牌，都有賣得比較好的緊湊型車和小型SUV。反觀廣汽傳祺，這兩大細(xì)分市場，不是沒有布局，而是之前車型本身的競爭力有限，無法撼動對手的位置。不過，廣汽傳祺不可能戰(zhàn)略放棄10萬元以下的市場，推出產(chǎn)品力更強(qiáng)的新車型才是正確的選擇。

近日，廣汽傳祺GA4 PLUS/GS3 POWER以全新的姿態(tài)上市，瞄準(zhǔn)的正是7-10萬元的緊湊型車以及小型SUV市場。它們最好的戰(zhàn)場在哪兒？肯定是中國的二三線城市。為了讓這兩款新車更加接地氣，官方陸續(xù)在十二城開展了“勁·省雙車挑戰(zhàn)賽”活動。3月27日，活動來到了成都站，感受巴蜀文化的深厚底蘊(yùn)，以及成都人民的熱情。參賽媒體、資深司機(jī)與兩款新車共同上演賽場挑戰(zhàn)，同時(shí)暢游天府之國?；顒又?，兩款新車在油耗、動力等方面盡顯勁省實(shí)力，開啟了吸粉模式。

本次“勁·省雙車挑戰(zhàn)賽”活動分為了兩個(gè)部分，節(jié)油挑戰(zhàn)賽用車是GA4 PLUS，由活動現(xiàn)場出發(fā)，繞成都三環(huán)路進(jìn)行網(wǎng)紅景點(diǎn)打卡，看誰的油耗更低——著重一個(gè)“省”字；而場地挑戰(zhàn)賽則是駕駛GS3 POWER，活動現(xiàn)場用樁桶擺放了一條小型的金卡納賽道，看誰的用時(shí)更少——著重一個(gè)“勁”字。筆者參加的是節(jié)油挑戰(zhàn)賽，全程單人駕駛對GA4 PLUS進(jìn)行了全方位的體驗(yàn)。講真，從賬面參數(shù)來看，原本筆者對于GA4 PLUS并沒有多大信心。一來按照它7-10萬元的售價(jià)區(qū)間，市面上已有不少產(chǎn)品力旗鼓相當(dāng)?shù)能囆?，比如長安逸動PLUS以及吉利帝豪GL。況且，對手們已憑借不錯的銷量取得了市場的認(rèn)可。二來，GA4 PLUS全系都是一臺1.5T三缸引擎。消費(fèi)者的接受程度如何？真的不好說。不過，紙上談兵終覺淺，這臺引擎到底如何，成都當(dāng)天擁堵的三環(huán)路就是最好的檢驗(yàn)。

首先，三缸引擎理論上最大的優(yōu)勢就是省油，那么GA4 PLUS到底省不省油？筆者的結(jié)論：它真的很省。并不是筆者吹牛，因?yàn)榘凑展俜?.3L/100km油耗，筆者當(dāng)天節(jié)油賽的表顯油耗6.6L/100km比這高不少，但是這確實(shí)最符合實(shí)際用車環(huán)境的成績。6.6/100km的油耗并不是筆者技藝不精（當(dāng)然，這個(gè)成績確實(shí)沒拿獎），可能全國人民都知道，但凡成都一出太陽，絕對會喜提熱搜。當(dāng)天成都告別了連續(xù)10來天的陰霾，不僅氣溫升高到25度，而且太陽曬起來車內(nèi)更悶熱，甚至感覺頭昏腦脹的。所以，筆者并未刻意為了省油而關(guān)閉空調(diào)，在三環(huán)路勻速行駛時(shí)都是開著空調(diào)的——為了拿獎而中暑就得不償失了。

但是，在三環(huán)路上，幾乎有一半的路程都是擁堵路段。原因當(dāng)然是成都一出太陽車就多，另一方面的原因是——當(dāng)天在快車道上，竟然相繼拋錨了四臺車。所以，為了避免走走停停拉高油耗，我們都得頻繁變道維持相對勻速的車速。但是，即便在最擁堵的情況下，GA4 PLUS的表顯油耗也沒超過8L/100km。這對于一臺1.5T引擎來說，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)非常好了。

接下來在談一下大家比較關(guān)心的抖動和動力匹配的問題。如果打開引擎蓋，這臺三缸引擎避免不了有肉眼可見的抖動。但是，最終傳遞到車內(nèi)的抖動幾乎很難察覺。實(shí)際上，如今這些主推三缸引擎的車型，在抑制怠速抖動方面已經(jīng)很有心得，單純通過摸方向盤來感受已經(jīng)很難區(qū)分其與四缸引擎的差別。至于開起來之后，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱就是另一個(gè)主角了。筆者注意到，低速行駛時(shí)，這臺1.5T引擎的轉(zhuǎn)速基本上不會低于1500rpm。即便是用手動模式，也是要接近2000rpm時(shí)才能順利切換到二擋。而根據(jù)之前駕駛?cè)滓孳囆偷慕?jīng)驗(yàn)，1000-1500rpm這個(gè)區(qū)間三缸引擎抖動確實(shí)比四缸引擎大不少。如果變速箱能聰明點(diǎn)，完全可以避開這段不舒服的“抖動區(qū)”。

動力匹配的話，這臺1.5T三缸引擎，最大功率有163馬力，最大扭矩235牛·米。它本身賬面數(shù)據(jù)不差，加上變速箱比較愛將引擎往2000rpm以上去運(yùn)轉(zhuǎn)，所以GA4 PLUS動力還是不錯的，百公里加速9秒出頭。唯一讓筆者不太滿意的是它的油門初段響應(yīng)太慢，這在需要變道的時(shí)候尤其明顯。慢一拍的油門響應(yīng)，會影響后方車輛的節(jié)奏，免不了被“鳴笛伺候”。當(dāng)然，GA4 PLUS默認(rèn)的駕駛模式就是“ECO節(jié)能模式”，切換到S擋之后會好一些?？偟膩碚f，以GA4 PLUS的價(jià)位來看，其實(shí)還是頗具競爭力的。如果你擔(dān)心三缸引擎的匹配，最好親自試駕感受，不要人云亦云。

鵬友說：

10萬元內(nèi)的汽車市場，廣汽傳祺可以說有了GA4 PLUS這一強(qiáng)大的“左膀”，而“右臂”——GS3 POWER，也憑借其超“勁”的動力，實(shí)力同樣能打。入門車型，GS3POWER搭載了跟GA4 PLUS相同的1.5T三缸引擎，百公里油耗能低至5.9L。此外，GS3 POWER在中高配車型上還有動力更強(qiáng)的1.5T四缸引擎，最大功率169馬力，最大扭矩265?！っ祝俟锛铀?.7秒。8萬元左右的同級車型當(dāng)中，GS3 POWER動力表現(xiàn)幾乎無車能出其右。簡而言之，有了強(qiáng)力的“左膀右臂”，以后在7-10萬元的汽車市場，廣汽傳祺可以開始“搞事情”了。在本次成都試駕體驗(yàn)活動之后，GA4 PLUS/GS3 POWER還將繼續(xù)深入南寧、長沙等城市，向更多的消費(fèi)者展示產(chǎn)品的硬核實(shí)力。