翻看最新的銷量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)長安汽車在2月份已經(jīng)成功躋身自主第一，市場表現(xiàn)極其亮眼。細想一番，長安汽車的逆勢而上其實并非偶然，近兩年其對旗下產(chǎn)品進行了全面更新，設計、智能、動力等都已經(jīng)走在了行業(yè)前列。以一輛汽車最重要的動力系統(tǒng)為例，長安汽車在2019年發(fā)布了藍鯨動力品牌，該品牌下的1.4T、1.5T、2.0T發(fā)動機均具備不俗的動力性和燃油經(jīng)濟性，實力不俗。銷量是最好的佐證，2020年，搭載藍鯨發(fā)動機的長安“藍鯨家族”累計銷售超過90萬輛，今年前兩個月的銷量更是突破23萬輛，市場認可度非常高。

當然，長安汽車并未停止技術更新的步伐。3月10日，隨著全新CS35PLUS和2021款逸動PLUS的上市，藍鯨新一代高效動力也正式與消費見面。那么，在全新動力的加持下，這兩款新車的動態(tài)表現(xiàn)又有什么進步呢？近日，長安汽車通過一場測試告訴了我們答案。

此次測試的地點選在了我們非常熟悉的重慶墊江試驗場，測試內(nèi)容則分為4個大環(huán)節(jié)，我們首先看到的是基本性能試驗?；拘阅茉囼灧譃槔@樁測試和麋鹿測試兩個項目，在繞樁測試中，全新CS35PLUS展現(xiàn)出了堪比轎車的動態(tài)穩(wěn)定性，在頻繁的重心轉移過程中懸架能夠有效的支撐車身，車內(nèi)人員感受到的側傾小，外部姿態(tài)也十分穩(wěn)健。同樣的，麋鹿測試也沒能難住全新CS35PLUS，車頭的響應速度快，能夠在駕駛員做出指令的同時進入預定軌道，車身的跟隨性也出色，沒有出現(xiàn)與車頭脫節(jié)的情況，整個避障過程一氣呵成。

由此可見，全新CS35PLUS的底盤調(diào)校非常優(yōu)秀，不僅能夠在日常行駛時為用戶帶來舒適的駕乘感受，而且還具備較高的操控極限，在極端情況下也能保證車內(nèi)乘員的安全性。

第二個環(huán)節(jié)來到了高速環(huán)道，這一項目主要考驗的是車輛的動力系統(tǒng)。全新CS35PLUS搭載了藍鯨新一代高效動力，即1.4T發(fā)動機和7速濕式雙離合變速器。和老款相比，這套動力總成的絕對動力性、動力響應性、燃油經(jīng)濟性都有提升，比如其最大功率提升了2kW至118kW；再比如其百公里油耗從6.4L降低至了6.1L。

從實際表現(xiàn)來看，全新CS35PLUS在高速環(huán)道上爆發(fā)出了強勁的動力，即便是60km/h之后的再加速能力也能夠令人滿意，駕駛員全力踩下油門踏板之后，車輛的速度快速攀升，爆發(fā)力強悍。此外，由于整車NVH工程優(yōu)秀，全新CS35PLUS在高速工況下也能夠有效隔絕外界的干擾，讓長途巡航更為靜謐舒適。

第三項挑戰(zhàn)是坡道試驗，分為30%爬坡、坡道駐車起步和下坡坡道緩降。這三大場景在我們的日常生活中十分常見，同時也是新手司機的“噩耗”，稍不注意就容易溜坡，導致碰撞事故的發(fā)生。而全新CS35PLUS有著充沛的低扭儲備，發(fā)動機在1500rpm即可輸出峰值扭矩，因此不管是30%爬坡，還是坡道駐車起步，其實際表現(xiàn)都非常從容。并且，全新CS35PLUS還配備了上坡輔助功能，徹底避免了溜坡的可能。

下坡同樣不用擔心，開啟陡坡緩降功能之后，系統(tǒng)會自動控制車速，緩慢駛下陡坡，駕駛員只需控制方向即可。這極大地降低了駕駛難度，同時也提升了行駛安全性。

最后是耐久測試，主要是通過比利時路、鵝卵石路、鋼絲繩路、井蓋路等非鋪裝路面的測試，驗證車輛對復雜路況的適應性。客觀地說，短短幾分鐘的測試無法證明車輛可靠性的優(yōu)劣，但是，長安汽車每一款產(chǎn)品在推向市場之前，都會經(jīng)過長時間的耐久試驗，以此來確保消費者買到的每一輛車都具備高可靠性，全新CS35PLUS和逸動PLUS當然也不例外。

寫在最后

通過此次測試，我們看到全新CS35PLUS和2021款逸動PLUS在動力系統(tǒng)升級之后，整車的動態(tài)表現(xiàn)更加優(yōu)秀，不管是操控性，還是動力性，都得到了進一步提升，核心“三大件”絲毫不遜色于外資品牌。窺一斑而見全豹，以長安汽車為首的自主品牌如今已經(jīng)有著足夠的底氣與外資品牌相抗衡，未來大有可為。