不過市面上也有一些既適合家用，同時性能十分突出的SUV，而且優(yōu)惠完后價格都在10萬上下，今天大咖就盤點(diǎn)4款這樣的SUV，開上它們也能找到跑車的激情

吉利繽越在宣傳中經(jīng)常出現(xiàn)“中國鋼炮”的字眼，其實際表現(xiàn)也確實證明了這一點(diǎn)，7.90秒的實測成績可以說是SUV里的小鋼炮了。繽越目前搭載1.4T四缸和1.5T三缸兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為141和177馬力，最大扭矩分別為235和255?！っ祝渲?.4T車型匹配一臺6速手動或6速濕式雙離合變速箱，1.5T車型匹配一臺7速濕式雙離合變速箱。其中1.5T車型能跑進(jìn)7秒俱樂部，除了這臺低扭十分優(yōu)秀的3缸發(fā)動機(jī)，這款雙離合變速箱也功不可沒，其換擋速度和傳動效率都明顯優(yōu)于這個級別的AT和CVT變速箱。

繽越的外觀設(shè)計加入了非常多的運(yùn)動元素，包括車頭的車頭的運(yùn)動風(fēng)格套件、紅色的剎車卡鉗、后擾流板，當(dāng)然還有雙邊共四出的排氣，不過這對于1.5L的排量來說確實有點(diǎn)浮夸。內(nèi)飾方面是繽越的一大亮點(diǎn)，中控板上大量采用軟性材料包裹以及金屬拉絲面板，整體檔次感不錯。

車身尺寸方面，繽越長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm，BMA架構(gòu)的車型空間利用率不錯，實際乘坐來看后排空間表現(xiàn)基本達(dá)到了緊湊型的水平。另外值得一提的是，近期吉利推出了專屬的聲浪套件，購買頂配車型可以選擇聲浪套件，這在10萬級的SUV里還是頭一回。

大咖點(diǎn)評：很長一段時間里，吉利繽越都只有1.5T三缸車型可選，1.4T車型的加入是針對那些確實對三缸不感冒的消費(fèi)者，但對于繽越來說1.5T+7DCT的動力組合才是精髓，喜歡繽越的朋友還是優(yōu)先考慮1.5T的車型。

XR-V一直以來都是走年輕、運(yùn)動化路線，家族化的前臉看起來非常精致，車身還采用了單寧藍(lán)、閃烈黃這些非常年輕時尚的配色。貫穿式的尾燈也是一大亮點(diǎn)，并采用了熏黑處理，看起來更運(yùn)動更酷一些。

車身尺寸方面，本田XR-V長寬高分別為4328/1772/1610mm，軸距為2610mm，這個尺寸在小型SUV里算大個的，同時本田有著“空間魔術(shù)師”的稱號，本田XR-V的內(nèi)部空間利用率也非常高，實際空間表現(xiàn)不俗。

大咖點(diǎn)評:本田XR-V是小型SUV里難以繞開的一臺車，各方面表現(xiàn)都比較均衡，目前2萬多的優(yōu)惠也比較給力，如果只是日常代步開開，1.5L的車型絕對夠用了，如果想要更充沛的動力，1.5T的XR-V絕對不會讓你失望。

作為一汽-大眾的首款SUV車型，探歌的主打的是個性年輕化的SUV市場。動力方面，全系搭載大家再熟悉不過的EA211 1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ?，匹配一臺7速干式雙離合變速箱，頂配車型則搭載了一套四驅(qū)系統(tǒng)并采用7速濕式雙離合變速箱。雖然雙離合經(jīng)常被人吐槽，但從加速效果來看還是非常優(yōu)秀的，探歌8.29秒的實測加速成績在這個級別絕對是佼佼者。

設(shè)計方面，探歌相比一般的大眾車型還是要年輕時尚不少，環(huán)形的LED日間行車燈來提升整體的外觀視覺效果，個性十足。內(nèi)飾方面則依然采用大眾傳統(tǒng)的“T”字型布局，中控采用了大量的塑料以及亮黑色飾板，整體比較樸素缺乏亮點(diǎn)。

車身尺寸方面，探歌長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版車身長度增加了84mm，軸距增加了77mm，車身高度也略微增加了9mm，對比小型SUV的話，探歌的后排空間表現(xiàn)還算不錯。

大咖點(diǎn)評：一汽-大眾很“雞賊”的把探歌進(jìn)行了加長處理，其定位也一下變成了緊湊型SUV，但大咖認(rèn)為探歌各方面仍然應(yīng)該按小型SUV來看。整體來說，探歌的顏值不錯，空間在小型SUV里也算可以，8.29秒的加速成績也絕對能帶來不錯的駕駛激情，雖然內(nèi)飾一般，干式雙離合比較令人擔(dān)憂，但目前3萬多的優(yōu)惠還是非常誘人的。

作為國內(nèi)較早上市的合資小型SUV，昂科拉自2012年問世以來一直有不錯的熱度，在2019年換代后，產(chǎn)品力有了全面的升級，售價也有所下降，不過比較令人詬病的是動力方面由1.4T四缸發(fā)動機(jī)換成了1.0T/1.3T全系三缸發(fā)動機(jī)，最大功率分別為125和165馬力，最大扭矩分別為180和240?！っ?，分別匹配6AT和CVT變速箱。

這臺1.3T發(fā)動機(jī)前中段的爆發(fā)力還是不錯的，起步時支持一定的“彈射”，這臺CVT變速箱允許發(fā)動機(jī)拉升至3000轉(zhuǎn)起步，最終百公里加速成績來到了8.35秒。

昂科拉整體造型比較時尚運(yùn)動，多邊形的前進(jìn)氣格柵搭配貫穿式的鍍鉻裝飾條，并與兩側(cè)大燈相融合，提升了視覺寬度。車身側(cè)面的線面變化豐富且有肌肉感，黑色輪圈和包圍也讓這臺車充滿了運(yùn)動氣息。車身尺寸方面，昂科拉長寬高為4295/1798/1607mm，軸距為2570mm，在小型SUV中尺寸中規(guī)中矩，同時得益于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，昂科拉的內(nèi)部乘坐空間還算不錯。不過內(nèi)飾依然比較沉悶樸素，在2021年看來實在有些落伍

大咖點(diǎn)評：目前即便昂科拉有著4萬左右的巨幅優(yōu)惠，但銷量仍然不太樂觀，畢竟目前消費(fèi)者對三缸發(fā)動機(jī)仍然不太待見，即便這臺1.3T的發(fā)動機(jī)動力輸出并不弱。如果能接受三缸發(fā)動機(jī)的話，昂科拉值得推薦。